CN112389891A - 一种油罐车抗晃油罐 - Google Patents

Abstract

本发明一种油罐车抗晃油罐公开了一种通过波纹挡板配合侧挡板、支撑弹簧，能够对多方位的油液的晃动力进行多次缓冲的油罐车用抗晃罐体结构，其特征在于油罐本体内等距置有多组限位挡环，每组限位挡环由两个限位挡环组成，每组内的两个限位挡环之间设置有支撑环，每组内的两个限位挡环分别通过支撑弹簧和支撑环相连接，每组限位挡环内置有一个波纹挡板，波纹挡板上开有多个通孔，相邻两个波纹挡板之间置有两个侧挡板，两个侧挡板相对称，所述侧挡板上同样开有多个通孔，油罐本体顶部置有注油管，注油阀门置于注油管上。

Description

一种油罐车抗晃油罐

技术领域

本发明一种油罐车抗晃油罐涉及一种用于油罐车的抗晃罐体结构，属于油液运输设备领域。特别涉及一种通过波纹挡板配合侧挡板、支撑弹簧，能够对多方位的油液的晃动力进行多次缓冲的油罐车用抗晃罐体结构。

背景技术

油罐车在进行运输时，由于其内部的油液未必能充满油罐，导致油罐车在行驶中遇到减速急刹或者是转弯时，油液由于惯性力的作用而产生前后左右的晃动动能，使得油罐车的重心产生剧烈的偏动与变化，影响车体行驶的稳定性，而现有的油罐车通过在罐体内增加挡流板，来增加油液晃动时的阻力，但是这种挡流结构挡流面积小，而且承受的刚性力度大，容易产生变形损坏，影响缓冲效果。

公告号CN208602390U公开了一种油罐车，包括车体、底座和油罐，油罐通过底座设置在车体上，油罐内平行设有若干个隔板，隔板上设有若干个通孔，通孔内转动设置有叶轮，油罐内设有吸油管和排油管，吸油管外一端延伸出油罐并且端部通过滤器和油泵的进油口连通，排油管一端延伸出油罐并且端部和油泵的出油口连通，吸油管上设有若干组吸油嘴，排油管上设有若干组喷油嘴，该油罐车的隔板结构挡流面积小，缓冲效果差，而且其在承受油液撞击时无法对力度进行减缓。

公告号CN207346456U公开了一种防止油料波动式油罐，包括油罐本体，所述油罐本体为圆柱形或方柱形结构，所述油罐本体上端设有人孔盖和注料阀门，所述人孔盖上设有观察孔，所述观察孔上设有钢化玻璃，所述油罐本体下端面设有附梁，所述附梁与所述槽罐本体一体焊接成型，所述附梁下端设有若干固定杆，所述固定杆与所述附梁垂直连接，所述油罐本体内壁上设有防腐蚀滚塑层，所述油罐本体内部设有若干横向挡油板和纵向挡油板，该油罐车横向挡油板、纵向挡油板与罐体连接处为刚性连接，在进行阻尼缓冲时，容易产生形变损坏，影响缓冲效果。

发明内容

为了改善上述情况，本发明一种油罐车抗晃油罐提供了一种通过波纹挡板配合侧挡板、支撑弹簧，能够对多方位的油液的晃动力进行多次缓冲的油罐车用抗晃罐体结构。

本发明一种油罐车抗晃油罐是这样实现的：本发明一种油罐车抗晃油罐由注油阀门、油罐本体、支撑环、限位挡环、通孔、侧挡板、波纹挡板和支撑弹簧组成，油罐本体内等距置有多组限位挡环，每组限位挡环由两个限位挡环组成，每组内的两个限位挡环之间设置有支撑环，每组内的两个限位挡环分别通过支撑弹簧和支撑环相连接，每组限位挡环内置有一个波纹挡板，波纹挡板上开有多个通孔，相邻两个波纹挡板之间置有两个侧挡板，两个侧挡板相对称，所述侧挡板上同样开有多个通孔，油罐本体顶部置有注油管，注油阀门置于注油管上，所述油罐本体底部置有防滑垫，所述波纹挡板由弹性材质制成，所述侧挡板由弹性材质制成，所述支撑弹簧的倔强系数在10~20N/m之间，所述油罐本体侧面靠近底部处置有出油管，所述出油管上置有控制阀。

有益效果。

一、设置有波纹结构，能够提升对晃动油液的缓冲受力面积，提高挡流效果。

二、支撑环连接部位的减震结构，能够对冲击力进行二次缓冲，避免刚性连接处的损坏。

三、能够对横向和纵向的晃动力进行多方位减缓。

附图说明

图1本发明一种油罐车抗晃油罐的结构示意图；

图2本发明一种油罐车抗晃油罐侧挡板的结构示意图；

图3本发明一种油罐车抗晃油罐波纹挡的立体结构图。

附图中

其中为：注油阀门（1），油罐本体（2），支撑环（3），限位挡环（4），通孔（5），侧挡板（6），波纹挡板（7），支撑弹簧（8）。

具体实施方式：

实施例1

本发明一种油罐车抗晃油罐是这样实现的：本发明一种油罐车抗晃油罐由注油阀门（1）、油罐本体（2）、支撑环（3）、限位挡环（4）、通孔（5）、侧挡板（6）、波纹挡板（7）和支撑弹簧（8）组成，油罐本体（2）内等距置有多组限位挡环（4），每组限位挡环（4）由两个限位挡环（4）组成，每组内的两个限位挡环（4）之间设置有支撑环（3），每组内的两个限位挡环（4）分别通过支撑弹簧（8）和支撑环（3）相连接，每组限位挡环（4）内置有一个波纹挡板（7），波纹挡板（7）上开有多个通孔（5），相邻两个波纹挡板（7）之间置有两个侧挡板（6），两个侧挡板（6）相对称，所述侧挡板（6）上同样开有多个通孔（5），油罐本体（2）顶部置有注油管，注油阀门（1）置于注油管上，所述油罐本体（2）底部置有防滑垫，所述波纹挡板（7）由弹性材质制成，所述侧挡板（6）由弹性材质制成，所述支撑弹簧（8）的倔强系数在10~20N/m之间；

使用时，首先打开注油阀门（1），通过注油阀门（1）将油液注入至油罐本体（2）内部，并通过波纹挡板（7）、侧挡板（6）上的通孔（5）逐渐充至整个油罐本体（2）内，当车体减速、转弯或者是急刹车时，波纹挡板（7）能够对内部油液的前后惯性力度进行初步缓冲，初步缓解内部油液的波动，由于波纹挡板（7）固定在支撑环（3）上，其受到冲击力时支撑环（3）压缩支撑弹簧（8）进行减震缓冲，能够再次缓解内部油液的波动，而当内部油液波动时，油罐本体（2）内的侧挡板（6）能够对油液晃动时的惯性力进行缓冲阻挡，进一步缓解内部油液的波动，最终达到减少油液波动对油罐的损伤的目的。

实施例2

本实施例与实施例1的区别为：所述油罐本体（2）侧面靠近底部处置有出油管，所述出油管上置有控制阀；使用时，当需要取用油液时，可以直接通过控制阀从出油管处取用油液，使用方便；

所述油罐本体（2）底部置有防滑垫的设计，能够增大油罐本体（2）底部与油罐车之间的摩擦，避免运输过程中由于惯性油罐本体（2）出现滑动；

所述波纹挡板（7）由弹性材质制成的设计，能够通过波纹挡板（7）自身材质和形状的双重配合，对由于惯性波动的油液进一步进行缓冲；

所述侧挡板（6）由弹性材质制成的设计，当油液由于惯性向侧挡板（6）所在方向冲击时，油液波动时产生的冲击力能够在侧挡板（6）自身的弹力作用下进行辅助缓冲；

所述支撑弹簧（8）的倔强系数在10~20N/m之间的设计，能够通过支撑弹簧（8）的弹性力对油液晃动时的惯性力进行缓冲；

所述波纹挡板（7）配合支撑环（3）、支撑弹簧（8）的设计，当车体减速、转弯或者是急刹车时，波纹挡板（7）能够对内部油液的前后惯性力度进行初步缓冲，由于波纹挡板（7）固定在支撑环（3）上，其受到冲击力时支撑环（3）压缩支撑弹簧（8）进行减震缓冲，能够再次缓解内部油液的波动，实现对油液晃动冲击力的多次缓冲；

所述波纹挡板（7）配合侧挡板（6）的设计，当车体减速、转弯或者是急刹车时，波纹挡板（7）与侧挡板（6）配合能够对各个方位的油液波动的惯性力进行缓冲，减少对油罐本体（2）的冲击力；

达到一种通过波纹挡板（7）配合侧挡板（6）、支撑弹簧（8），能够对多方位的油液的晃动力进行多次缓冲的目的。

上述实施例为本发明的较佳实施例，并非用以限定本发明实施的范围。任何本领域的普通技术人员，在不脱离本发明的发明范围内，当可作些许的改进，即凡是依照本发明所做的同等改进，应为本发明的范围所涵盖。

Claims (8)

1.一种油罐车抗晃油罐，其特征是：由注油阀门、油罐本体、支撑环、限位挡环、通孔、侧挡板、波纹挡板和支撑弹簧组成，油罐本体内等距置有多组限位挡环，每组限位挡环由两个限位挡环组成，每组内的两个限位挡环之间设置有支撑环，每组内的两个限位挡环分别通过支撑弹簧和支撑环相连接，每组限位挡环内置有一个波纹挡板，波纹挡板上开有多个通孔，相邻两个波纹挡板之间置有两个侧挡板，两个侧挡板相对称，所述侧挡板上同样开有多个通孔，油罐本体顶部置有注油管，注油阀门置于注油管上。

2.根据权利要求1所述的一种油罐车抗晃油罐，其特征在于所述油罐本体侧面靠近底部处置有出油管，所述出油管上置有控制阀。

3.根据权利要求1所述的一种油罐车抗晃油罐，其特征在于所述波纹挡板由弹性材质制成，所述波纹挡板由弹性材质制成的设计，能够通过波纹挡板自身材质和形状的双重配合，对由于惯性波动的油液进一步进行缓冲。

4.根据权利要求1所述的一种油罐车抗晃油罐，其特征在于所述侧挡板由弹性材质制成，当油液由于惯性向侧挡板所在方向冲击时，油液波动时产生的冲击力能够在侧挡板自身的弹力作用下进行辅助缓冲。

5.根据权利要求1所述的一种油罐车抗晃油罐，其特征在于所述支撑弹簧能够通过支撑弹簧的弹性力对油液晃动时的惯性力进行缓冲。

6.根据权利要求3所述的一种油罐车抗晃油罐，其特征在于所述波纹挡板配合支撑环、支撑弹簧的设计，当车体减速、转弯或者是急刹车时，波纹挡板能够对内部油液的前后惯性力度进行初步缓冲，由于波纹挡板固定在支撑环上，其受到冲击力时支撑环压缩支撑弹簧进行减震缓冲，能够再次缓解内部油液的波动，实现对油液晃动冲击力的多次缓冲。

7.根据权利要求6所述的一种油罐车抗晃油罐，其特征在于所述波纹挡板配合侧挡板的设计，当车体减速、转弯或者是急刹车时，波纹挡板与侧挡板配合能够对各个方位的油液波动的惯性力进行缓冲，减少对油罐本体的冲击力。

8.根据权利要求1所述的一种油罐车抗晃油罐，其特征在于所述油罐本体底部置有防滑垫。

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