CN201963802U - 液压减震垫装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及液压减震垫，具体为汽车发动机上的后悬置减震装置。其特点是：铸压铝件的下部与导向螺栓连接，铸压铝件的上部与橡胶体连接，橡胶体两侧设有的支撑圈与上方的金属壳体连接，构成封闭腔室，封闭腔室内设有环型槽、环型流道孔、密封槽盖、加强圈、橡胶密封皮碗。封闭腔室内环型槽的上方有密封槽盖、橡胶密封皮碗，环型槽的下方与橡胶体之间有凹型弧。金属壳体与导向螺栓连接。环型槽上设有环型流道孔。金属壳体设有通气孔。本实用新型的有益效果是：新型结构、实用性高，有效解决橡胶减震产品在工作中与发动机共振现象，提高了发动机的使用性能和使用寿命。
Description
技术领域：本实用新型涉及液压减震垫，具体为汽车发动机上的后悬置减震装置。
背景技术：目前的汽车发动机所用减震垫，为实心橡胶制品，安装在车架与发动机之间。实心橡胶的减震垫减震效果不理想，并且在一定频率下会与发动机发生明显的共振现象，严重影响发动机使用寿命。
发明内容：本实用新型的目的提供一种结构紧凑，布局合理，操作使用方便，没有共振的液压减震垫装置。本实用新型的目的是这样实现的：它包含橡胶体、铸压铝件、支撑圈、凹型弧、环型槽、密封槽盖、橡胶密封皮碗、金属壳体、通气孔。铸压铝件的下部与导向螺栓连接，铸压铝件的上部与橡胶体连接，橡胶体两侧设有的支撑圈与上方的金属壳体连接，构成封闭腔室，封闭腔室内设有环型槽、环型流道孔、密封槽盖、加强圈、橡胶密封皮碗。封闭腔室内环型槽的上方有密封槽盖、橡胶密封皮碗，环型槽的下方与橡胶体之间有凹型弧。金属壳体与导向螺栓连接。环型槽上设有环型流道孔。金属壳体设有通气孔。本实用新型的有益效果是：新型结构、实用性高，有效解决橡胶减震产品在工作中与发动机共振现象，提高了发动机的使用性能和使用寿命。
附图说明：图1是本实用新型结构原理剖面示意图。
具体实施方式：它包含橡胶体1、铸压铝件3、支撑圈4、凹型弧6、环型槽7、密封槽盖9、橡胶密封皮碗11、金属壳体12、通气孔14。铸压铝件3的下部与导向螺栓2连接，铸压铝件3的上部与橡胶体1连接，橡胶体1两侧设有的支撑圈4与上方的金属壳体12连接，构成封闭腔室15，封闭腔室15内设有环型槽7、环型流道孔8、密封槽盖9、加强圈10、橡胶密封皮碗11。封闭腔室15内环型槽7的上方有密封槽盖9、橡胶密封皮碗11，环型槽7的下方与橡胶体1之间有凹型弧6。金属壳体12与导向螺栓13连接。环型槽7上设有环型流道孔8。金属壳体12设有通气孔14。本实用新型工作原理及工作过程：金属壳体12与导向螺栓13是焊接一体的，并为保持良好的透气性和减震性能，金属壳体12上表面有通气孔14。其中导向螺栓2和导向螺栓13分别与汽车发动机和车架连接，在纵向震动过程中，橡胶体1产生形变，防冻液5受外力挤压，通过环型流道孔8流到环形槽7和橡胶密封皮碗11之间，橡胶密封皮碗11受压膨胀向上凸起，恢复形变时，防冻液5又通过环型流道孔8流回凹型弧6中，完成一次减震作用。由于防冻液5形变速度较慢，能量被流体流动阻力所克服转化成重力势能，拉伸形变速度被限制，延长了恢复弹性形变的时间，所以在同样振幅下，时间越长，减震效果越明显。
Claims (5)
1.一种液压减震垫装置，它包含橡胶体、铸压铝件、支撑圈、凹型弧、环型槽、密封槽盖、橡胶密封皮碗、金属壳体、通气孔，其特征在于：铸压铝件的下部与导向螺栓连接，铸压铝件的上部与橡胶体连接，橡胶体两侧设有的支撑圈与上方的金属壳体连接，构成封闭腔室，封闭腔室内设有环型槽、环型流道孔、密封槽盖、加强圈、橡胶密封皮碗。
2.根据权利要求1所述的一种液压减震垫装置，其特征在于：封闭腔室内环型槽的上方有密封槽盖、橡胶密封皮碗，环型槽的下方与橡胶体之间有凹型弧。
3.根据权利要求1所述的一种液压减震垫装置，其特征在于：金属壳体与导向螺栓连接。
4.根据权利要求1所述的一种液压减震垫装置，其特征在于：环型槽上设有环型流道孔。
5.根据权利要求1所述的一种液压减震垫装置，其特征在于：金属壳体设有通气孔。
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