CN209180268U - 一种减震器插片 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种减震器插片，包括插片本体和横截面为矩形的凸块，所述插片本体上设有一组第一定位孔和一组第二定位孔，所述一组第一定位孔和一组第二定位孔分别位于凸块的两侧，所述凸块的底部与插片本体拆卸式活动连接，所述凸块底部设有圆形凹槽，所述插片本体上设有内槽，所述内槽内设有螺旋立柱，所述螺旋立柱与圆形凹槽之间通过螺旋旋接，所述凸块与内槽之间设有密封垫，所述插片本体内设有加强块。有益效果是：插片本体上与凸块的连接设备为螺旋立柱，且螺旋立柱位于插片本体内部，不会受外力变形，且也连接方便，便于更换凸块；凸块与内槽之间设有密封垫，既能密封还能起到缓冲作用；插片本体内的加强块，可加强插片本体的强度。

Description

一种减震器插片

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器技术领域，尤其涉及一种减震器插片。

背景技术

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，但是减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作，因此常常在减震器外部套上一种衬套，用来增加减震效果，缓冲外部冲击力。减震器插片作为减震器的一个零件，目前减震器插片上的凸块是通过铆钉与插片本体固定的，这种结构虽然有较好的连接强度，但是安装比较麻烦，而且无法更换凸块。而铆钉是与插片本体是一体的，在加工时，非常复杂，且容易造成铆钉的弯曲，从而无法正常装配，使成品率也低。

因此，需要寻求一种新的技术来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种减震器插片。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种减震器插片，包括插片本体和横截面为矩形的凸块，所述插片本体上设有一组第一定位孔和一组第二定位孔，所述一组第一定位孔和一组第二定位孔分别位于凸块的两侧，所述凸块的底部与插片本体拆卸式活动连接。

所述凸块底部设有圆形凹槽。

所述插片本体上设有内槽，所述内槽内设有螺旋立柱，所述螺旋立柱与圆形凹槽之间通过螺旋旋接。

所述凸块与内槽之间设有密封垫。

所述插片本体内设有加强块。

在上述技术方案中，与现有技术相比，达到的有益效果是：插片本体上与凸块的连接设备为螺旋立柱，且螺旋立柱位于插片本体内部，不会受外力变形，且也连接方便，便于更换凸块；凸块与内槽之间设有密封垫，既能密封还能起到缓冲作用；插片本体内的加强块，可加强插片本体的强度。

附图说明

附图1为本实用新型实施例一的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

实施例一：

如图1所述，本实用新型的一种减震器插片，包括插片本体1和横截面为矩形的凸块2，所述插片本体1上设有一组第一定位孔3和一组第二定位孔4，所述一组第一定位孔3和一组第二定位孔4分别位于凸块2的两侧，所述凸块2的底部与插片本体1拆卸式活动连接。

所述凸块2底部设有圆形凹槽5。

所述插片本体1上设有内槽6，所述内槽6内设有螺旋立柱7，所述螺旋立柱7 与圆形凹槽5之间通过螺旋旋接。

所述凸块2与内槽6之间设有密封垫8。

所述插片本体1内设有加强块9。

在上述技术方案中，与现有技术相比，达到的有益效果是：插片本体1上与凸块2的连接设备为螺旋立柱7，且螺旋立柱7位于插片本体1内部，不会受外力变形，且也连接方便，便于更换凸块2；凸块2与内槽6之间设有密封垫8，既能密封还能起到缓冲作用；插片本体1内的加强块9，可加强插片本体1的强度。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种减震器插片，其特征在于：包括插片本体和横截面为矩形的凸块，所述插片本体上设有一组第一定位孔和一组第二定位孔，所述一组第一定位孔和一组第二定位孔分别位于凸块的两侧，所述凸块的底部与插片本体拆卸式活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种减震器插片，其特征在于：所述凸块底部设有圆形凹槽。

3.根据权利要求2所述的一种减震器插片，其特征在于：所述插片本体上设有内槽，所述内槽内设有螺旋立柱，所述螺旋立柱与圆形凹槽之间通过螺旋旋接。

4.根据权利要求3所述的一种减震器插片，其特征在于：所述凸块与内槽之间设有密封垫。

5.根据权利要求4所述的一种减震器插片，其特征在于：所述插片本体内设有加强块。