CN209180274U - 一种减震器连杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种减震器连杆，包括安装轴和固定轴，所述安装轴和固定轴之间连接连杆芯，所述连杆芯与安装轴以及固定轴之间分别通过减震弹簧连接，所述连杆芯外浇筑有橡胶圈，所述橡胶圈与减震弹簧之间通过隔离板分隔，所述橡胶圈上设有进油孔和出油孔，所述进油孔和出油孔之间设有过油道，所述过油道与连杆芯之间通过出油管道连通。在上述技术方案中，与现有技术相比，达到的有益效果是：过油道螺旋缠绕于连杆芯外，使得润滑油在连杆芯和橡胶圈内分布均匀。

Description

一种减震器连杆

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器技术领域，尤其涉及一种减震器连杆。

背景技术

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，但是减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作，因此常常在减震器外部套上一种衬套，用来增加减震效果，缓冲外部冲击力。现有的减震器部件大都通过弹簧吸震，弹簧长时间作业容易失效，影响减震效果，使得变速箱和发动机的使用寿命缩短，车内噪音提高，车内乘坐的舒适度降低。

因此，需要寻求一种新的技术来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种减震器连杆。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种减震器连杆，包括安装轴和固定轴，所述安装轴和固定轴之间连接连杆芯，所述连杆芯与安装轴以及固定轴之间分别通过减震弹簧连接，所述连杆芯外浇筑有橡胶圈，所述橡胶圈与减震弹簧之间通过隔离板分隔，所述橡胶圈上设有进油孔和出油孔，所述进油孔和出油孔之间设有过油道，所述过油道与连杆芯之间通过出油管道连通。

所述过油道为螺旋状转缠绕于连杆芯外。

所述安装轴上设有安装孔，所述安装孔末端连接有固定孔。

所述固定轴上设有固定轴凹槽。

所述进油孔为向内收拢的锥形孔。

所述出油孔处连接有密封塞。

在上述技术方案中，与现有技术相比，达到的有益效果是：过油道螺旋缠绕于连杆芯外，使得润滑油在连杆芯和橡胶圈内分布均匀。

附图说明

附图1为本实用新型实施例一的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

实施例一：

如图1所述，本实用新型的一种减震器连杆，包括安装轴1和固定轴2，所述安装轴1和固定轴2之间连接连杆芯3，所述连杆芯3与安装轴1以及固定轴2之间分别通过减震弹簧4连接，所述连杆芯3外浇筑有橡胶圈5，所述橡胶圈5与减震弹簧4之间通过隔离板6分隔，所述橡胶圈5上设有进油孔7和出油孔8，所述进油孔7和出油孔8之间设有过油道9，所述过油道9与连杆芯3之间通过出油管道10连通。

所述过油道9为螺旋状转缠绕于连杆芯3外。

所述安装轴1上设有安装孔11，所述安装孔11末端连接有固定孔12。

所述固定轴2上设有固定轴凹槽13。

所述进油孔7为向内收拢的锥形孔。

所述出油孔8处连接有密封塞14。

锥形状进油孔7和密封塞14的设置，可避免机油的泄露。

在上述技术方案中，与现有技术相比，达到的有益效果是：过油道9螺旋缠绕于连杆芯3外，使得润滑油在连杆芯3和橡胶圈5内分布均匀。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种减震器连杆，其特征在于：包括安装轴和固定轴，所述安装轴和固定轴之间连接连杆芯，所述连杆芯与安装轴以及固定轴之间分别通过减震弹簧连接，所述连杆芯外浇筑有橡胶圈，所述橡胶圈与减震弹簧之间通过隔离板分隔，所述橡胶圈上设有进油孔和出油孔，所述进油孔和出油孔之间设有过油道，所述过油道与连杆芯之间通过出油管道连通。

2.根据权利要求1所述的一种减震器连杆，其特征更在于：所述过油道为螺旋状转缠绕于连杆芯外。

3.根据权利要求1所述的一种减震器连杆，其特征更在于：所述安装轴上设有安装孔，所述安装孔末端连接有固定孔。

4.根据权利要求1所述的一种减震器连杆，其特征更在于：所述固定轴上设有固定轴凹槽。

5.根据权利要求1所述的一种减震器连杆，其特征更在于：所述进油孔为向内收拢的锥形孔。

6.根据权利要求1所述的一种减震器连杆，其特征更在于：所述出油孔处连接有密封塞。