CN107514441A

CN107514441A - 负压液压悬置

Info

Publication number: CN107514441A
Application number: CN201710861953.0A
Authority: CN
Inventors: 何仕生; 彭建芳; 沈云; 李克义; 储葵
Original assignee: Anhui Zhongding Damping Rubber Technology Co Ltd
Current assignee: Anhui Zhongding Damping Rubber Technology Co Ltd
Priority date: 2017-09-21
Filing date: 2017-09-21
Publication date: 2017-12-26

Abstract

本发明公开一种负压液压悬置，包括上壳体、托臂、流道密封组件、下底座，所述流道密封组件、下底座、上壳体形成液压腔体；所述上壳体包括开口向下的空腔；在所述空腔的上部设置有内骨架，所述托臂穿入所述内骨架；在靠近所述上壳体其空腔的开口区域上设置有下骨架；所述内骨架、下骨架之间形成有橡胶体。本发明具有良好的动态特性，使整车具有良好的NVH性能，满足消费者驾驶的舒适性要求，提高客户满意度的优点。

Description

负压液压悬置

技术领域

本发明涉及发动机安装支架领域，尤其涉及负压液压悬置。

背景技术

近年来，随着社会的进步，人们生活水平的提高，汽车已逐渐走进千家万户，汽车发动机悬置是汽车发动机必用的重要部件之一，其主要作用是衰减发动机自身的震动及路面的震动传递到车架上，增强整车舒适性。

在目前领域上，汽车所用的发动机液压悬置，一般都是通过调整橡胶配方设计来改善产品的动特性，无法同时满足不同振幅条件下的不同阻力需求及刚度需求，产品装车后对整车在不同工况下的舒适性有较大的影响。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提供良好的动态特性，使整车具有良好的NVH性能，满足消费者驾驶的舒适性要求，提高客户满意度的负压液压悬置。

本发明通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：一种负压液压悬置，其特征在于，包括上壳体、托臂、流道密封组件、下底座，所述流道密封组件、下底座、上壳体形成液压腔体；所述上壳体包括开口向下的空腔；在所述空腔的上部设置有内骨架，所述托臂穿入所述内骨架；在靠近所述上壳体其空腔的开口区域上设置有下骨架；所述内骨架、下骨架之间形成有橡胶体。

优选地，在所述下骨架与所述上壳体之间设置有第一密封圈。

优选地，所述流道密封组件包括流道组件、橡胶解耦膜、橡胶皮碗、橡胶皮碗压板；所述流道组件设置在所述下底座上；所述橡胶解耦膜限位在所述流道组件中；所述橡胶皮碗密封在所述流道组件的下方；在所述橡胶皮碗的外围套接有所述橡胶皮碗压板所述流道密封组件包括流道组件、橡胶解耦膜、橡胶皮碗、橡胶皮碗压板；所述流道组件设置在所述下底座上；所述橡胶解耦膜限位在所述流道组件、下底座之间的腔体中；所述橡胶皮碗密封在所述流道组件的底部；在所述橡胶皮碗的外围套接有所述橡胶皮碗压板。

优选地，在所述下底座的底部的边缘开设有第一定位孔，在所述橡胶皮碗压板的顶部的边缘开设有第二定位孔；所述第一定位孔、第二定位孔一一对应，位置相对应的所述第一定位孔、第二定位孔之间通过定位销连接。

优选地，所述橡胶解耦膜的材质包括天然橡胶。

优选地，所述橡胶皮碗的材质包括：天然橡胶80～120份、炭黑N-650 20～40份、不溶性硫磺0.2～4份、次磺酰胺类或秋兰姆类促进剂1～7份、防老剂4～8份、氧化锌2～6份、硬脂酸0.5～3份、石蜡油1～8份。

优选地，所述流道组件、下底座的材质包括聚酰胺。

本发明的优点在于：

其一，经抽真空、灌液、封装后，解耦膜处于负压状态。有效解决了低频小振幅下的小阻尼及低刚度、低频大振幅下的大阻尼、高刚度的要求，衰减了发动机本身的震动激励的传递，以及路面的震动激励的传递，使整车具有良好的NVH性能，满足消费者驾驶的舒适性要求，提高客户满意度；

其二，橡胶体硫化在内骨架与下骨架之间，使得内骨架、下骨架更加平滑地固定在上壳体中；

其三，本发明的流道组件、下底座优选采用聚酰胺材质代替现有的金属材质，在保证支架强度和液压悬置性能的情况下降低产品重量，提高产品稳定性，减少成本，提高客户满意度；

其四，解耦膜是由橡胶制备，用来保证液压悬置的动态性能。皮碗也是由橡胶构成的，用来密封悬置液室；

其五，橡胶皮碗压板其邵氏A硬度为51±3度；扯断强度≥17 Mpa；100℃*22h*25%压变为23.6%(<30%)；125℃*22h*25%压变为36.1%(<42%)；

其六，橡胶皮碗压板用来压紧皮碗和下底座，保证不会出现液体泄漏的情况。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的侧面结构示意图。

图3为本发明中流道密封组件的结构示意图。

图4为本发明中橡胶皮碗压板的结构示意图。

图5为本发明中橡胶皮碗在俯视状态下的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

如图1-2所示，本实施例公开一种负压液压悬置，包括上壳体1、橡胶体2、托臂3、内骨架4、下骨架5、流道密封组件6、下底座7。上壳体1包括开口向下的空腔，上壳体1与下底座7铆合成整体结构。在空腔的上部设置有内骨架4，托臂3穿入内骨架4。在靠近上壳体1其空腔的开口区域上设置有下骨架5。内骨架4、下骨架5之间硫化形成有橡胶体2。流道密封组件6、下底座7、上壳体1形成液压腔体8。液压腔体8上部呈拱形状。

在有些实施例中，如图3-5所示，流道密封组件6包括流道组件、橡胶解耦膜62、橡胶皮碗64、橡胶皮碗压板65。流道组件设置在下底座7。橡胶解耦膜62限位在流道组件中，具体可以在流道盖板611、流道底板612之间。橡胶皮碗64密封在流道组件的下方。在橡胶皮碗64的外围套接有橡胶皮碗压板65。在下底座7的底部的边缘开设有第一定位孔（图中未标出），在橡胶皮碗压板65的顶部的边缘开设有第二定位孔（图中未标出）。第一定位孔、第二定位孔一一对应，位置相对应的第一定位孔、第二定位孔之间通过定位销连接。

本发明负压液压悬置相对现有技术，存在以下优点；其一经抽真空、灌液、封装后，液压腔体8中的解耦膜62处于负压状态。有效解决了低频小振幅下的小阻尼及低刚度、低频大振幅下的大阻尼、高刚度的要求，衰减了发动机本身的震动激励的传递，以及路面的震动激励的传递，使整车具有良好的NVH性能，满足消费者驾驶的舒适性要求，提高客户满意度；其二，橡胶体2硫化在内骨架4与下骨架5之间，使得内骨架4、下骨架5更加平滑地固定在上壳体1中。其三，本发明的流道组件、下底座7优选采用聚酰胺材质代替现有的金属材质，在保证支架强度和液压悬置性能的情况下降低产品重量，提高产品稳定性，减少成本，提高客户满意度。其四，解耦膜62是由橡胶制备，用来保证液压悬置的动态性能。皮碗64也是由橡胶构成的，用来密封悬置液室；其五，橡胶皮碗压板65优选是是聚已二酰已二胺材质的支架，为了提高碗压板的机械性能，可以在聚已二酰已二胺中加入玻璃纤维，其中玻璃纤维、聚已二酰已二胺的质量比为3:7。其六，橡胶皮碗压板65用来压紧皮碗64和下底座7，保证不会出现液体泄漏的情况。

在有些实施例中，所述橡胶皮碗的材质包括：天然橡胶80～120份、炭黑N-650 20～40份、不溶性硫磺0.2～4份、次磺酰胺类或秋兰姆类促进剂1～7份、防老剂4～8份、氧化锌2～6份、硬脂酸0.5～3份、石蜡油1～8份。

橡胶皮碗的制备方法，包括以下步骤：

步骤一：原料称量

称取以下质量份数的原料进行混炼，天然橡胶80～120份、炭黑N-650 20～40份、不溶性硫磺0.2～4份、次磺酰胺类或秋兰姆类促进剂1～7份、防老剂4～8份、氧化锌2～6份、硬脂酸0.5～3份、石蜡油1～8份；

步骤二、混炼制备：

将步骤一称取的原料加入密炼机，进行混炼，得到混炼胶后过滤获得合成橡胶，然后对其硬度、强度、伸长率、高温压变等进行检测，其中达到硬度为50±3度、强度＞17MPa、伸长率＞400%、100℃*22h*25%压变<30% 、125℃*22h*25%压变<42%；

步骤三：成型与硫化；

检测混炼后的混炼胶，将检测合格的合成橡胶通过开炼机热炼后，进行成型，再将成型后的胶条注入硫化设备中的模具内，在温度为155℃～165℃的条件下，再加压170～190Kgf/cm²，对胶条进行硫化处理，持续时间480～600秒；

步骤四：后处理及检验；

将步骤三中，硫化处理过的衬套的橡胶材料进行修边、检验、包装、入库。

橡胶皮碗压板其邵氏A硬度为51±3度；扯断强度≥17 Mpa；100℃*22h*25%压变为23.6%(<30%)；125℃*22h*25%压变为36.1%(<42%)。

优选地，其中，按照以下质量份数的原料进行混，天然橡胶100份、炭黑N-650 30份、不溶性硫磺0.4份、秋兰姆类促进剂6份防老剂4010NA

7份、氧化锌5份、硬脂酸2.5份、石蜡油3份。

在有些实施例中，为了保证液压腔体的密封性，在下骨架5与上壳体1之间设置有第一密封圈9。

在有些实施例中，橡胶皮碗压板65呈台阶结构，其顶部与其底部之间连接有加强筋651。加强筋651与橡胶皮碗压板65硫化一体成型。加强筋的设置能进一步提高橡胶皮碗压板65的受力强度，提高其压合皮碗64和下底座7的紧密性。

在有些实施例中，在橡胶皮碗压板65其顶部的边缘还开设有缺口652，在橡胶皮碗64其底部设置有与缺口652配合的向下凸起的凸台（图中未画出）。凸台与橡胶皮碗64硫化一体成型。凸台能限位在缺口中。缺口是用来定位橡胶皮碗压板65，且方便其安装；缺口与凸台的配合，提高结合的牢度。

为了进一步提高腔体的密封性，在有些实施例中，在流道组件与下底座7结合处设置有第二密封圈10。第二密封圈10具体可以设置在流道组件中，也可以设置在下底座7中。

需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims

1.一种负压液压悬置，其特征在于，包括上壳体、托臂、流道密封组件、下底座，所述流道密封组件、下底座、上壳体形成液压腔体；所述上壳体包括开口向下的空腔；在所述空腔的上部设置有内骨架，所述托臂穿入所述内骨架；在靠近所述上壳体空腔的开口处设置有下骨架；所述内骨架、下骨架之间形成有橡胶体。

2.根据权利要求1所述的负压液压悬置，其特征在于，在所述下骨架与所述上壳体之间设置有第一密封圈。

3.根据权利要求2所述的负压液压悬置，其特征在于，所述流道密封组件包括流道组件、橡胶解耦膜、橡胶皮碗、橡胶皮碗压板；所述流道组件设置在所述下底座上；所述橡胶解耦膜限位在所述流道组件中；所述橡胶皮碗密封在所述流道组件的下方；在所述橡胶皮碗的外围套接有所述橡胶皮碗压板。

4.根据权利要求3所述的负压液压悬置，其特征在于，在所述下底座的底部的边缘开设有第一定位孔，在所述橡胶皮碗压板的顶部的边缘开设有第二定位孔；所述第一定位孔、第二定位孔一一对应，位置相对应的所述第一定位孔、第二定位孔之间通过定位销连接。

5.根据权利要求3所述的方形发动机液压悬置流道结构，其特征在于，所述橡胶解耦膜的材质包括天然橡胶。

6.根据权利要求3所述的方形发动机液压悬置流道结构，其特征在于，所述橡胶皮碗的材质包括天然橡胶80～120份、炭黑N-650 20～40份、不溶性硫磺0.2～4份、次磺酰胺类或秋兰姆类促进剂1～7份、防老剂4～8份、氧化锌2～6份、硬脂酸0.5～3份、石蜡油1～8份。

7.根据权利要求3所述的方形发动机液压悬置流道结构，其特征在于，所述流道组件、下底座的材质包括聚酰胺。