CN218644090U - 一种货厢后门铰链机构、货厢及工程车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种货厢后门铰链机构、货厢及工程车辆，包括支撑座、固定座、连接板和旋转支座；支撑座安装在货厢侧板上横梁尾部处；固定座安装在所述支撑座上；连接板安装在货厢后门顶部处；旋转支座一端通过铰接部件与所述固定座相连，另一端通过铰接部件与所述连接板相连，以此实现货厢后门向后翻转打开的功能，结构简单、安装拆卸方便、安全可靠、维护成本低的优点，装载更加灵活，提高了经济效益。

Description

一种货厢后门铰链机构、货厢及工程车辆

技术领域

本实用新型涉及一种货厢后门铰链机构，属于自卸车技术领域。

背景技术

非公路自卸车车厢后门通常采用后翻转的形式进行卸料，货厢后门多为铰链连接，货厢举升时在物料和后门自身重力的作用下货厢后门开启，由于卸料时后门会受到较大的冲击力，后门双铰链结构强度不足或后门连接板旋转销轴缺少润滑槽时，后门连接板会因受到较大的集中应力，容易在应力集中处发生开裂或断裂等故障。

实用新型内容

为解决现有技术存在的问题，本实用新型提出一种货厢后门铰链机构，能够实现货厢后门向后翻转打开的功能，且结构简单、安装拆卸方便、安全可靠、维护成本低的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案是：

本实用新型第一方面公开了一种货厢后门铰链机构，包括支撑座、固定座、连接板和旋转支座；支撑座安装在货厢侧板上横梁尾部处；固定座安装在所述支撑座上；连接板安装在货厢后门顶部处；旋转支座一端通过铰接部件与所述固定座相连，另一端通过铰接部件与所述连接板相连，以此实现货厢后门向后翻转打开的功能。

在一些实施例中，所述支撑座为一个箱型结构，由外侧板、前封板、内侧板、上平板、后封板组成。

在一些实施例中，所述外侧板下端焊接在货厢侧板上横梁上，所述内侧板下端焊接在货厢侧板上；所述内侧板和外侧板的左侧均与防砸角钢焊接在一起；所述前封板和后封板焊接在货厢侧板上横梁上，所述上平板与内、外侧板和前、后封板焊接在一起；所述外侧板、内侧板之间焊接有多个筋板。

在一些实施例中，所述旋转支座为双耳式支座，所述固定座和连接板均插入在旋转支座中后通过铰接部件连接在一起。

在一些实施例中，所述旋转支座由两个立板、底板、斜立板、支撑板、内立板组成；所述两个立板对称布置焊接在底板上，在所述立板的两侧各设有一个铰孔；所述支撑板、斜立板和内立板组成楔形结构布置在两个立板之间，斜立板和内立板的底部与底板焊接在一起，斜立板和内立板的顶部与支撑板焊接在一起，支撑板、斜立板和内立板的侧面与相应的立板焊接在一起。

在一些实施例中，所述铰接部件由销轴、限位块、旋转耳座固定座、螺栓和螺母组成；所述销轴一端通过限位块进行固定，且该限位块焊接在旋转支座的立板上；所述销轴另一端设有曲面凹槽，在该曲面凹槽处套装有旋转耳座固定座，所述螺栓从旋转耳座固定座一侧面穿入经过曲面凹槽后从旋转耳座固定座另一侧面穿出，通过螺母进行紧固，螺栓与曲面凹槽配合对销轴进行轴向限位。

在一些实施例中，所述销轴上设有润滑槽，润滑槽开口垂直朝下，当货厢后门翻转时依靠润滑脂本身的重力作用进行自润滑。

在一些实施例中，所述连接板为L型板，在其顶部设有一个铰孔，该连接板的内侧面焊接在货厢后门边纵梁上，连接板的底面焊接在货厢后门板上，在连接板的外侧面焊接有贴板。

本实用新型第二方面公开了一种货厢，包括货厢厢体、货厢后门和上述的货厢后门铰链机构；所述货厢后门两侧各通过一个货厢后门铰链机构与货厢厢体相连。

本实用新型第三方面公开了一种工程车辆，安装有上述的货箱。

基于以上技术方案的应用，本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：

货厢侧板尾部支撑座外侧板下端焊接在货厢侧板上横梁上，内侧板下端焊接在货厢侧板上，其内外侧板左侧与防砸角钢焊接在一起，货厢侧板尾部支撑座内部设有筋板，增加了其强度；

旋转支座两立板之间的斜立板、支撑板与内立板组成楔形结构，增加了其旋转座的强度；

固定旋转支座的销轴上带有润滑槽，润滑槽开口垂直朝下，当货厢后门翻转时依靠润滑脂本身的重力作用进行自润滑，有效减小货厢后门连接板与销轴之间的摩擦力；

货厢后门铰链机构能够实现货厢后门向后翻转打开的功能，且结构简单、安装拆卸方便、安全可靠、维护成本低的优点，装载更加灵活，提高了经济效益。

附图说明

附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

在附图中：

图1为本实用新型的货厢后门铰链机构左前视图；

图2为本实用新型的支撑座结构示意图；

图3为本实用新型的旋转支座组件结构示意图；

图4为本实用新型的销轴结构示意图；

图5为货厢后门开启示意图。

附图标记说明：1、支撑座；2、货厢侧板上横梁；3、防砸角钢；4、旋转耳座固定座；5、螺栓；6、固定座；7、旋转支座；8、销轴；9、限位块；10、货厢后门边纵梁；11、连接板；12、贴板；13、货厢后门板；14、外侧板；15、前封板；16、内侧板；17、上平板；18、后封板；19、立板；20、底板；21、斜立板；22、支撑板；23、内立板；24、曲面凹槽；25、润滑槽。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，一种货厢后门铰链机构，包括支撑座1、固定座6、旋转支座7、连接板11；支撑座1安装在货厢侧板上横梁2尾部处；固定座6安装在支撑座1上；连接板11安装在货厢后门顶部处；旋转支座7一端通过铰接部件与固定座6相连，另一端通过铰接部件与连接板11相连，以此实现货厢后门向后翻转打开的功能，且结构简单、安装拆卸方便、安全可靠、维护成本低的优点，装载更加灵活，提高了经济效益。

以下给出上述实施例关于支撑座的一优选实施例：

如图2所示，支撑座1为一个箱型结构，由外侧板14、前封板15、内侧板16、上平板17、后封板18组成。

外侧板14下端焊接在货厢侧板上横梁2上，内侧板16下端焊接在货厢侧板上；内侧板16和外侧板14的左侧均与防砸角钢3焊接在一起；前封板15和后封板18焊接在货厢侧板上横梁2上，上平板17与内、外侧板和前、后封板焊接在一起；外侧板14、内侧板16之间焊接有多个筋板。

以下给出上述实施例关于旋转支座的一优选实施例：

如图3所示，旋转支座7为双耳式支座，固定座6和连接板11均插入在旋转支座7中后通过铰接部件连接在一起。

旋转支座7由两个立板19、底板20、斜立板21、支撑板22、内立板23组成；两个立板19对称布置焊接在底板20上，在立板19的两侧各设有一个铰孔；支撑板22、斜立板21和内立板23组成楔形结构布置在两个立板19之间，斜立板21和内立板23的底部与底板20焊接在一起，斜立板21和内立板23的顶部与支撑板22焊接在一起，支撑板22、斜立板21和内立板23的侧面与相应的立板19焊接在一起。

以下给出上述实施例关于铰接部件的一优选实施例：

如图1、图4所示，铰接部件由销轴8、限位块9、旋转耳座固定座4、螺栓5和螺母组成；销轴8一端通过限位块9进行固定，且该限位块9焊接在旋转支座7的立板19上；销轴8另一端设有曲面凹槽24，在该曲面凹槽24处套装有旋转耳座固定座4，螺栓5从旋转耳座固定座4一侧面穿入经过曲面凹槽24后从旋转耳座固定座4另一侧面穿出，通过螺母进行紧固，螺栓5与曲面凹槽24配合对销轴8进行轴向限位。

销轴8上设有润滑槽25，润滑槽25开口垂直朝下，当货厢后门翻转时依靠润滑脂本身的重力作用进行自润滑，有效减小连接板11与销轴8之间的摩擦力。

以下给出上述实施例关于连接板的一优选实施例：

如图1所示，连接板11为L型板，在其顶部设有一个铰孔，该连接板11的内侧面焊接在货厢后门边纵梁10上，连接板11的底面焊接在货厢后门板13上，在连接板11的外侧面焊接有贴板12。

由上可知，货厢侧板尾部支撑座外侧板下端焊接在货厢侧板上横梁上，内侧板下端焊接在货厢侧板上，其内外侧板左侧与防砸角钢焊接在一起，货厢侧板尾部支撑座内部设有筋板，增加了其强度；旋转支座两立板之间的斜立板、支撑板与内立板组成楔形结构，增加了其旋转座的强度；固定旋转支座的销轴上带有润滑槽，润滑槽开口垂直朝下，当货厢后门翻转时依靠润滑脂本身的重力作用进行自润滑，有效减小货厢后门连接板与销轴之间的摩擦力；货厢后门铰链机构能够实现货厢后门向后翻转打开的功能，且结构简单、安装拆卸方便、安全可靠、维护成本低的优点，装载更加灵活，提高了经济效益。

本实用新型第二方面公开了一种货厢，包括货厢厢体、货厢后门和上述的货厢后门铰链机构；所述货厢后门两侧各通过一个货厢后门铰链机构与货厢厢体相连。

本实用新型第三方面公开了一种工程车辆，安装有上述的货箱。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包含的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合同样意味着处于本实用新型的保护范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的实施例中，本领域技术人员能够根据获知的技术方案和本申请所要解决的技术问题，以组合的方式来使用。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。

Claims (10)

1.一种货厢后门铰链机构，其特征在于，包括：

支撑座，安装在货厢侧板上横梁尾部处；

固定座，安装在所述支撑座上；

连接板，安装在货厢后门顶部处；

旋转支座，一端通过铰接部件与所述固定座相连，另一端通过铰接部件与所述连接板相连，以此实现货厢后门向后翻转打开的功能。

2.根据权利要求1所述的一种货厢后门铰链机构，其特征在于：

所述支撑座为一个箱型结构，由外侧板、前封板、内侧板、上平板、后封板组成。

3.根据权利要求2所述的一种货厢后门铰链机构，其特征在于：

所述外侧板下端焊接在货厢侧板上横梁上，所述内侧板下端焊接在货厢侧板上；

所述内侧板和外侧板的左侧均与防砸角钢焊接在一起；

所述前封板和后封板焊接在货厢侧板上横梁上，所述上平板与内、外侧板和前、后封板焊接在一起；

所述外侧板、内侧板之间焊接有多个筋板。

4.根据权利要求1所述的一种货厢后门铰链机构，其特征在于：

所述旋转支座为双耳式支座，所述固定座和连接板均插入在旋转支座中后通过铰接部件连接在一起。

5.根据权利要求4所述的一种货厢后门铰链机构，其特征在于：

所述旋转支座由两个立板、底板、斜立板、支撑板、内立板组成；

所述两个立板对称布置焊接在底板上，在所述立板的两侧各设有一个铰孔；

所述支撑板、斜立板和内立板组成楔形结构布置在两个立板之间，斜立板和内立板的底部与底板焊接在一起，斜立板和内立板的顶部与支撑板焊接在一起，支撑板、斜立板和内立板的侧面与相应的立板焊接在一起。

6.根据权利要求1所述的一种货厢后门铰链机构，其特征在于：

所述铰接部件由销轴、限位块、旋转耳座固定座、螺栓和螺母组成；

所述销轴一端通过限位块进行固定，且该限位块焊接在旋转支座的立板上；

所述销轴另一端设有曲面凹槽，在该曲面凹槽处套装有旋转耳座固定座，所述螺栓从旋转耳座固定座一侧面穿入经过曲面凹槽后从旋转耳座固定座另一侧面穿出，通过螺母进行紧固，螺栓与曲面凹槽配合对销轴进行轴向限位。

7.根据权利要求6所述的一种货厢后门铰链机构，其特征在于：

所述销轴上设有润滑槽，润滑槽开口垂直朝下，当货厢后门翻转时依靠润滑脂本身的重力作用进行自润滑。

8.根据权利要求1所述的一种货厢后门铰链机构，其特征在于：

所述连接板为L型板，在其顶部设有一个铰孔，该连接板的内侧面焊接在货厢后门边纵梁上，连接板的底面焊接在货厢后门板上，在连接板的外侧面焊接有贴板。

9.一种货厢，包括货厢厢体和货厢后门，其特征在于：

还包括权利要求1至8任一项所述的货厢后门铰链机构；

所述货厢后门两侧各通过一个货厢后门铰链机构与货厢厢体相连。

10.一种工程车辆，其特征在于：

安装有权利要求9所述的货箱。

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