CN102120468A - 拖铲两用井下支架搬运车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种拖铲两用井下支架搬运车，包括车头部分和与车头部分连接的连接部分，连接部分包括后车架，其中还包括与后车架可拆卸连接的拖车车架和铲板，当搬运车处于铲车状态时，连接面板上的销轴穿过铲板连接臂上的销轴孔，止锁钩卡住止锁片，此时拖车车架与后车架分离，当搬运车处于拖车状态时，连接面板上的销轴穿过拖车销轴孔，拖车止锁钩卡住止锁片，此时铲板与后车架分离。本发明的拖铲两用井下支架搬运车可在拖车和铲车之间快速切换，其中拖车用于远途搬运支架，在完成井下支架搬运工作后可以快速切换成铲车，用于近距离的运输货物，实现了一车多用，从而降低了生产成本，避免了资源浪费。
Description
技术领域
本发明涉及一种运输用车，特别涉及一种拖铲两用井下支架搬运车。
背景技术
目前，井下支架搬运车包括车头部分和拖车车架，车头部分设有驾驶室、操作系统和动力系统，该搬运车的功能比较单一，仅用于井下支架的搬运，而在将井下支架搬运到目的地后，支架搬运车就不能用于其他的用途，而近距离的运输货物则需要使用其他车辆如铲车，铲车包括车头部分、连接部分及与连接部分相连的铲板，车头部分设有驾驶室、操作系统和动力系统，连接部分设有用于控制铲板升降及翻转的液压控制部分。现有井下支架搬运车的拖车车架与车头部分是不可拆卸的，铲车的铲板与连接部分也不可拆卸，车辆的功能都比较单一，仅有一种用途，导致整个生产成本增多，造成资源浪费。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种可以一车多用、功能多的拖铲两用井下支架搬运车。
为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
一种拖铲两用井下支架搬运车，包括车头部分和与车头部分连接的连接部分，车头部分设有驾驶室，连接部分包括后车架，其中还包括与后车架可拆卸连接的拖车车架和铲板，后车架的后端设有连接面板，连接面板的后端面上安装有销轴，连接面板的前端面下端固定有止锁片，铲板的前端固定有连接臂，连接臂的上端设有用于销轴穿过的销轴孔，连接臂的下端设有与止锁片相配合卡接的止锁钩；拖车车架的前端设有拖车连接面板，拖车连接面板的上端设有用于销轴穿过的拖车销轴孔，拖车连接面板的下端设有与止锁片相配合卡接的拖车止锁钩，当搬运车处于铲车状态时，连接面板上的销轴穿过铲板连接臂上的销轴孔，止锁钩卡住止锁片，此时拖车车架与后车架分离，当搬运车处于拖车状态时，连接面板上的销轴穿过拖车销轴孔，拖车止锁钩卡住止锁片，此时铲板与后车架分离。
本发明的拖铲两用井下支架搬运车，其中所述连接面板的左、右侧分别固定有一个销轴固定板，连接面板的中部固定有销轴固定架，每个销轴固定板与销轴固定架之间分别形成一个固定槽，当铲板与后车架连接时，连接臂位于固定槽内，所述销轴有两个，分别装在两个销轴固定板与销轴固定架之间，销轴的一端装在销轴固定架上，另一端与销轴座固定，销轴座与销轴固定板固定，所述止锁片设有两个，分别位于每个销轴固定板与销轴固定架之间的连接面板上，所述连接臂设有两个，所述拖车连接面板的前端面中部设有安装槽，当拖车车架与后车架连接时，销轴固定架位于安装槽内，所述拖车销轴孔设有两个，分别位于安装槽的左、右两侧，所述拖车止锁钩设有两个，其设置位置与拖车销轴孔相对应。
本发明拖铲两用井下支架搬运车，其中所述驾驶室包括铲车驾驶室和拖车驾驶室，所述铲车驾驶室位于车头部分前部的左侧，铲车驾驶室为侧向驾驶室，所述拖车驾驶室设置在车头部分右侧的后部，拖车驾驶室为正向驾驶室。
本发明的拖铲两用井下支架搬运车，其后车架可拆卸连接有拖车车架和铲板，当需要使用拖车时，可将拖车车架与后车架连接在一起，当需要使用铲车时，拆卸拖车车架与后车架，将铲板与后车架连接在一起，该搬运车可在拖车和铲车之间快速切换，其中拖车用于远途搬运支架，在完成井下支架搬运工作后可以快速切换成铲车，用于近距离的运输货物，实现了一车多用，从而降低了生产成本，避免了资源浪费。
附图说明
图1为本发明拖铲两用井下支架搬运车拖车状态下的主视图；
图2为图1的俯视图；
图3为本发明拖铲两用井下支架搬运车铲车状态下的主视图；
图4为图3省略车头部分的右视图；
图5为本发明拖铲两用井下支架搬运车的连接部分的主视图；
图6为图5的右视图；
图7为铲板的主视图；
图8为图7的俯视图；
图9为拖车车架的主视图；
图10为图9的俯视图；
图11为拖车车架与连接部分连接的主视局部剖视图；
图12为拖车车架与连接部分连接的主视图。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，本发明拖铲两用井下支架搬运车包括车头部分1、连接部分2和与连接部分2相连的拖车车架3或铲板4。车头部分1包括前车架6，前车架6前部设有散热器7、铲车驾驶室5、动力系统，中部设有前轮9，右侧的后部设有拖车驾驶室11，后端设有转向系统，转向系统包括转向液压油箱12、转向油缸14、油泵等，动力系统、转向系统与现有铲车结构相同。铲车驾驶室5为侧向驾驶室，即驾驶员直视方向与车辆行驶方向垂直，用于铲车状态下使用，便于驾驶员随时察看前后路况。拖车驾驶室11为正向驾驶室，用于拖车状态下使用，使驾驶员在进行长时间驾驶时不会感觉疲劳，从而保证不同状态下驾驶员驾驶的舒适度。
连接部分2包括后车架8，后车架8的前端与前车架6的后端铰接相连，后车架8的中部设有后轮17及用于控制铲板4升降及翻转的液压控制部分，液压控制部分包括倾翻油缸19、举升油缸、举升梁18、液压泵、液压油箱等，举升油缸的活塞杆与举升梁18相连，该部分的结构与现有铲车相同，在此不再赘述。
如图5和图6所示，后车架8的后端设有连接面板9，连接面板9的左、右侧分别固定有一个销轴固定板20，连接面板9的中部固定有销轴固定架21，每个销轴固定板20与销轴固定架21之间分别形成一个固定槽22。每个销轴固定板20与销轴固定架21之间分别装有一个销轴23，销轴23的一端装在销轴固定架21上，结合图3所示，另一端通过螺栓24与销轴座25固定，销轴座25通过螺栓26与销轴固定板20固定。每个销轴固定板20与销轴固定架21之间的连接面板9的前端面的下端分别固定有止锁片27。
如图7和图8所示，铲板4的前端固定有两个连接臂41，每个连接臂41的上端设有销轴孔42，每个连接臂41的下端设有与止锁片27相配合卡接的止锁钩43，铲板其他部分结构与现有铲车的铲板相同。
如图9和图10所示，拖车车架3的前端设有拖车连接面板31，拖车连接面板31的前端面中部设有安装槽32，拖车连接面板31的上端在安装槽32左、右两侧分别设有拖车销轴孔33，拖车连接面板31的下端与拖车销轴孔33对应位置处设有与止锁片27相配合卡接的拖车止锁钩34。拖车车架其他部分的结构与现有拖车的拖车车架相同。
如图3、图4、图5和图6所示，将铲板4与后车架8连接时，先将铲板4的两个连接臂41从下向上分别置入销轴固定板20与销轴固定架21之间的固定槽22内，将铲板4向上移动，直至止锁钩43卡住连接面板前端的止锁片27，然后将销轴23插入销轴孔42内，销轴23的一端装在销轴固定架21上，将其另一端通过螺栓24与销轴座25固定，并将销轴座25通过螺栓26与销轴固定板20固定在一起，完成了铲板4与后车架8的连接。
结合图2所示，举升梁18与连接面板9相连，通过举升油缸来控制连接面板9和与其相连的铲板4升降及翻转，倾翻油缸19的活塞杆15与连接面板9相连，通过倾翻油缸19来控制连接面板9和与其相连的铲板4翻转。
将铲车状态切换至拖车状态时，先拆下连接销轴座25与销轴固定板20和销轴23的螺栓，将销轴23从销轴孔42内抽出来，然后向下移动铲板4，使止锁钩43脱离止锁片27，从而卸下铲板4。
如图5、图6、图9、图10、图11和图12所示，将拖车车架3与后车架8连接时，先将销轴固定架21置于拖车连接面板31前端面的安装槽32内，向上移动拖车车架3，使拖车止锁钩34卡住连接面板9前端的止锁片27，然后将销轴23插入拖车销轴孔33内，销轴23的一端装在销轴固定架21上，将其另一端通过螺栓24与销轴座25固定，并将销轴座25通过螺栓26与销轴固定板20固定在一起，完成了拖车车架3与后车架8的连接。
将拖车状态切换至铲车状态时，先拆下连接销轴座25与销轴固定板20和销轴23的螺栓，将销轴23从拖车销轴孔33内抽出来，然后向下移动拖车车架3，使拖车止锁钩34脱离止锁片27，从而卸下拖车车架3，然后再将铲板4与后车架8连接在一起即可。
本发明的拖铲两用井下支架搬运车可在拖车和铲车之间快速切换，其中拖车用于远途搬运支架，在完成井下支架搬运工作后可以快速切换成铲车，用于近距离的运输货物，实现了一车多用，从而降低了生产成本，避免了资源浪费。
以上所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。
Claims (3)
1.一种拖铲两用井下支架搬运车，包括车头部分和与车头部分连接的连接部分，车头部分设有驾驶室，连接部分包括后车架，其特征在于：还包括与后车架可拆卸连接的拖车车架和铲板，后车架的后端设有连接面板，连接面板的后端面上安装有销轴，连接面板的前端面下端固定有止锁片，铲板的前端固定有连接臂，连接臂的上端设有用于销轴穿过的销轴孔，连接臂的下端设有与止锁片相配合卡接的止锁钩；拖车车架的前端设有拖车连接面板，拖车连接面板的上端设有用于销轴穿过的拖车销轴孔，拖车连接面板的下端设有与止锁片相配合卡接的拖车止锁钩，当搬运车处于铲车状态时，连接面板上的销轴穿过铲板连接臂上的销轴孔，止锁钩卡住止锁片，此时拖车车架与后车架分离，当搬运车处于拖车状态时，连接面板上的销轴穿过拖车销轴孔，拖车止锁钩卡住止锁片，此时铲板与后车架分离。
2.根据权利要求1所述的拖铲两用井下支架搬运车，其特征在于：所述连接面板的左、右侧分别固定有一个销轴固定板，连接面板的中部固定有销轴固定架，每个销轴固定板与销轴固定架之间分别形成一个固定槽，当铲板与后车架连接时，连接臂位于固定槽内，所述销轴有两个，分别装在两个销轴固定板与销轴固定架之间，销轴的一端装在销轴固定架上，另一端与销轴座固定，销轴座与销轴固定板固定，所述止锁片设有两个，分别位于每个销轴固定板与销轴固定架之间的连接面板上，所述连接臂设有两个，所述拖车连接面板的前端面中部设有安装槽，当拖车车架与后车架连接时，销轴固定架位于安装槽内，所述拖车销轴孔设有两个，分别位于安装槽的左、右两侧，所述拖车止锁钩设有两个，其设置位置与拖车销轴孔相对应。
3.根据权利要求2所述的拖铲两用井下支架搬运车，其特征在于：所述驾驶室包括铲车驾驶室和拖车驾驶室，所述铲车驾驶室位于车头部分前部的左侧，铲车驾驶室为侧向驾驶室，所述拖车驾驶室设置在车头部分右侧的后部，拖车驾驶室为正向驾驶室。
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