CN1369389A - 离心式摆配平衡汽车防侧翻系统 - Google Patents
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Abstract
汽车防侧翻系统,该系统包括一汽车的发动机及底盘,与安装在底盘上的自适应独立减振系统,其特点是在底盘上安装有配重块与可伸缩的液压杆,液压杆通过一套逻辑设备与离心传感器相连。该系统可提高高速行驶中汽车转向时的防侧翻能力,减少了交通事故的发生率与由此引起的重大乘员伤亡与严重的经济损失。
Description
本发明涉及一种汽车的防侧翻系统。
可以肯定地说，汽车在高速行驶如遇紧急情况突然向一边转向时，都会有不同程度的倾斜，严重的还会造成汽车的整体侧翻，以至造成乘员的重大伤亡。全世界每年由此造成的伤亡人数高达数十万之多。如此居高不下的伤亡率与由此引起的经济损失更是难以计数。造成上述问题的重要原因就是因为汽车在高速行驶转向时由于离心力的作用而使整车失去平衡，最后酿成严重的后果。而最根本的原因就是因为汽车制造商一味地追求降低整车的制造成本与行驶的经济性而忽略了对汽车综合安全性能的提高。当然并不是说所有的汽车制造商都如此忽视汽车乘员的生命安全，每年如此之高的伤亡率与由此引起的持久不下的法律纠纷足以引起他们对此事的足够重视。为此，汽车设计人员努力在减少汽车制造成本与提高汽车在行驶中的防侧翻能力上找到一个适当的平衡。一种解决方案就是加宽汽车轮距以降低汽车在高速行驶转向时的离心力。还有一种方案就是加重汽车的底盘与降低整车的离地间隙。但是这几种方案都是以牺牲汽车的制造成本与整体综合性能的前提下实现，而对汽车的整个防侧翻能力并无多大的提高，因此并不被广大汽车制造商所接受。这方面最成功的例子要数奔驰汽车制造公司新一代的S级轿车的独立悬挂系统。该系统由四个独立螺旋弹簧组成的减振器，减振器上还设计有气压减振筒，减振筒内有压力传感器。该系统在汽车高速行驶转向时会根据减振筒内的压力传感器获取压力信息，然后通过微机系统，根据汽车的行驶速度，离心转向力等参数自动调整减振筒内的气压，以保持整车的平衡性。尽管这些技术改进对提高汽车的防侧翻能力上确有较大的提高，但仍无法从根本上改善汽车在高速行驶时转向中的防侧翻能力。
本发明的目的就是提供一种全新的汽车防侧翻系统，该系统特别适用于高速行驶的汽车，能极大地提高汽车的防侧翻能力。
与现有的解决方案不同的是，本发明在汽车的底盘上安装了一块可移动的配重块，配重块安装在液压杆的中间。当汽车在高速行驶中转向时，离心传感器会把获得的有关汽车的离心力的参数输给微处理器，微处理器通过计算汽车的运动速度、车辆的反向离心力等参数向油量分置开关发出电信号。油量分置开关根据收到的电信号接通通往液压杆的油量开关，迫使配重块向汽车转向的方向移动，以减少整车的反向离心力，从而提高了汽车在高速行驶转向时的防侧翻能力。
本发明由于用反应灵敏的离心传感器与可移动的配重块代替了常规的自适应减振防侧翻系统。解决了现有汽车防侧翻系统在汽车高速行驶转向时仍不能有效地改善汽车的防侧翻能力的缺点。减少了事故的发生率与由此造成的严重乘员伤亡与经济损失。
附图是本发明的整体分析图。
现就上述附图所示详细说明本发明提出的具体装置及实施细节。与现有解决方案不同的是，本发明在汽车的底盘(1)上安装了一可左右移动的配重块(7)。可以理解底盘(1)用轻量化高强度的轻型复合材料制造，以便使整车的重量更能集中在配重块(7)上。在配重块(7)左右各有两根能伸缩的液压杆(6)，用来促使配重块(7)在汽车转向时向反方向运动。液压杆(6)通过液压管道与油量分置开关(4)相连，油量分置开关(4)与液压泵(3)相连，而液压泵(3)则和汽车的发动机(2)输出部分相连。而油箱(5)是当配重块(7)向左右移动到位或处于中间状态时用来盛放被液压泵(3)从回油管输回的液压液，促使液压液的循环流动。而油量分置开关(4)是通过一套罗辑设备通过事先设计好的各种工作状态来开通或中断通往左右液压杆(6)的液压液，用来促使配重块(7)向左边或右边移动。这种工作状态包括汽车的运动速度，转向角度，反向离心力等参数。当汽车在高速行驶中向左转向时，离心传感器(9)会把获得的汽车反向离心力的参数输给微处理器(10)，微处理器(10)通过计算汽车的运动速度，转向角度，反向离心力等参数，通过优化处理，然后向油量分置开关(4)发出电信号。油量分置开关(4)根据收到的信号，开通通往右边的液压开关，使右边液压杆(6)内的压力升高，从而推动配重块(7)向左移动，减少了汽车向右边的离心力。当汽车向右边转向时，微处理器(10)会根据从离心传感器(9)发到的信号，经过优化处理，向油量分置开关(4)发出相反的电信号。油量分置开关(4)根据收到的电信号，接通通往左边液压杆(6)的开关，迫使配重块(7)向右边移动，减少了汽车向左的反向离心力。在本发明工作中离心传感器(9)和蓄电池(8)相连，而蓄电池(8)又与发动机(2)的发电机部分相连。从以上描述本发明的实施过程中可以看到，本发明适用于一般的汽车，特别是家用轿车与高级轿车，能提高高速行驶中汽车转向时的防侧翻能力，减少了交通事故的发生率与由此引起的重大乘员伤亡与严重的经济损失。尽管本发明已通过特殊的模型已阐述清楚，但如任何不同的在本发明精神范围外的改变与修正都将不再另行通知。
Claims (4)
1.汽车防侧翻系统，该系统包括一汽车的发动机2与底盘1，在底盘1与车轮连接的地方安装有带有螺旋弹簧的减振器，减振器内有气压减振筒，其特征在于：在底盘1上安装有可左右移动的配重块7，配重块7左右有液压杆6。
2.根据权利要求1所述的汽车防侧翻系统，其特征在于：液压杆6有液压管道与油量分置开关4相连。
3.根据权利要求1或2所述的汽车防侧翻系统，其特征在于：油量分置开关4与微处理器10相连。
4.根据权利要求2所述的汽车防侧翻系统，其特征在于：微处理器10与离心传感器9相连。
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| CN 01130548 CN1369389A (zh) | 2001-11-26 | 2001-11-26 | 离心式摆配平衡汽车防侧翻系统 |
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| CN 01130548 CN1369389A (zh) | 2001-11-26 | 2001-11-26 | 离心式摆配平衡汽车防侧翻系统 |
Publications (1)
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| CN1369389A true CN1369389A (zh) | 2002-09-18 |
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Family Applications (1)
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