CN205780522U - 一种散热降噪的汽车减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种散热降噪的汽车减震器，所述活塞设置在活塞杆的底端，且活塞杆与活塞固定连接，所述除尘罩设置在油封的顶端，2个所述导向轴承分别设置在油封的左侧和右侧，2个所述油缸分别设置在活塞杆的左侧和右侧，所述通油孔设置在油缸的顶部，且油缸与通油孔固定连接，所述储油缸固定在油缸的表面，所述散热片设置在隔音罩的表面，所述弹性板设置在活塞的下方，所述弹性柱连接在弹性板的下方，所述吸能块连接在弹性板的底部，且吸能块与隔音罩固定连接，所述漏油检测仪设置在隔音罩的右侧。该散热降噪的汽车减震器结构简单，使用方便，造价低，安全高效。

Description

一种散热降噪的汽车减震器

技术领域

本实用新型属于汽车减震器技术领域，具体涉及一种散热降噪的汽车减震器。

背景技术

减震器用于衰减汽车行驶过程车架的震动幅度，一般的，每辆汽车配有四个减震器，汽车四个车轮内侧的悬挂系统中各设置有一个减震器。为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。目前，汽车已成为普遍的交通工具，进入家家户户。人们不仅对汽车的动力性能尤为关注，也越来越多地开始关注汽车的舒适度问题。减震器是通过将车体震动的机械能先转化为油液的机械能，再转化为油液的内能，最后将热量排出来消除震荡的，所以需要有足够的空间做机械运动来保障油液充分运动。当减震器活塞压缩时，油液从呼吸腔流向工作腔、储油腔，当减震器拉伸时，油液从工作腔、储油腔流向呼吸腔。然而现有的汽车减震器回油速度比较慢，经常发生橡胶油封失效而形成严重的漏油现象，而且一旦漏油就很难修复，降低了安全性能，缩短了减震器的使用寿命，增加了汽车的维护保养成本，而且减震器的防尘罩一般为开 放式的，即防尘罩的下部是开放的，与减震器外筒有一定的间隙，这样会导致会有灰尘和泥沙通过下端的开口进入减震器内并沉积在活塞杆上，造成活塞杆的损坏，降低减震器的使用寿命，而且减震器没有相应的隔音机构，因此我们需要一款新型的汽车减震器，来满足人们的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种散热降噪的汽车减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热降噪的汽车减震器，包括活塞杆、油封、隔音罩、散热片、油缸、弹性板、吸能块、除尘罩、导向轴承、通油孔、储油缸、活塞、弹性柱、漏油检测仪，所述活塞设置在活塞杆的底端，且活塞杆与活塞固定连接，所述除尘罩设置在油封的顶端，2个所述导向轴承分别设置在油封的左侧和右侧，2个所述油缸分别设置在活塞杆的左侧和右侧，所述通油孔设置在油缸的顶部，且油缸与通油孔固定连接，所述储油缸固定在油缸的表面，所述散热片设置在隔音罩的表面，所述弹性板设置在活塞的下方，所述弹性柱连接在弹性板的下方，所述吸能块连接在弹性板的底部，且吸能块与隔音罩固定连接，所述漏油检测仪设置在隔音罩的右侧。

优选的，所述油封顶部设有螺纹，且油封通过螺纹与除尘罩转动连接。

优选的，所述漏油检测仪通过信号与外设信号接收装置连接。

优选的，所述油封表面设有通孔，且活塞杆与通孔滑动连接。

本实用新型的技术效果和优点：该散热降噪的汽车减震器结构简单，使用方便，造价低，安全高效；隔音罩的设置能够充分减少在减震时所产生的噪音，带给人们更好的驾驶体验；散热片的设置能够充分的将减震器工作时产生的热量散发，保证了减震器的效果；弹性板和吸能块的设置能够提高减震效果，简单高效；漏油检测仪的设置能够及时准确的发现减震器漏油情况，保证了安全，避免了危险的发生。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、活塞杆；2、油封；3、隔音罩；4、散热片；5、油缸；6、弹性板；7、吸能块；8、除尘罩；9、导向轴承；10、通油孔；11、储油缸；12、活塞；13、弹性柱；14、漏油检测仪。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1所示的一种散热降噪的汽车减震器，包括活塞杆1、油封2、隔音罩3、散热片4、油缸5、弹性板6、吸能块7、除尘罩8、导向轴承9、通油孔10、储油缸11、活塞12、弹性柱13、漏油检测仪14，所述活塞12设置在活塞杆1的底端，且活塞杆1与活塞12固定连接，所述除尘罩8设置在油封2的顶端，所述油封2顶部设有螺纹，且油封2通过螺纹与除尘罩8转动连接，所述油封2表面设有通孔，且活塞杆1与通孔滑动连接，2个所述导向轴承9分别设置在油封2的左侧和右侧，2个所述油缸5分别设置在活塞杆1的左侧和右侧，所述通油孔10设置在油缸5的顶部，且油缸5与通油孔10固定连接，所述储油缸11固定在油缸5的表面，所述散热片4设置在隔音罩3的表面，所述弹性板6设置在活塞12的下方，所述弹性柱13连接在弹性板6的下方，所述吸能块7连接在弹性板6的底部，且吸能块7与隔音罩3固定连接，所述漏油检测仪14设置在隔音罩3的右侧，所述漏油检测仪14通过信号与外设信号接收装置连接。

工作原理：该散热降噪的汽车减震器在工作时，当车架和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞杆1连接活塞12上下移动，储油缸11将油通过通油孔10送到油缸5，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，弹性板6向下压缩，吸能块7能够吸收部分冲击力，漏油检测仪14能够实时监测减震器是否漏油，若发生漏油现象，将会发出信号至车内信号接收装置，散热片4能及时的散发减震器工作时产生的热量。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种散热降噪的汽车减震器，包括活塞杆（1）、油封（2）、隔音罩（3）、散热片（4）、油缸（5）、弹性板（6）、吸能块（7）、除尘罩（8）、导向轴承（9）、通油孔（10）、储油缸（11）、活塞（12）、弹性柱（13）、漏油检测仪（14），其特征在于：所述活塞（12）设置在活塞杆（1）的底端，且活塞杆（1）与活塞（12）固定连接，所述除尘罩（8）设置在油封（2）的顶端，2个所述导向轴承（9）分别设置在油封（2）的左侧和右侧，2个所述油缸（5）分别设置在活塞杆（1）的左侧和右侧，所述通油孔（10）设置在油缸（5）的顶部，且油缸（5）与通油孔（10）固定连接，所述储油缸（11）固定在油缸（5）的表面，所述散热片（4）设置在隔音罩（3）的表面，所述弹性板（6）设置在活塞（12）的下方，所述弹性柱（13）连接在弹性板（6）的下方，所述吸能块（7）连接在弹性板（6）的底部，且吸能块（7）与隔音罩（3）固定连接，所述漏油检测仪（14）设置在隔音罩（3）的右侧。

2.根据权利要求1所述的一种散热降噪的汽车减震器，其特征在于：所述油封（2）顶部设有螺纹，且油封（2）通过螺纹与除尘罩（8）转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种散热降噪的汽车减震器，其特征在于：所述漏油检测仪（14）通过信号与外设信号接收装置连接。

4.根据权利要求1所述的一种散热降噪的汽车减震器，其特征在于：所述油封（2）表面设有通孔，且活塞杆（1）与通孔滑动连接。