CN204805415U - 可调式汽车座椅减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车座椅减震设备技术领域，尤其是涉及一种可调式汽车座椅减震器。其特点是包括贮油缸，所述的贮油缸内部设置有工作缸，工作缸内部设置有活塞杆，活塞杆上端设置有油封和导向器，活塞杆伸出贮油缸的前端设置有拨叉，活塞杆外围设有外管，活塞杆末端还设置有活塞，活塞外围设置有活塞环，活塞上端面设置有活塞节流片，活塞下端面设置有阀片，工作缸底部设置有底阀体和底阀座，贮油缸底端还设置有拉环。其油封可以防止减震器油泄漏，导向器可使活塞杆平顺的压缩和复原；外管的设置，可以对阻尼孔的过油量进行调节；通过拨叉拉动活塞杆，使活塞和阻尼孔产生阻力，即可以调节阻尼力大小，让驾乘人员可以选择到最佳舒适性。

Description

可调式汽车座椅减震器

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅减震设备技术领域，尤其是涉及一种可调式汽车座椅减震器。

背景技术

车辆行驶时发生的颠簸容易使乘坐人员疲劳，产生不适感。目前，市场上的减震器在一种运动速度下只有一种阻尼力，驾乘人员不能根据需要调整阻尼力大小，因而不能发挥减震器的减震效果，无法满足驾乘人员的舒适性。

发明内容

本实用新型的目的在于避免现有技术的不足提供一种可调式汽车座椅减震器，从而有效解决现有技术中存在的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所述的可调式汽车座椅减震器，其特点是包括贮油缸，所述的贮油缸内部设置有工作缸，工作缸内部设置有活塞杆，活塞杆上端设置有油封和导向器，活塞杆伸出贮油缸的前端设置有拨叉，活塞杆外围设有外管，活塞杆末端还设置有活塞，活塞外围设置有活塞环，活塞上端面设置有活塞节流片，活塞下端面设置有阀片，工作缸底部设置有底阀体和底阀座，贮油缸底端还设置有拉环。

所述的工作缸、油封、导向器和外管都设置在贮油缸内部。

所述的外管套设在活塞杆外围并与活塞杆活动连接。

本实用新型的有益效果是：所述的可调式汽车座椅减震器，其油封和导向器设置在活塞杆上，油封可以防止减震器油泄漏，导向器可使活塞杆平顺的压缩和复原；外管的设置，可以对阻尼孔的过油量进行调节；通过拨叉拉动活塞杆，使活塞和阻尼孔产生阻力，即可以调节阻尼力大小，让驾乘人员可以选择到最佳舒适性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型结构原理示意图。

图中所示：1.贮油缸，2.工作缸，3.活塞杆，4.油封，5.导向器，6.拨叉，7.外管，8.活塞，9.活塞环，10.活塞节流片，11.阀片，12.底阀体，13.底阀座，14.拉环。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，所述的可调式汽车座椅减震器，其特点是包括贮油缸1，所述的贮油缸1内部设置有工作缸2，工作缸2内部设置有活塞杆3，活塞杆3上端设置有油封4和导向器5，活塞杆3伸出贮油缸1的前端设置有拨叉6，活塞杆3外围设有外管7，活塞杆3末端还设置有活塞8，活塞8外围设置有活塞环9，活塞8上端面设置有活塞节流片10，活塞8下端面设置有阀片11，工作缸2底部设置有底阀体12和底阀座13，贮油缸1底端还设置有拉环14。

进一步，所述的工作缸2、油封4、导向器5和外管7都设置在贮油缸1内部。

进一步，所述的外管7套设在活塞杆3外围并与活塞杆3活动连接。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种可调式汽车座椅减震器，其特征是包括贮油缸，所述的贮油缸内部设置有工作缸，工作缸内部设置有活塞杆，活塞杆上端设置有油封和导向器，活塞杆伸出贮油缸的前端设置有拨叉，活塞杆外围设有外管，活塞杆末端还设置有活塞，活塞外围设置有活塞环，活塞上端面设置有活塞节流片，活塞下端面设置有阀片，工作缸底部设置有底阀体和底阀座，贮油缸底端还设置有拉环。

2.如权利要求1所述的可调式汽车座椅减震器，其特征在于：所述的工作缸、活塞杆、油封、导向器和外管都设置在贮油缸内部。

3.如权利要求1所述的可调式汽车座椅减震器，其特征在于：所述的外管套设在活塞杆外围并与活塞杆活动连接。