CN107314076A - 一种商用车减震系统 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种商用车减震系统，包括单片机、报警器、压力传感器、两位移传感器、液压减震器；液压减震器为活塞杆长度可变式液压减震器，包括活塞杆和第一腔体，第一腔体内设有第二腔体，第一腔体顶部设有电机，电机的输出轴上设有齿轮，齿轮外部啮合有齿条，齿条下端与活塞杆上端连接，活塞杆下端穿插入第二腔体中，第二腔体下端设有第二连接环，第一腔体上端设第一连接环；两位移传感器分别设在第一连接环上和第一腔体与第二腔体的连接处，压力传感器设在液压减震器的易干涉部位；压力传感器和位移传感器分别与单片机的输入端连接，单片机的输出端分别与报警器和电机连接。系统能够确保减震器安全有效运行。

Description

一种商用车减震系统

技术领域

本发明涉及汽车安全运行控制系统，尤其涉及一种用于商用车上的减震系统。

背景技术

减震器是汽车悬挂系统中重要的组成部分，其用来抑制弹簧吸收震动后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量，以改善汽车行驶的平顺性。目前国内外汽车普遍使用液压减震器，也叫筒式液压减震器。液压减震器对行车安全起着重要作用。

现有的液压减震器，在设计过程中需考虑减震器活塞杆的长度：如果活塞长度较小，在进行路试时容易将活塞拽出减震器外壳，导致减震器失效；如果活塞长度较大，则液压油起不到很好的缓冲效果，因此制造过程比较困难。

发明内容

为克服现有技术的缺陷，确保减震器安全有效运行，本发明提出一种用于商用车上的减震系统。

为此，本发明的技术方案为：一种商用车减震系统，其特征在于：

包括单片机、报警器、压力传感器、两位移传感器、液压减震器；所述液压减震器为活塞杆长度可变式液压减震器，包括活塞杆和第一腔体，第一腔体内设有第二腔体，第一腔体顶部设有电机，电机的输出轴上设有齿轮，齿轮外部啮合有齿条，齿条下端与活塞杆上端连接，活塞杆下端穿插入第二腔体中，第二腔体下端设有第二连接环，第一腔体上端设第一连接环；两位移传感器分别设在第一连接环上和第一腔体与第二腔体的连接处，压力传感器设在液压减震器的易干涉部位；压力传感器和位移传感器分别与单片机的输入端连接，单片机的输出端分别与报警器和电机连接；

当液压减震器的活塞杆收缩或拉伸行程接近于极限值时，位移传感器发送信号至单片机，单片机发送信号至报警器发出报警指示，驾驶员打开活塞杆长度调节开关，并结合当前状况通过单片机控制电机工作，电机通过齿轮齿条机构带动活塞杆做相应的拉伸或收缩运动，实现活塞杆总长度的改变，确保液压减震器持续有效；当液压减震器易干涉部位发生磨损或形变时，压力传感器发送信号至单片机，单片机发送信号至报警器发出报警指示。

有益效果：

本发明通过对液压减震器的活塞杆进行特殊设计，并在相应部位设置位移传感器和压力传感器，使活塞杆的总长度能够根据汽车的运行状况进行相应改变，以确保减震器持续有效。该系统能够有效避免设计开发过程中因减震器选型不当造成的零部件损坏，并及时发现运动过程中减震器附近出现的干涉问题，便于及时整改；同时，能够避免车辆在崎岖路面行驶时对减震器造成的损伤，延长其使用寿命。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的工作原理图；

图3为本发明的控制逻辑示意图；

图中标号为：1、单片机；2、报警器；3、压力传感器；4、位移传感器；5、活塞杆；6、第一腔体；7、第二腔体；8、电机；9、第一连接环；10、第二连接环。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步说明。

如图1、图2、图3所示，一种商用车减震系统，包括单片机1、报警器2、压力传感器3、两个位移传感器4、液压减震器；所述液压减震器为活塞杆长度可变式液压减震器，包括活塞杆5和第一腔体6，在第一腔体6内设有第二腔体7，在第一腔体6顶部设有电机8，在电机8的输出轴上设有齿轮，在齿轮外部啮合设有齿条，将齿条下端与活塞杆5的上端固定连接，将活塞杆5的下端穿插入第二腔体7中，在第二腔体7下端设有第二连接环10，在第一腔体6上端设第一连接环9；装配时，将两个位移传感器4分别安装在第一连接环9上和第一腔体6与第二腔体7的连接处，将压力传感器3安装在液压减震器的易干涉部位；将压力传感器和位移传感器分别与单片机的输入端连接，将单片机的输出端分别与报警器和电机连接；使用时，当液压减震器的活塞杆收缩或拉伸行程接近于极限值时，位移传感器发送信号至单片机，单片机发送信号至报警器发出报警指示，驾驶员结合当前状况通过单片机控制电机工作，电机通过齿轮齿条机构带动活塞杆做相应的拉伸或收缩运动，实现活塞杆总长度的改变，确保液压减震器持续有效；当液压减震器易干涉部位发生磨损或形变时，压力传感器发送信号至单片机，单片机发送信号至报警器发出报警指示。

本发明通过对液压减震器的活塞杆进行特殊设计，并在相应部位设置位移传感器和压力传感器，使活塞杆的总长度能够根据汽车的运行状况进行相应改变，以确保减震器持续有效。该系统能够有效避免设计开发过程中因减震器选型不当造成的零部件损坏，并及时发现运动过程中减震器附近出现的干涉问题，便于及时整改；同时，能够避免车辆在崎岖路面行驶时对减震器造成的损伤，延长其使用寿命。

以上所述仅为本发明的较佳可行实施例，并非用以局限本发明的专利范围，故凡运用本发明说明书内容所作的等效变换，均同理包含在本发明的范围之内。

Claims (1)

1.一种商用车减震系统，其特征在于：

包括单片机、报警器、压力传感器、两位移传感器、液压减震器；所述液压减震器为活塞杆长度可变式液压减震器，包括活塞杆和第一腔体，第一腔体内设有第二腔体，第一腔体顶部设有电机，电机的输出轴上设有齿轮，齿轮外部啮合有齿条，齿条下端与活塞杆上端连接，活塞杆下端穿插入第二腔体中，第二腔体下端设有第二连接环，第一腔体上端设第一连接环；两位移传感器分别设在第一连接环上和第一腔体与第二腔体的连接处，压力传感器设在液压减震器的易干涉部位；压力传感器和位移传感器分别与单片机的输入端连接，单片机的输出端分别与报警器和电机连接；

当液压减震器的活塞杆收缩或拉伸行程接近于极限值时，位移传感器发送信号至单片机，单片机发送信号至报警器发出报警指示，驾驶员打开活塞杆长度调节开关，并结合当前状况通过单片机控制电机工作，电机通过齿轮齿条机构带动活塞杆做相应的拉伸或收缩运动，实现活塞杆总长度的改变，确保液压减震器持续有效；当液压减震器易干涉部位发生磨损或形变时，压力传感器发送信号至单片机，单片机发送信号至报警器发出报警指示。