CN209671490U - 一种汽车减震器衬套 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车减震器衬套，包括内衬套和套筒，所述内衬套内设有通孔，所述通孔内壁设有弹性连接内层，所述内衬套一端连接“Y”型开口，所述内衬套外设有套筒，所述内衬套上设有凸台，所述套筒过盈连接至凸台之间形成的凹槽中，所述套筒上设有连通内衬套的润滑油道。优点是：内衬套上设有“Y”型开口，便于减震器的取放；内衬套与套管连通的润滑油道，既能作为润滑油道也能作为气孔使用。

Description

一种汽车减震器衬套

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器技术领域，尤其涉及一种汽车减震器衬套。

背景技术

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，但是减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作，因此常常在减震器外部套上一种衬套，用来增加减震效果，缓冲外部冲击力。传统的衬套开口和通孔大小一致，不便于放置和拿取减震器。

因此，需要寻求一种新的技术来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种汽车减震器衬套。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车减震器衬套，包括内衬套和套筒，所述内衬套内设有通孔，所述通孔内壁设有弹性连接内层，所述内衬套一端连接“Y”型开口，所述内衬套外设有套筒，所述内衬套上设有凸台，所述套筒过盈连接至凸台之间形成的凹槽中，所述套筒上设有连通内衬套的润滑油道。

所述凸台之间的凹槽内设有外接于内衬套的延展层。

所述延展层外还设有紧固端，所述套筒内还设有与紧固端紧固连接的内槽。

在上述技术方案中，与现有技术相比，达到的有益效果是：内衬套上设有“Y”型开口，便于减震器的取放；通孔内壁设有弹性连接内层，可加强减震器与减震器衬套之间的连接关系；内衬套与套管连通的润滑油道，既能作为润滑油道也能作为气孔使用；延展层的设计，可加强减震器衬套的弹性，便于放置减震器；内衬套上设有紧固端，套筒内设有内槽，两者配合，加强了内衬套和套管之间的连接。

附图说明

附图1为本实用新型实施例一的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

实施例一：

如图1所述，本实用新型的一种汽车减震器衬套，包括内衬套1和套筒2，所述内衬套1内设有通孔3，所述通孔3内壁设有弹性连接内层4，所述内衬套1一端连接“Y”型开口5，所述内衬套1外设有套筒2，所述内衬套1上设有凸台6，所述套筒2过盈连接至凸台6之间形成的凹槽中，所述套筒2上设有连通内衬套1的润滑油道7。

所述凸台6之间的凹槽内设有外接于内衬套1的延展层8。

所述延展层8外还设有紧固端9，所述套筒2内还设有与紧固端9紧固连接的内槽10。

在上述技术方案中，与现有技术相比，达到的有益效果是：内衬套1上设有“Y”型开口5，便于减震器的取放；通孔3内壁设有弹性连接内层4，可加强减震器与减震器衬套之间的连接关系；内衬套1与套管2连通的润滑油道7，既能作为润滑油道也能作为气孔使用；延展层8的设计，可加强减震器衬套的弹性，便于放置减震器；内衬套1上设有紧固端9，套筒2内设有内槽10，两者配合，加强了内衬套1和套管2之间的连接。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种汽车减震器衬套，其特征在于：包括内衬套和套筒，所述内衬套内设有通孔，所述通孔内壁设有弹性连接内层，所述内衬套一端连接“Y”型开口，所述内衬套外设有套筒，所述内衬套上设有凸台，所述套筒过盈连接至凸台之间形成的凹槽中，所述套筒上设有连通内衬套的润滑油道。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器衬套，其特征在于：所述凸台之间的凹槽内设有外接于内衬套的延展层。

3.根据权利要求2所述的一种汽车减震器衬套，其特征在于：所述延展层外还设有紧固端，所述套筒内还设有与紧固端紧固连接的内槽。