CN207876490U - 一种防震减震的油罐车用储油罐 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防震减震的油罐车用储油罐，包括罐体、人孔、出油管、进油管、呼吸式安全阀和防震减震组件，所述防震减震组件包括安装于罐体两侧的若干第一减震组和安装于罐体底部的两组第二减震组，所述第一减震组包括减震杆、减震缸和减震弹簧，所述第二减震组包括侧支撑块、中部支撑块、弹簧板和垫块。本实用新型针对车用油罐的工作环境，设计了一种车用储油罐的防震减震装置，通过两组减震组，使得车辆行驶过程中产生的震动力得到很好的缓冲，防止储油罐在运输过程中由于剧烈震动损坏，提高了储油罐的使用寿命和安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及储油罐设备技术领域，尤其涉及一种防震减震的油罐车用储油罐。
背景技术
随着我国经济的持续发展，各行各业也得到了快速地发展，国内的汽车保有量也不断上升，对石油及衍生品的需求量不断增加，相应的对各种类型的运油车、加油车的需求量也不断增加。油罐车(oil tank truck)指装有油灌和专用设备的专用车辆，主要用于运输和储存石油及衍生油品，是主要的专用汽车之一。一般油罐车是由罐体、专用底盘、驾驶室、操作系统等部分组成。
罐体是油罐车的储油设备，是油罐车关键部分之一，也是油罐车上最需要保证安全性的部位。目前广泛使用的油罐车油罐大多减震功能不理想，通常通过提高罐体钢板的强度和耐冲击性能来克服罐体的抗震问题，生产成本很高。
实用新型内容
基于上述技术问题，本实用新型提供了一种防震减震的油罐车用储油罐，包括罐体、人孔、出油管、进油管、呼吸式安全阀和防震减震组件，所述罐体上设有所述人孔和呼吸式安全阀，所述罐体的下部设有所述出油管和进油管，所述出油管上安装出油阀，所述进油管上安装有进油阀，罐体外沿水平方向设有一圈凸起环，所述凸起环和罐体一体成型，所述凸起环上加工有通孔，所述防震减震组件包括安装于罐体两侧的若干第一减震组和安装于罐体底部的两组第二减震组，所述第一减震组包括减震杆、减震缸和减震弹簧，所述减震杆的上端和所述凸起环上的通孔通过螺栓固定，减震杆的顶部和凸起环之间设有橡胶管套，减震杆的下端伸入所述减震缸内，所述减震杆底端和减震缸的底部之间设有所述减震弹簧，所述减震缸的顶部通过螺栓固定安装法兰盖盖合，防止减震杆脱出减震缸，减震缸的下端固定在油罐车上，所述第二减震组包括侧支撑块、中部支撑块、弹簧板和垫块，所述侧支撑块设有两块且分别位于中部支撑块的两侧，侧支撑块和罐体一体成型或焊接连接，所述中部支撑块设于罐体底部，所述弹簧板设有两块，弹簧板呈向下凹的圆弧状，弹簧板的两侧分别固定在侧支撑块和中部支撑块上，弹簧板的底部固定在所述垫块上，所述垫块固定在油罐车上。
进一步地，所述第一减震组的数量为≥4的偶数，各第一减震组平均分布在罐体的两侧，同一侧的相邻两组第一减震组之间的距离相等。
进一步地，所述中部支撑块和罐体之间设有橡胶垫层。
进一步地，所述减震缸通过螺栓固定在油罐车上；弹簧板的两侧分别和侧支撑块、中部支撑块通过螺栓固定；弹簧板的底部通过螺栓固定在垫块上，或者和垫块一体成型；所述垫块和油罐车焊接连接。
从以上技术方案可以看出，本实用新型的优点是：本实用新型针对车用油罐的工作环境，设计了一种车用储油罐的防震减震装置，通过两组减震组，使得车辆行驶过程中产生的震动力得到很好的缓冲，防止储油罐在运输过程中由于剧烈震动损坏，提高了储油罐的使用寿命和安全性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1中A-A处的剖面示意图；
图3为本实用新型所述第一减震组底部的局部剖切结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。
如图1所示，一种防震减震的油罐车用储油罐，包括罐体1、人孔2、出油管3、进油管4、呼吸式安全阀5和防震减震组件。罐体1上设有人孔2和呼吸式安全阀5。罐体1的下部设有出油管3和进油管4，出油管3上安装出油阀6，用于将罐体中的油液引出；进油管4上安装有进油阀7，用于向罐体内注油。罐体1外沿水平方向设有一圈凸起环8，凸起环8和罐体1一体成型。凸起环8上加工有通孔。所述防震减震组件包括安装于罐体1两侧的六组第一减震组和安装于罐体底部的两组第二减震组。所述第一减震组包括减震杆9、减震缸10和减震弹簧11，减震杆9的上端和凸起环8上的通孔通过螺栓固定，减震杆9的顶部和凸起环8之间设有橡胶管套12，橡胶管套12用于防止减震杆9顶部直接刚性碰撞凸起环，且当罐体稍微向一侧倾斜时起到缓冲保护减震杆9的作用。减震杆9的下端伸入减震缸10内，减震杆9底端和减震缸10的底部之间设有减震弹簧11，减震缸10的顶部通过螺栓固定安装法兰盖13盖合，防止减震杆9脱出减震缸10，减震缸10的下端通过螺栓固定在油罐车上，如图3所示。所述第二减震组包括侧支撑块14、中部支撑块15、弹簧板16和垫块17，侧支撑块14设有两块且分别位于中部支撑块15的两侧，侧支撑块14和罐体1一体成型或焊接连接，中部支撑块15设于罐体1的底部，中部支撑块15和罐体1之间设有橡胶垫层18，起到一定的缓冲作用。弹簧板16设有两块，弹簧板16呈向下凹的圆弧状，弹簧板16的两侧分别通过螺栓固定在侧支撑块14和中部支撑块15上，弹簧板16的底部通过螺栓固定在垫块17上，垫块17焊接在油罐车上，如图2所示。
六组第一减震组平均分布在罐体的两侧，同一侧的相邻两组第一减震组之间的距离相等。
本实施例通过设计两组减震组，使得车辆行驶过程中产生的震动力得到很好的缓冲，防止储油罐在运输过程中由于剧烈震动损坏，提高了储油罐的使用寿命和安全性。
以上对本实用新型所提供的技术方案进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (4)
1.一种防震减震的油罐车用储油罐，其特征在于，包括罐体、人孔、出油管、进油管、呼吸式安全阀和防震减震组件，所述罐体上设有所述人孔和呼吸式安全阀，所述罐体的下部设有所述出油管和进油管，所述出油管上安装出油阀，所述进油管上安装有进油阀，罐体外沿水平方向设有一圈凸起环，所述凸起环和罐体一体成型，所述凸起环上加工有通孔，所述防震减震组件包括安装于罐体两侧的若干第一减震组和安装于罐体底部的两组第二减震组，所述第一减震组包括减震杆、减震缸和减震弹簧，所述减震杆的上端和所述凸起环上的通孔通过螺栓固定，减震杆的顶部和凸起环之间设有橡胶管套，减震杆的下端伸入所述减震缸内，所述减震杆底端和减震缸的底部之间设有所述减震弹簧，所述减震缸的顶部通过螺栓固定安装法兰盖盖合，防止减震杆脱出减震缸，减震缸的下端固定在油罐车上，所述第二减震组包括侧支撑块、中部支撑块、弹簧板和垫块，所述侧支撑块设有两块且分别位于中部支撑块的两侧，侧支撑块和罐体一体成型或焊接连接，所述中部支撑块设于罐体底部，所述弹簧板设有两块，弹簧板呈向下凹的圆弧状，弹簧板的两侧分别固定在侧支撑块和中部支撑块上，弹簧板的底部固定在所述垫块上，所述垫块固定在油罐车上。
2.根据权利要求1所述的一种防震减震的油罐车用储油罐，其特征在于，所述第一减震组的数量为≥4的偶数，各第一减震组平均分布在罐体的两侧，同一侧的相邻两组第一减震组之间的距离相等。
3.根据权利要求1所述的一种防震减震的油罐车用储油罐，其特征在于，所述中部支撑块和罐体之间设有橡胶垫层。
4.根据权利要求1所述的一种防震减震的油罐车用储油罐，其特征在于，所述减震缸通过螺栓固定在油罐车上；弹簧板的两侧分别和侧支撑块、中部支撑块通过螺栓固定；弹簧板的底部通过螺栓固定在垫块上，或者和垫块一体成型；所述垫块和油罐车焊接连接。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109506129A (zh) * | 2018-11-28 | 2019-03-22 | 天津安吉奥特科技有限公司 | 一种lng罐支撑装置 |
| CN110228488A (zh) * | 2019-06-27 | 2019-09-13 | 山东新升实业发展有限责任公司 | 一种铁路罐车用非金属阻燃衬块结构及其制备方法 |
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