CN106481713A - 发动机液阻悬置及其加工方法 - Google Patents

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沈冬冬
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Abstract

本发明公开了一种发动机液阻悬置及其加工方法，发动机液阻悬置的加工方法包括以下步骤：S1、将皮碗上开一孔；S2、将皮碗、上流道以及下流道压至橡胶主体内，使得该发动机液阻悬置内形成一空腔；S3、根据一预设的压力值利用该孔对该空腔进行抽真空；S4、按照预设的液量灌装液体；S5、将一钢珠压入该孔内使得该空腔密封。本发明的加工方法实现了可视性的抽真空灌装，不仅消除了现有液下灌装排气不良产生的异响，减少了重新开发的风险，降低了成本，而且能够控制发动机液阻悬置的灌装液量，具有优良的性能。

Description

发动机液阻悬置及其加工方法
技术领域
本发明涉及发动机的液阻悬置，特别涉及一种发动机液阻悬置及其加工方法。
背景技术
为了有效地隔离汽车动力总成的震动，提升整车的NVH(噪声、振动与声振粗糙度)性能，目前，液阻悬置是性能最佳的被动式隔振器，也是动力总成悬置设计开发的首选方案，现有的发动机液阻悬置结构如图1所示，包括铝芯子1、铸铝托臂2、上流道3、下流道4、解耦盘5以及皮碗6。其中，铝芯子1与铸铝托臂2通过橡胶7硫化工艺成型，解耦盘5由上流道3与下流道4通过压装工艺组装成型，各组件之间在盛满液体的容器下通过皮碗6与橡胶7的过盈配合紧密地压装在一起，形成的结构即为液阻悬置结构。
但是，随着汽车工业的不断发展与技术的日益更新，现有液阻悬置的液下灌装工艺存在很多缺陷，例如灌装的液体容量不易控制，导致产品的NVH性能不稳定。另外，由于在液下灌装，空气不易排出，容易出现异响等现象。
发明内容
本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术液下灌装存在的液体容量不易控制导致产品性能不稳定、空气不易排出导致出现异响等的缺陷，提供一种可视性的抽真空灌装的发动机液阻悬置及其加工方法。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
一种发动机液阻悬置的加工方法，其特点在于，该加工方法包括以下步骤：
S1、将皮碗上开一孔；
S2、将皮碗、上流道以及下流道压至橡胶主体内，使得该发动机液阻悬置内形成一空腔；
S3、根据一预设的压力值利用该孔对该空腔进行抽真空；
S4、按照预设的液量灌装液体；
S5、将一钢珠压入该孔内使得该空腔密封。
本方案中，发动机液阻悬置包括铝芯子、铸铝托臂、上流道、下流道、解耦盘以及皮碗，通过在皮碗上开设孔，利用该孔进行抽真空灌装液体，最后在该孔内打入钢珠进行密封，消除了现有液下灌装排气不良产生的异响，同时透过皮碗上的孔实现可视性灌装，达到了控制灌装液量的目的。
较佳地，将步骤S3替换为S13，步骤S5替换为S15，
S13、将真空灌装设备中的针头插入该孔内，根据一预设的压力值对该空腔进行抽真空；
S15、将该针头更换为枪头，利用该枪头将一钢珠压入该孔内使得该空腔密封。
本方案中，针头和枪头均为真空灌装设备的配件，对空腔进行抽真空时使用针头，对空腔进行密封时将针头更换为枪头。
较佳地，步骤S2中通过过盈配合的方式将该皮碗、该上流道以及该下流道压至橡胶主体内，使得该发动机液阻悬置内形成一空腔。本方案中的过盈配合是指皮碗、上流道、下流道三者之间不允许有相对运动。
较佳地，步骤S5中通过过盈配合的方式将该钢珠压入该孔内使得该空腔密封。本方案中的过盈配合是指钢珠与孔之间不允许有相对运动。
较佳地，该孔的半径为5mm。钢珠的尺寸与孔的尺寸相匹配。
较佳地，该液体为乙二醇。
本发明还提供一种发动机液阻悬置，其特点在于，该发动机液阻悬置利用如上所述的加工方法制成。
在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本发明各较佳实例。
本发明的积极进步效果在于：
(1)与现有发动机液阻悬置的液下灌装相比，本发明的加工方法通过对现有的发动机液阻悬置进行改进，即在皮碗上开设孔，利用该孔进行抽真空灌装液体，最后在该孔内打入钢珠进行密封，实现了可视性的抽真空灌装，消除了现有液下灌装排气不良产生的异响，同时能够控制灌装液量；
(2)利用本发明的加工方法制成的发动机液阻悬置不仅继承了现有液阻悬置低频大阻尼的优点，减少了重新开发的风险，降低了成本，而且具有优良的性能。
附图说明
图1为现有发动机液阻悬置的结构示意图。
图2为本发明实施例的发动机液阻悬置的加工方法的流程图。
图3为本发明实施例的发动机液阻悬置的结构示意图。
具体实施方式
下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本发明。
一种发动机液阻悬置的加工方法，如图2所示，该加工方法包括以下步骤：
步骤101、将皮碗上开一个半径为5mm的孔；
步骤102、通过过盈配合的方式将皮碗、上流道以及下流道压至橡胶主体内，使得发动机液阻悬置内形成一空腔；
步骤103、将真空灌装设备中的针头插入该孔内，根据一预设的压力值对该空腔进行抽真空；
步骤104、按照预设的液量灌装乙二醇；
步骤105、将该针头更换为枪头，利用该枪头通过过盈配合的方式将一钢珠压入该孔内使得该空腔密封。
本实施例还提供一种利用如上所述的加工方法制成的发动机液阻悬置，如图3所示，该发动机液阻悬置包括铝芯子1、铸铝托臂2、上流道3、下流道4、解耦盘5、皮碗6以及钢珠8，铝芯子1与铸铝托臂2通过橡胶7硫化工艺成型，钢珠8通过过盈配合的方式压入皮碗6的孔内，起到密封作用。在实际的台架疲劳试验中，本实施例的发动机液阻悬置在达到要求的100万次疲劳次数后未发生断裂和渗液的现象。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种发动机液阻悬置的加工方法，其特征在于，该加工方法包括以下步骤：
S1、将皮碗上开一孔；
S2、将皮碗、上流道以及下流道压至橡胶主体内，使得该发动机液阻悬置内形成一空腔；
S3、根据一预设的压力值利用该孔对该空腔进行抽真空；
S4、按照预设的液量灌装液体；
S5、将一钢珠压入该孔内使得该空腔密封。
2.如权利要求1所述的加工方法，其特征在于，将步骤S3替换为S13，步骤S5替换为S15，
S13、将真空灌装设备中的针头插入该孔内，根据一预设的压力值对该空腔进行抽真空；
S15、将该针头更换为枪头，利用该枪头将一钢珠压入该孔内使得该空腔密封。
3.如权利要求1所述的加工方法，其特征在于，步骤S2中通过过盈配合的方式将该皮碗、该上流道以及该下流道压至橡胶主体内，使得该发动机液阻悬置内形成一空腔。
4.如权利要求1所述的加工方法，其特征在于，步骤S5中通过过盈配合的方式将该钢珠压入该孔内使得该空腔密封。
5.如权利要求1～4中任意一项所述的加工方法，其特征在于，该孔的半径为5mm。
6.如权利要求1所述的加工方法，其特征在于，该液体为乙二醇。
7.一种发动机液阻悬置，其特征在于，该发动机液阻悬置利用如权利要求1所述的加工方法制成。
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