CN209180275U - 一种减震器用橡胶衬套 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种减震器用橡胶衬套，包括内套，所述内套内设有通孔，所述内套外连接有空心衬套，所述空心衬套外连接有螺纹层，所述螺纹层螺纹连接套筒，所述套筒外两组紧固槽，一组定位槽，所述紧固槽内设有紧固套筒。优点是：内套外包括空心衬套、螺纹层，便于连接且又能降低橡胶内衬的质量，节省成本。

Description

一种减震器用橡胶衬套

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器技术领域，尤其涉及一种减震器用橡胶衬套。

背景技术

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，但是减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作，因此常常在减震器外部套上一种衬套，用来增加减震效果，缓冲外部冲击力。

因此，需要寻求一种新的技术来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种减震器用橡胶衬套。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种减震器用橡胶衬套，包括内套，所述内套内设有通孔，所述内套外连接有空心衬套，所述空心衬套外连接有螺纹层，所述螺纹层螺纹连接套筒，所述套筒外两组紧固槽，一组定位槽，所述紧固槽内设有紧固套筒。

所述内套两端设有连接端口。

所述连接端口与套筒的连接处设有固定端扣。

所述内套内侧设有防撞层。

在上述技术方案中，与现有技术相比，达到的有益效果是：内套外包括空心衬套、螺纹层，便于连接且又能降低橡胶内衬的质量，节省成本；而内套与套筒之间使用螺纹层连接，便于连接也便于更换；内套内防撞层的设计，避免减震器与橡胶衬套的碰撞。

附图说明

附图1为本实用新型实施例一的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

实施例一：

如图1所述，本实用新型的一种减震器用橡胶衬套，包括内套1，所述内套1内设有通孔2，所述内套1外连接有空心衬套3，所述空心衬套3外连接有螺纹层4，所述螺纹层4螺纹连接套筒5，所述套筒5外两组紧固槽6，一组定位槽7，所述紧固槽6内设有紧固套筒8。

所述内套1两端设有连接端口9。

所述连接端口9与套筒5的连接处设有固定端扣10，固定端扣10的设计，便于定位安装。

所述内套1内侧设有防撞层11。

在上述技术方案中，与现有技术相比，达到的有益效果是：内套1外包括空心衬套3、螺纹层4，便于连接且又能降低橡胶内衬的质量，节省成本；而内套1与套筒5之间使用螺纹层连接，便于连接也便于更换；内套1内防撞层11的设计，避免减震器与橡胶衬套的碰撞。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种减震器用橡胶衬套，其特征在于：包括内套，所述内套内设有通孔，所述内套外连接有空心衬套，所述空心衬套外连接有螺纹层，所述螺纹层螺纹连接套筒，所述套筒外两组紧固槽，一组定位槽，所述紧固槽内设有紧固套筒。

2.根据权利要求1所述的一种减震器用橡胶衬套，其特征在于：所述内套两端设有连接端口。

3.根据权利要求2所述的一种减震器用橡胶衬套，其特征在于：所述连接端口与套筒的连接处设有固定端扣。

4.根据权利要求2所述的一种减震器用橡胶衬套，其特征在于：所述内套内侧设有防撞层。