CN205578598U - 一种商用车减震系统 - Google Patents
一种商用车减震系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205578598U CN205578598U CN201620363383.3U CN201620363383U CN205578598U CN 205578598 U CN205578598 U CN 205578598U CN 201620363383 U CN201620363383 U CN 201620363383U CN 205578598 U CN205578598 U CN 205578598U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cavity
- piston rod
- chip microcomputer
- hydraulic damper
- motor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
本实用新型提出了一种商用车减震系统,包括单片机、报警器、压力传感器、两位移传感器、液压减震器;液压减震器为活塞杆长度可变式液压减震器,包括活塞杆和第一腔体,第一腔体内设有第二腔体,第一腔体顶部设有电机,电机的输出轴上设有齿轮,齿轮外部啮合有齿条,齿条下端与活塞杆上端连接,活塞杆下端穿插入第二腔体中,第二腔体下端设有第二连接环,第一腔体上端设第一连接环;两位移传感器分别设在第一连接环上和第一腔体与第二腔体的连接处,压力传感器设在液压减震器的易干涉部位;压力传感器和位移传感器分别与单片机的输入端连接,单片机的输出端分别与报警器和电机连接。系统能够确保减震器安全有效运行。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车安全运行控制系统,尤其涉及一种用于商用车上的减震系统。
背景技术
减震器是汽车悬挂系统中重要的组成部分,其用来抑制弹簧吸收震动后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量,以改善汽车行驶的平顺性。目前国内外汽车普遍使用液压减震器,也叫筒式液压减震器。液压减震器对行车安全起着重要作用。
现有的液压减震器,在设计过程中需考虑减震器活塞杆的长度:如果活塞长度较小,在进行路试时容易将活塞拽出减震器外壳,导致减震器失效;如果活塞长度较大,则液压油起不到很好的缓冲效果,因此制造过程比较困难。
发明内容
为克服现有技术的缺陷,确保减震器安全有效运行,本实用新型提出一种用于商用车上的减震系统。
为此,本实用新型的技术方案为:一种商用车减震系统,其特征在于:
包括单片机、报警器、压力传感器、两位移传感器、液压减震器;所述液压减震器为活塞杆长度可变式液压减震器,包括活塞杆和第一腔体,第一腔体内设有第二腔体,第一腔体顶部设有电机,电机的输出轴上设有齿轮,齿轮外部啮合有齿条,齿条下端与活塞杆上端连接,活塞杆下端穿插入第二腔体中,第二腔体下端设有第二连接环,第一腔体上端设第一连接环;两位移传感器分别设在第一连接环上和第一腔体与第二腔体的连接处,压力传感器设在液压减震器的易干涉部位;压力传感器和位移传感器分别与单片机的输入端连接,单片机的输出端分别与报警器和电机连接;
当液压减震器的活塞杆收缩或拉伸行程接近于极限值时,位移传感器发送信号至单片机,单片机发送信号至报警器发出报警指示,驾驶员打开活塞杆长度调节开关,并结合当前状况通过单片机控制电机工作,电机通过齿轮齿条机构带动活塞杆做相应的拉伸或收缩运动,实现活塞杆总长度的改变,确保液压减震器持续有效;当液压减震器易干涉部位发生磨损或形变时,压力传感器发送信号至单片机,单片机发送信号至报警器发出报警指示。
有益效果:
本实用新型通过对液压减震器的活塞杆进行特殊设计,并在相应部位设置位移传感器和压力传感器,使活塞杆的总长度能够根据汽车的运行状况进行相应改变,以确保减震器持续有效。该系统能够有效避免设计开发过程中因减震器选型不当造成的零部件损坏,并及时发现运动过程中减震器附近出现的干涉问题,便于及时整改;同时,能够避免车辆在崎岖路面行驶时对减震器造成的损伤,延长其使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的工作原理图;
图3为本实用新型的控制逻辑示意图;
图中标号为:1、单片机;2、报警器;3、压力传感器;4、位移传感器;5、活塞杆;6、第一腔体;7、第二腔体;8、电机;9、第一连接环;10、第二连接环。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1、图2、图3所示,一种商用车减震系统,包括单片机1、报警器2、压力传感器3、两个位移传感器4、液压减震器;所述液压减震器为活塞杆长度可变式液压减震器,包括活塞杆5和第一腔体6,在第一腔体6内设有第二腔体7,在第一腔体6顶部设有电机8,在电机8的输出轴上设有齿轮,在齿轮外部啮合设有齿条,将齿条下端与活塞杆5的上端固定连接,将活塞杆5的下端穿插入第二腔体7中,在第二腔体7下端设有第二连接环10,在第一腔体6上端设第一连接环9;装配时,将两个位移传感器4分别安装在第一连接环9上和第一腔体6与第二腔体7的连接处,将压力传感器3安装在液压减震器的易干涉部位;将压力传感器和位移传感器分别与单片机的输入端连接,将单片机的输出端分别与报警器和电机连接;使用时,当液压减震器的活塞杆收缩或拉伸行程接近于极限值时,位移传感器发送信号至单片机,单片机发送信号至报警器发出报警指示,驾驶员结合当前状况通过单片机控制电机工作,电机通过齿轮齿条机构带动活塞杆做相应的拉伸或收缩运动,实现活塞杆总长度的改变,确保液压减震器持续有效;当液压减震器易干涉部位发生磨损或形变时,压力传感器发送信号至单片机,单片机发送信号至报警器发出报警指示。
本实用新型通过对液压减震器的活塞杆进行特殊设计,并在相应部位设置位移传感器和压力传感器,使活塞杆的总长度能够根据汽车的运行状况进行相应改变,以确保减震器持续有效。该系统能够有效避免设计开发过程中因减震器选型不当造成的零部件损坏,并及时发现运动过程中减震器附近出现的干涉问题,便于及时整改;同时,能够避免车辆在崎岖路面行驶时对减震器造成的损伤,延长其使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的较佳可行实施例,并非用以局限本实用新型的专利范围,故凡运用本实用新型说明书内容所作的等效变换,均同理包含在本实用新型的范围之内。
Claims (1)
1.一种商用车减震系统,其特征在于:
包括单片机、报警器、压力传感器、两位移传感器、液压减震器;所述液压减震器为活塞杆长度可变式液压减震器,包括活塞杆和第一腔体,第一腔体内设有第二腔体,第一腔体顶部设有电机,电机的输出轴上设有齿轮,齿轮外部啮合有齿条,齿条下端与活塞杆上端连接,活塞杆下端穿插入第二腔体中,第二腔体下端设有第二连接环,第一腔体上端设第一连接环;两位移传感器分别设在第一连接环上和第一腔体与第二腔体的连接处,压力传感器设在液压减震器的易干涉部位;压力传感器和位移传感器分别与单片机的输入端连接,单片机的输出端分别与报警器和电机连接;
当液压减震器的活塞杆收缩或拉伸行程接近于极限值时,位移传感器发送信号至单片机,单片机发送信号至报警器发出报警指示,驾驶员打开活塞杆长度调节开关,并结合当前状况通过单片机控制电机工作,电机通过齿轮齿条机构带动活塞杆做相应的拉伸或收缩运动,实现活塞杆总长度的改变,确保液压减震器持续有效;当液压减震器易干涉部位发生磨损或形变时,压力传感器发送信号至单片机,单片机发送信号至报警器发出报警指示。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201620363383.3U CN205578598U (zh) | 2016-04-27 | 2016-04-27 | 一种商用车减震系统 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201620363383.3U CN205578598U (zh) | 2016-04-27 | 2016-04-27 | 一种商用车减震系统 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN205578598U true CN205578598U (zh) | 2016-09-14 |
Family
ID=56860269
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201620363383.3U Active CN205578598U (zh) | 2016-04-27 | 2016-04-27 | 一种商用车减震系统 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN205578598U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107131245A (zh) * | 2017-06-29 | 2017-09-05 | 浙江正裕工业股份有限公司 | 阻尼减震控制系统 |
-
2016
- 2016-04-27 CN CN201620363383.3U patent/CN205578598U/zh active Active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107131245A (zh) * | 2017-06-29 | 2017-09-05 | 浙江正裕工业股份有限公司 | 阻尼减震控制系统 |
CN107131245B (zh) * | 2017-06-29 | 2019-04-23 | 浙江正裕工业股份有限公司 | 阻尼减震控制系统 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN101618669B (zh) | 多轴车辆油气悬架系统及起重机 | |
CN202867687U (zh) | 一种汽车减震器 | |
CN103542033A (zh) | 一种单筒减震器 | |
CN201679898U (zh) | 感载可变阻尼减震器 | |
CN205578598U (zh) | 一种商用车减震系统 | |
CN201318411Y (zh) | 撑杆式转向随动调节阻尼减震器 | |
CN205780522U (zh) | 一种散热降噪的汽车减震器 | |
CN205905699U (zh) | 一种汽车后减振器上支座的衬套结构 | |
CN107314076A (zh) | 一种商用车减震系统 | |
CN207403800U (zh) | 一种汽车方向机传动轴 | |
CN205715427U (zh) | 汽车减震器的导向器结构 | |
CN202955172U (zh) | 减震器 | |
CN205326732U (zh) | 一种高性能减震器 | |
CN204900643U (zh) | 减震机构 | |
CN209294310U (zh) | 一种具有防脱落结构动力吸振器 | |
CN204628414U (zh) | 一种汽车底盘车厢连接用缓冲装置 | |
EP2607116A1 (en) | Motor-vehicle with a rear shock-absorber having a differentiated effect, for controlling the vehicle attitude during braking, and control method used therein | |
CN211778695U (zh) | 具有限位保护高耐久性底盘动力吸振器系统 | |
CN102853024A (zh) | 一种汽车减震器以及一种转弯无侧倾调节机构 | |
CN202301721U (zh) | 支柱减振器 | |
CN205401580U (zh) | 一种高性能车辆减震器 | |
CN201232727Y (zh) | 液压缓冲减振器 | |
CN202926948U (zh) | 一种汽车减震器 | |
CN210371797U (zh) | 一种双弹簧导座装置 | |
CN205226207U (zh) | 液压缓冲减震器 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant |