CN202023449U - 多连杆式行李箱盖铰链 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供的多连杆式行李箱盖铰链包括：铰链支架、第一连杆、第二连杆、运动连杆和铰链臂，其中，第一连杆和第二连杆均铰接于铰链支架与运动连杆之间，铰链臂与运动连杆连接。相对于现有技术，本实用新型的多连杆式行李箱盖铰链结构尺寸小，可以在很大程度上减小流水槽的宽度，从而增大行李箱开口。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆配件，尤其涉及一种多连杆式行李箱盖铰链。
背景技术
目前汽车上常用的行李箱盖铰链通常包括四连杆式行李箱盖铰链和鹅颈式行李箱盖铰链，现在对这两种铰链的特点作如下说明：
一、四连杆式行李箱盖铰链：
四连杆铰链通常安装在车身侧围内侧的流水槽内，通过螺栓固定在车身和行李箱盖内板上，具体结构见图1。但是，流水槽需要一定的宽度才能满足四连杆铰链的安装空间要求，而流水槽宽度越宽，行李箱开口就越小。因此，应用四连杆式铰链的缺点是影响行李箱开口大小，给较大体积的物品进出行李箱带来不便。
二、鹅颈式行李箱盖铰链
鹅颈式行李箱盖铰链通常用螺栓固定在后风挡下面的钣金上，通过螺栓连接行李箱盖内板，鹅颈式行李箱盖铰链具有较长的铰链臂，具体结构见图2。鹅颈式铰链的缺点是关闭行李箱盖时，铰链臂过多地占用了行李箱的空间，并且可能碰到行李箱内的物品，甚至将物品损坏。
实用新型内容
针对现有技术的缺陷，本实用新型的目的是提供一种结构尺寸小、能够最大程度提高了行李箱容积的铰链装置。
本实用新型提供的多连杆式行李箱盖铰链包括：铰链支架、第一连杆、第二连杆、运动连杆和铰链臂，其中，第一连杆和第二连杆均铰接于铰链支架与运动连杆之间，铰链臂与运动连杆连接。
优选地，所述多连杆式行李箱盖铰链包括销轴、衬套，通过销轴、衬套，第一连杆和第二连杆与铰链支架和运动连杆铰接。
优选地，所述衬套为L形衬套。
优选地，所述衬套为工字形衬套。
优选地，铰链臂与运动连杆一体形成。
相对于现有技术，本实用新型的多连杆式行李箱盖铰链结构尺寸小，可以在很大程度上减小流水槽的宽度，从而增大行李箱开口。此外，通过连杆机构使行李箱盖铰链臂进行变半径运动，在很大程度上减小了连杆和铰链臂的长度，从而提高了行李箱的容积。
附图说明
图1是现有技术的四连杆铰链的结构示意图；
图2是现有技术的鹅颈式铰链的结构示意图；
图3是本实用新型一种实施方式的多连杆式行李箱盖铰链的结构示意图；
图4是本实用新型一种实施方式的多连杆式行李箱盖铰链中铰接部分的剖视图；
图5是本实用新型一种实施方式的多连杆式行李箱盖铰链的工作原理示意图。
具体实施方式
如图3所示，本实用新型一种优选实施方式提供的多连杆式行李箱盖铰链包括：铰链支架301、第一连杆302、第二连杆303、运动连杆304和铰链臂305。其中，第一连杆302和第二连杆303均铰接于铰链支架301与运动连杆304之间。
优选地，所述多连杆式行李箱盖铰链包括销轴306、衬套307，通过销轴306、衬套307，第一连杆302和第二连杆303与铰链支架301和运动连杆304铰接。但本领域技术人员应该理解，其他适合的铰接结构也可以用于本实用新型的多连杆式行李箱盖铰链。
如图4所示，优选地，所述衬套为L形衬套。例如图中所示的8个“L”形衬套。
在另一种优选方案中，所述衬套为工字形衬套。例如，也可以使用四个“工”字形衬套。
铰链支架301可以由通过冲压工艺制成的钢板形成，例如，由厚度为2mm左右的钢板通过冲压模具制成。铰链支架301通常固定在车体上。
第一连杆302通过销轴306和衬套307与铰链支架301和运动连杆304铰接。
第二连杆303通过销轴306和衬套307与铰链支架301和运动连杆304铰接。
第一连杆302和第二连杆303限定了运动连杆304的运动轨迹。
第一连杆和第二连杆的长度和角度关系，取决于行李箱的开启角度和多连杆式行李箱铰链在车身衣帽板上的安装固定位置。在满足开启角度的情况下，铰链臂在运动过程中和行李箱密封条之间的间隙需要大于8mm，优选地大于10mm。
运动连杆304用于将铰接旋转过程中第一连杆302和第二连杆303所确定的位移传递给铰链臂305，以便带动固定在铰链臂305末端的行李箱盖运动。
铰链臂305与运动连杆304连接，优选地，铰链臂与运动连杆一体形成。例如，运动连杆304是和铰链臂305焊接在一起，在实际设计中也可以将运动连杆304和铰链臂305设计为一个零件。
图4是本实用新型一种实施方式的多连杆式行李箱盖铰链中铰接部分的剖视图。可以看出，销轴306将运动连杆304和第一连杆302铆接在一起，为了保证铰接旋转的顺畅，减小摩擦和噪音，在运动连杆304和第一连杆302之间加入了衬套307。衬套307可以由橡胶或其他适合的材料制成。
所述多连杆式行李箱盖铰链还包括凸焊螺母308，所述凸焊螺母308焊接在铰链支架上。在安装铰链时，可以将螺栓穿过车身上的装配孔，使螺栓与所述凸焊螺母配合，起到紧固作用。
如图5所示，在打开行李箱盖的时候，多连杆机构分别绕四个旋转点运动，为通过螺钉固定在铰链臂末端的行李箱盖提供一种变半径的运动。在开启过程中，随着铰链臂旋转中心的不断变化，使得铰链以较小的旋转半径即满足了行李箱盖的开启要求，从而减小了多连杆机构的长度，这样既保证了行李箱盖系统和周边零件的距离，又减小了铰链系统对行李箱空间的侵入量。
尽管本实用新型是通过上述的优选实施例进行描述的，但是其实现仅仅并不局限于上述的实施方式，应该认识到在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，本领域技术人员可以对本实用新型做出不同的变化和修改。
Claims (5)
1.一种多连杆式行李箱盖铰链，其特征在于，所述多连杆式行李箱盖铰链包括：铰链支架、第一连杆、第二连杆、运动连杆和铰链臂，其中，第一连杆和第二连杆均铰接于铰链支架与运动连杆之间，铰链臂与运动连杆连接。
2.根据权利要求1所述的多连杆式行李箱盖铰链，其特征在于，所述多连杆式行李箱盖铰链包括销轴、衬套，通过所述销轴和衬套，第一连杆和第二连杆与铰链支架和运动连杆铰接。
3.根据权利要求1或2所述的多连杆式行李箱盖铰链，其特征在于，所述衬套为L形衬套。
4.根据权利要求1或2所述的多连杆式行李箱盖铰链，其特征在于，所述衬套为工字形衬套。
5.根据权利要求1所述的多连杆式行李箱盖铰链，其特征在于，铰链臂与运动连杆一体形成。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104074421A (zh) * | 2013-03-29 | 2014-10-01 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 用于车辆的行李箱盖铰链组件 |
| CN105454470A (zh) * | 2014-09-10 | 2016-04-06 | 张利江 | 一种理条机的多杆连动悬挂机构 |
| CN110067460A (zh) * | 2019-03-15 | 2019-07-30 | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 | 行李箱铰链及车辆 |
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2011
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| CN104074421B (zh) * | 2013-03-29 | 2016-09-07 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 用于车辆的行李箱盖铰链组件 |
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