CN205587200U - 一种车身涂装连接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车身涂装连接工装。包括：固定环；套筒，其底端与所述固定环铰接；托臂板，沿所述套筒的径向设置于所述套筒的顶端；车身底板定位销，竖立设置于所述托臂板的上表面。本实用新型的车身涂装连接工装，不需要对原滑撬进行改造，即可实现车身与滑撬良好地配合，完成车身涂装。该工装装卸操作方便，可以生产实际情况实现快速切换，大大降低滑撬改造成本。

Description

一种车身涂装连接工装

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种车身涂装连接工装。

背景技术

由于一款车型结构的不同，滑撬原有地板定位销与该车型车身地板定位孔存在干涉，所以无法进行涂装作业，同时该款车型涂装量产数量不大，如果全部对滑撬定位销改造以满足车身定位孔，势必增加滑撬改造成本。

实用新型内容

为了克服现有技术的涂装过程中，对滑撬的定位销改造成本较大的技术问题，本实用新型提供了一种车身涂装连接工装。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供了一种车身涂装连接工装，包括：

固定环；

套筒，其底端与所述固定环铰接；

托臂板，沿所述套筒的径向设置于所述套筒的顶端；

车身底板定位销，竖立设置于所述托臂板的上表面。

进一步来说，所述的车身涂装连接工装中，所述固定环设置一开口，所述套筒设置于所述开口的位置；所述套筒通过销与所述固定环铰接。

进一步来说，所述的车身涂装连接工装中，所述托臂板的下表面和所述套筒的外壁之间连接一三角形的支撑块。

进一步来说，所述的车身涂装连接工装中，所述固定环上设置有沿其厚度方向贯通的螺栓孔，所述螺栓孔处安装有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓上设置有锁紧螺母。

进一步来说，所述的车身涂装连接工装中，所述销的一端开设有通孔，并于所述通孔内插设有限位插销。

进一步来说，所述的车身涂装连接工装中，所述托臂板和所述车身底板定位销之间通过焊接固定。

进一步来说，所述的车身涂装连接工装中，所述托臂板和所述支撑块、所述支撑块和套筒之间通过焊接固定。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的车身涂装连接工装，不需要对原滑撬进行改造，即可实现车身与滑撬良好地配合，完成车身涂装。该工装装卸操作方便，可以生产实际情况实现快速切换，大大降低滑撬改造成本。

附图说明

图1表示本实用新型实施例中车身涂装连接工装的结构示意图；

图2表示本实用新型实施例中车身涂装连接工装的结构爆炸图；

图3表示本实用新型实施例中车身涂装连接工装的装配使用结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

参照图1、图2和图3所示，本实用新型提供了一种车身涂装连接工装，包括：固定环1；套筒4，其底端与固定环1铰接；托臂板5，沿套筒4的径向设置于套筒4的顶端；车身底板定位销6，竖立设置于托臂板5的上表面。

具体来说，本实用新型专的车身涂装连接工装，不需要对原滑撬进行改造。将套筒4安装在滑撬原有定位销A上，并将固定环1用于与滑撬横梁C套接锁紧，车身底板定位销6再与车身定位孔连接，即可实现车身与滑撬良好地配合，完成车身涂装。该工装装卸操作方便，可以生产实际情况实现快速切换，大大降低滑撬改造成本。

具体来说，固定环1设置一开口，套筒4设置于开口的位置。固定环1与套筒4铰接可旋转，当套筒4安装在滑撬原有定位销A上时，可以旋转固定环1与滑撬横梁C套接锁紧。固定环1是通过薄片加工而成，便于生产和装配。

为了实现固定环1和套筒4的快速装配，套筒4通过销2与固定环1铰接；在销2的一端开设有通孔，并于通孔内插设有限位插销3。当销2插入固定环1和套筒4的安装孔后，将限位插销3与销2进行配合安装，实现固定环1和套筒4的组装。

为了增加托臂板5的承托力，托臂板5的下表面和套筒4的外壁之间连接一三角形的支撑块7。三角形的支撑块7结构稳定，有利于增加工装的强度。托臂板5和车身底板定位销6之间通过焊接固定。托臂板5和支撑块7、支撑块7和套筒4之间通过焊接固定。

固定环1上设置有沿其厚度方向贯通的螺栓孔，螺栓孔处安装有锁紧螺栓8，锁紧螺栓8上设置有锁紧螺母。当固定环1与滑撬横梁C套接后，拧紧锁紧螺栓8使其抵住滑撬横梁C，实现锁紧。

参照图3所示，本实用新型的工装与滑撬装卸过程如下。将工装的套筒4沿着箭头F1向下方向插套在滑撬原有定位销A上，一套需要4个工装。然后将固定环1沿着箭头F3向下方向套住固定地板定位销的滑撬横梁C，最后将锁紧螺栓8沿着箭头F3顺时针方向上紧，完成工装的装配。拆卸的过程顺序正好相反，在此不再赘述。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种车身涂装连接工装，其特征在于，包括：

固定环(1)；

套筒(4)，其底端与所述固定环(1)铰接；

托臂板(5)，沿所述套筒(4)的径向设置于所述套筒(4)的顶端；

车身底板定位销(6)，竖立设置于所述托臂板(5)的上表面。

2.如权利要求1所述的车身涂装连接工装，其特征在于，所述固定环(1)设置一开口，所述套筒(4)设置于所述开口的位置；所述套筒(4)通过销(2)与所述固定环(1)铰接。

3.如权利要求1所述的车身涂装连接工装，其特征在于，所述托臂板(5)的下表面和所述套筒(4)的外壁之间连接一三角形的支撑块(7)。

4.如权利要求1所述的车身涂装连接工装，其特征在于，所述固定环(1)上设置有沿其厚度方向贯通的螺栓孔，所述螺栓孔处安装有锁紧螺栓(8)，所述锁紧螺栓(8)上设置有锁紧螺母。

5.如权利要求2所述的车身涂装连接工装，其特征在于，所述销(2)的一端开设有通孔，并于所述通孔内插设有限位插销(3)。

6.如权利要求1所述的车身涂装连接工装，其特征在于，所述托臂板(5)和所述车身底板定位销(6)之间通过焊接固定。

7.如权利要求3所述的车身涂装连接工装，其特征在于，所述托臂板(5)和所述支撑块(7)、所述支撑块(7)和套筒(4)之间通过焊接固定。