CN220550992U - 侧开式后背门铰链结构及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种侧开式后背门铰链结构，包括铰链旋转轴、固定页和活动页，所述固定页和所述活动页为型钢锻造加工而成，固定页上设置加强筋。本实用新型的侧开式后背门铰链结构，采用型钢锻压工艺，并设置有加强筋，可以提高结构强度。本实用新型还公开了一种车辆。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种侧开式后背门铰链结构及车辆。
背景技术
目前，汽车后背门铰链大多数为上翻式设计，后背门铰链连接耳板不承受侧向力，铰链打开角度为175度，铰链采用两个螺栓与背门连接，并采用两个螺栓与车身骨架连接。铰链的承载受力方向与铰链活动页、固定页底座面垂直，受力对铰链结构破坏性不大。
而硬派越野SUV侧开式后背门不同于乘用车上翻式后背门，侧开式背门的重心不在两铰链连线之间，背门重心与铰链连线距离达570mm，受力力臂增加了，铰链的承载随之增加，铰链容易变形。且背门上装配有备胎，重量增加30kg。铰链的受力要大于上翻式铰链。
如公开号为CN114541903A的专利文献公开了一种车辆侧开尾门的铰链安装结构及车辆，涉及车辆车身技术领域。本发明中铰链安装结构包括用于安装尾门铰链的铰链安装板、第一铰链加强板和加强块，第一铰链加强板的两端分别与铰链安装板的两端连接且与铰链安装板共同限定有容纳腔。加强块安装在容纳腔内且与铰链安装板和第一铰链加强板连接。该专利文献公开的技术方案也无法解决上述记载的技术问题。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种侧开式后背门铰链结构，目的是提高结构强度。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：侧开式后背门铰链结构，包括铰链旋转轴、固定页和活动页，所述固定页和所述活动页为型钢锻造加工而成，固定页上设置加强筋。
所述固定页包括固定页底座和与固定页底座连接的第一铰链耳板，所述加强筋与第一铰链耳板和固定页底座连接。
所述固定页底座通过第一螺栓与车辆车身连接，固定页底座上设置让第一螺栓穿过的第一安装孔，第一安装孔设置多个。
所述第一安装孔设置四个。
所述活动页包括活动页底座和与活动页底座连接的第二铰链耳板，活动页底座通过第二螺栓与车辆后背门连接，活动页底座上设置让第二螺栓穿过的第二安装孔，第二安装孔设置多个。
所述第一安装孔设置三个。
所述第二铰链耳板上设置限位面。
本实用新型还提供一种车辆，包括所述的侧开式后背门铰链结构。
本实用新型的侧开式后背门铰链结构，采用型钢锻压工艺，并设置有加强筋，可以提高结构强度，使得铰链承载负荷可以增大。
附图说明
图1是本实用新型后背门铰链总成的结构示意图；
图2是后背门铰链旋转轴截面结构示意图；
图3是后背门与车身的装配示意图；
图4是后背门与车身连接处的放大图；
上述图中的标记均为：1、固定页底座；2、第一铰接耳板；3、加强筋；4、铰链旋转轴；5、活动页底座；6、第二安装孔；7、限位面；8、第一安装孔；9、衬套；10、固定页；11、活动页；12、第一螺栓；13、第二螺栓；14、后背门总成；15、车身骨架总成；16、铰链总成。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的。
需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”和“第二”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本发明的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
如图1至图4所示，本实用新型提供了一种侧开式后背门铰链结构，包括铰链旋转轴4、固定页和活动页，固定页和活动页为型钢锻造加工而成，固定页上设置加强筋3。
具体地说，如图1至图4所示，固定页包括固定页底座1和与固定页底座1连接的第一铰链耳板，加强筋3与第一铰链耳板和固定页底座1固定连接，加强筋3与第一铰链耳板和固定页底座1为一体加工而成。第一铰链耳板的一端与固定页底座1固定连接，第一铰链耳板的另一端设置让衬套9穿过的通孔，衬套9套在铰链旋转轴4上。加强筋3的一端与固定页底座1固定连接，加强筋3为沿第一铰链耳板的整个长度方向延伸，加强筋3和第一铰链耳板是在固定页底座1的长度方向上的中间位置处与固定页底座1固定连接。
如图1至图4所示，固定页底座1通过第一螺栓12与车辆车身连接，固定页底座1上设置让第一螺栓12穿过的第一安装孔8，第一安装孔8设置多个，所有第一安装孔8分布在第一铰链耳板的相对两侧。
如图1所示，在本实施例中，第一安装孔8设置四个，固定页底座1的长度方向上的两端各设置两个第一安装孔8，第一安装孔8的轴线与车身的长度方向相平行。
如图1至图4所示，活动页包括活动页底座5和与活动页底座5连接的第二铰链耳板，第二铰链耳板和活动页底座5为一体加工而成。第二铰链耳板的一端与活动页底座5固定连接，第二铰链耳板的另一端设置让铰链旋转轴4穿过的通孔，第二铰链耳板设置两个，第一铰链耳板和衬套9位于两个第二铰链耳板之间，铰链旋转轴4为竖直设置。
如图1至图4所示，活动页底座5通过第二螺栓13与后背门连接，活动页底座5上设置让第二螺栓13穿过的第二安装孔6，第二安装孔6设置多个，所有第二安装孔6分布在第二铰链耳板的相对两侧。
如图1所示，在本实施例中，第二安装孔6设置三个，活动页底座5的长度方向上的一端设置一个第二安装孔6，另一端设置两个第二安装孔6。
如图1至图4所示，第二铰链耳板上设置限位面7，限位面7是用于控制活动页的最大打开角度。
在本实施例中，固定页用四个螺栓与车身装配连接，活动页用三个螺栓与后背门连接，增加铰链的装配螺栓数量，可以提高铰链承载负荷。铰链活动页与固定页打开角度为95度。
本实用新型还提供一种车辆，包括上述结构的侧开式后背门铰链结构。此侧开式后背门铰链结构的具体结构可参照图1至图4，在此不再赘述。由于本实用新型的车辆包括上述实施例中的侧开式后背门铰链结构，所以其具有上述侧开式后背门铰链结构的所有优点。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.侧开式后背门铰链结构，包括铰链旋转轴、固定页和活动页，其特征在于：所述固定页和所述活动页为型钢锻造加工而成，固定页上设置加强筋；
所述固定页包括固定页底座和与固定页底座连接的第一铰链耳板，所述加强筋与第一铰链耳板和固定页底座连接。
2.根据权利要求1所述的侧开式后背门铰链结构，其特征在于：所述固定页底座通过第一螺栓与车辆车身连接，固定页底座上设置让第一螺栓穿过的第一安装孔，第一安装孔设置多个。
3.根据权利要求2所述的侧开式后背门铰链结构，其特征在于：所述第一安装孔设置四个。
4.根据权利要求1至3任一所述的侧开式后背门铰链结构，其特征在于：所述活动页包括活动页底座和与活动页底座连接的第二铰链耳板，活动页底座通过第二螺栓与车辆后背门连接，活动页底座上设置让第二螺栓穿过的第二安装孔，第二安装孔设置多个。
5.根据权利要求4所述的侧开式后背门铰链结构，其特征在于：所述第二铰链耳板上设置限位面。
6.车辆，其特征在于：包括权利要求1至5任一所述的侧开式后背门铰链结构。
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2023
- 2023-05-31 CN CN202321362229.0U patent/CN220550992U/zh active Active
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