CN108327807A - 分体式驾驶室锁止系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种分体式驾驶室锁止系统，其包括中悬置上支架和连接支架；所述分体式驾驶室包括驾驶舱和生活舱；所述中悬置上支架的后端固定于所述生活舱；所述中悬置上支架的前端设置有第一锁止组件，所述第一锁止组件用于锁止驾驶舱的后端；所述连接支架固定于所述生活舱上，在所述连接支架上设置有第二锁止组件，所述第二锁止组件用于对所述驾驶舱进行锁止。本发明的分体式驾驶室锁止系统，通过第一锁止组件和第二锁止组件，能够将驾驶舱和生活舱连接为一个整体，并形成为整体驾驶室，实现锁止过程中驾驶舱的导向及定位，进而实现了驾驶室运动的整体性、一致性、协调性。

Description

分体式驾驶室锁止系统

技术领域

本发明涉及一种分体式驾驶室锁止系统，属于中重型商用车驾驶室技术领域。

背景技术

市场上重型商用车均为平头车，驾驶室为整体式驾驶室。驾驶室锁止系统为后悬置总成中布置锁止结构实现驾驶室与底盘连接，当需要驾驶室翻转时，通过开启锁止机构实现后悬置处驾驶室与底盘分离。

随着社会经济发展，用户对驾驶室的生活性、便利性提出更高的要求，对驾驶室内部空间有了更大需求，驾驶室长度尺寸显著增加，驾驶室内部根据功能需求划分为两部分，同时更加需求分割为两部分，形成分体式驾驶室。

但是，目前市场上无分体驾驶室锁止相关技术。

发明内容

本发明目的是提供一种分体式驾驶室锁止系统，其将驾驶舱和生活舱两部分通过锁止机构连接为一个整体，实现驾驶室在运动中协调统一，通过开启锁止结构实现翻转时驾驶室分体脱离。

本发明解决技术问题采用如下技术方案：一种分体式驾驶室锁止系统，其包括中悬置上支架和连接支架；

所述分体式驾驶室包括驾驶舱和生活舱；

所述中悬置上支架的后端固定于所述生活舱；所述中悬置上支架的前端设置有第一锁止组件，所述第一锁止组件用于锁止驾驶舱的后端；

所述连接支架固定于所述生活舱上，在所述连接支架上设置有第二锁止组件，所述第二锁止组件用于对所述驾驶舱进行锁止。

可选的，所述中悬置上支架的横截面为U形。

可选的，所述第一锁止组件位于所述中悬置上支架的U形的凹槽内。

可选的，所述连接支架的数量为两个，设置于所述生活舱的横梁的左右两端。

可选的，所述第一锁止组件和所述第二锁止组件的结构相同，均为液压锁止组件。

可选的，所述第一锁止组件纵向布置，所述第二锁止组件横向布置。

可选的，所述第一锁止组件和第二锁止组件的开启系统与控制所述驾驶舱翻转的液压缸的管路连通。

可选的，所述第一锁止组件包括锁壳、锁栓、锁板和液压缸；

所述锁壳的上部形成有开口，所述开口的底端为内凹的半圆弧，所述开口的两个侧壁为与所述半圆弧光滑连接的两段凸出的圆弧；

所述锁栓通过锁栓铰接轴可转动地设置于所述锁壳上，并且所述锁栓铰接轴上设置有第一卷簧，所述第一卷簧的一端挂设于所述锁壳，另一端挂设于所述锁栓；

所述锁栓上开设有开口，当所述第一锁止组件处于锁止状态时，所述锁栓的开口与所述锁壳的开口形成圆形的孔，当所述第一锁止组件处于打开状态时，所述锁栓的开口与所述锁壳的开口不重叠；

所述锁板通过锁板铰接轴可转动地设置于所述锁壳上，并且所述锁板铰接轴上设置有第二卷簧，所述第二卷簧的一端挂设于所述锁壳，另一端挂设于所述锁板；

所述液压缸设置于所述锁壳内，用于推动所述锁板转动；

所述锁板包括呈一定角度的第一延伸部和第二延伸部，所述第一延伸部与所述液压缸接触，并由所述液压缸推动其运动；所述第二延伸部与所述锁栓接触，当所述第一锁止组件处于锁止状态时，所述第二延伸部限制所述锁栓运动，当所述锁板运动以打开第一锁止组件时，所述第二延伸部远离所述锁栓，所述锁栓在第一卷簧的弹力作用下复位，并释放被所述第一锁止组件锁止的杆状部件。

本发明具有如下有益效果：本发明的分体式驾驶室锁止系统，通过第一锁止组件和第二锁止组件，能够将驾驶舱和生活舱连接为一个整体，并形成为整体驾驶室，实现锁止过程中驾驶舱的导向及定位，进而实现了驾驶室运动的整体性、一致性、协调性。

附图说明

图1为本发明的分体式驾驶室锁止系统安装于分体式驾驶室的结构示意图；

图2为本发明的分体式驾驶室锁止系统的爆炸结构示意图；

图3为本发明的分体式驾驶室锁止系统的结构示意图；

图4为本发明的第一锁止组件的结构示意图(锁止状态)；

图5为本发明的第一锁止组件的结构示意图(打开状态)；

图中标记示意为：104-液压缸；105-驾驶舱；106-生活舱；114-中悬置上支架；140-连接支架；141-第一锁止组件；1411-锁壳；1412-锁栓；1413-锁板；1414-液压缸；142-第二锁止组件。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本发明的技术方案作进一步阐述。

实施例1

本实施例提供了一种分体式驾驶室锁止系统，其包括中悬置上支架和连接支架。

所述分体式驾驶室包括驾驶舱和生活舱；本实施例中，所述中悬置上支架的横截面为U形，其后端固定于所述生活舱，例如固定于所述生活舱的支架上。

所述中悬置上支架的前端设置有第一锁止组件，并且所述第一锁止组件位于所述中悬置上支架的U形的凹槽内，以通过所述第一锁止组件锁止所述驾驶舱的后端，更优选地，所述第一锁止组件为液压锁止组件。

所述连接支架固定于所述生活舱上，例如固定于所述生活舱的横梁上，所述生活舱的横梁左右水平设置，在所述连接支架上设置有第二锁止组件，所述第二锁止组件用于对所述驾驶舱进行锁止，本实施例中，所述第二锁止组件为液压锁止组件。

更优选地，所述第一锁止组件纵向布置，实现驾驶舱和生活舱锁止时的纵向定位，所述第二锁止组件横向布置，实现驾驶室锁止时的横向定位。

本实施例中，所述第一锁止组件和第二锁止组件的结构相同，以下以第一锁止组件为例进行说明，所述第一锁止组件包括锁壳、锁栓、锁板和液压缸。

所述锁壳的上部形成有开口，所述开口的底端为内凹的半圆弧，所述开口的两个侧壁为与所述半圆弧光滑连接的两段凸出的圆弧，以通过所述凸出的圆弧对固定于驾驶舱或者生活舱上的杆状部件进行导向，并且所述第一锁止组件将所述杆状部件进行锁止，从而锁止所述驾驶舱或者生活舱。

所述锁栓通过锁栓铰接轴可转动地设置于所述锁壳上，并且所述锁栓铰接轴上设置有第一卷簧，所述第一卷簧的一端挂设于所述锁壳，另一端挂设于所述锁栓，从而可以使得所述锁栓从锁止状态复位为打开状态。

本实施例中，所述锁栓上开设有开口，当所述第一锁止组件处于锁止状态时，所述锁栓的开口与所述锁壳的开口形成圆形的孔，当所述第一锁止组件处于打开状态时，所述锁栓的开口与所述锁壳的开口不重叠，并且所述锁栓与所述锁板接触的部分位于所述锁壳的开口内，从而在锁止驾驶舱或者生活舱时，固定于驾驶舱或者生活舱上的杆状部件进入所述锁壳的开口内时，能够下压所述锁栓，并带动所述锁栓转动，以使得所述锁栓从打开状态运动至锁紧状态，锁紧所述杆状部件。

所述锁板通过锁板铰接轴可转动地设置于所述锁壳上，并且所述锁板铰接轴上设置有第二卷簧，所述第二卷簧的一端挂设于所述锁壳，另一端挂设于所述锁板，从而可以使得所述锁板从打开状态复位为锁止状态。

本实施例中，所述液压缸设置于所述锁壳内，用于推动所述锁板转动，即，所述锁板包括呈一定角度的第一延伸部和第二延伸部，所述第一延伸部与所述液压缸接触，并由所述液压缸推动其运动，所述第二延伸部与所述锁栓接触，当所述第一锁止组件处于锁止状态时，所述第二延伸部限制所述锁栓运动，当所述锁板运动以打开第一锁止组件时，所述第二延伸部远离所述锁栓，所述锁栓在第一卷簧的弹力作用下复位，并释放杆状部件。

本发明的分体式驾驶室锁止系统在使用时，第一锁止组件和第二锁止组件的开启系统(液压缸)与控制所述驾驶舱翻转的液压缸的管路连通，以使得驾驶舱翻转操作时，第一锁止组件和第二锁止组件同步开启，实现驾驶舱和生活舱的分离。

本发明的分体式驾驶室锁止系统，通过第一锁止组件和第二锁止组件，能够将驾驶舱和生活舱连接为一个整体，并形成为整体驾驶室，实现锁止过程中驾驶舱的导向及定位，进而实现了驾驶室运动的整体性、一致性、协调性。

以上实施例的先后顺序仅为便于描述，不代表实施例的优劣。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种分体式驾驶室锁止系统，其特征在于，包括中悬置上支架和连接支架；

所述分体式驾驶室包括驾驶舱和生活舱；

所述中悬置上支架的后端固定于所述生活舱；所述中悬置上支架的前端设置有第一锁止组件，所述第一锁止组件用于锁止驾驶舱的后端；

所述连接支架固定于所述生活舱上，在所述连接支架上设置有第二锁止组件，所述第二锁止组件用于对所述驾驶舱进行锁止。

2.根据权利要求1所述的分体式驾驶室锁止系统，其特征在于，所述中悬置上支架的横截面为U形。

3.根据权利要求2所述的分体式驾驶室锁止系统，其特征在于，所述第一锁止组件位于所述中悬置上支架的U形的凹槽内。

4.根据权利要求1所述的分体式驾驶室锁止系统，其特征在于，所述连接支架的数量为两个，设置于所述生活舱的横梁的左右两端。

5.根据权利要求1所述的分体式驾驶室锁止系统，其特征在于，所述第一锁止组件和所述第二锁止组件的结构相同，均为液压锁止组件。

6.根据权利要求1所述的分体式驾驶室锁止系统，其特征在于，所述第一锁止组件纵向布置，所述第二锁止组件横向布置。

7.根据权利要求1所述的分体式驾驶室锁止系统，其特征在于，所述第一锁止组件和第二锁止组件的开启系统与控制所述驾驶舱翻转的液压缸的管路连通。

8.根据权利要求1所述的分体式驾驶室锁止系统，其特征在于，所述第一锁止组件包括锁壳、锁栓、锁板和液压缸；

所述锁壳的上部形成有开口，所述开口的底端为内凹的半圆弧，所述开口的两个侧壁为与所述半圆弧光滑连接的两段凸出的圆弧；

所述锁栓通过锁栓铰接轴可转动地设置于所述锁壳上，并且所述锁栓铰接轴上设置有第一卷簧，所述第一卷簧的一端挂设于所述锁壳，另一端挂设于所述锁栓；

所述锁栓上开设有开口，当所述第一锁止组件处于锁止状态时，所述锁栓的开口与所述锁壳的开口形成圆形的孔，当所述第一锁止组件处于打开状态时，所述锁栓的开口与所述锁壳的开口不重叠；

所述锁板通过锁板铰接轴可转动地设置于所述锁壳上，并且所述锁板铰接轴上设置有第二卷簧，所述第二卷簧的一端挂设于所述锁壳，另一端挂设于所述锁板；

所述液压缸设置于所述锁壳内，用于推动所述锁板转动；

所述锁板包括呈一定角度的第一延伸部和第二延伸部，所述第一延伸部与所述液压缸接触，并由所述液压缸推动其运动；所述第二延伸部与所述锁栓接触，当所述第一锁止组件处于锁止状态时，所述第二延伸部限制所述锁栓运动，当所述锁板运动以打开第一锁止组件时，所述第二延伸部远离所述锁栓，所述锁栓在第一卷簧的弹力作用下复位，并释放被所述第一锁止组件锁止的杆状部件。