KR20080008031A

KR20080008031A - 자동차용 현가장치

Info

Publication number: KR20080008031A
Application number: KR1020060067421A
Authority: KR
Inventors: 이평호
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-07-19
Filing date: 2006-07-19
Publication date: 2008-01-23

Abstract

본 발명은 자동차용 현가장치에 관한 것으로서, 더욱 더 상세하게는 차량의 좌우 양측에 설치되어있는 쇽업소버가 상호 교차되게 연결되어 차량을 운행중 선회등을 수행시에도 차량의 좌우 롤링을 억제하면서, 차량의 좌우가 수평자세를 유지할 수 있도록 하는 것이다.

본 발명은 차량의 좌우 양측에 각각 설치되는 한쌍의 쇽업소버(100)와, 상기 좌측 쇽업소버(100)의 상부에 일측단부가 연결되고 타측단부는 우측 쇽업소버(100)의 하부에 연결되는 제1연결파이프(200)와, 상기 우측 쇽업소버(100)의 상부에 일측단부가 연결되고 타측단부는 좌측 쇽업소버(100)의 하부에 연결되는 제2연결파이프(300)와, 상기 제1연결파이프(200)와 제2연결파이프(300)가 연통되게 연결되어 있는 서지탱크(400)로 구성되는 것에 의해 달성된다.

쇽업소버, 제1연결파이프, 제2연결파이프, 서지탱크, 하부몸체, 오리피스, 오일통과공, 상부몸체, 피스톤로드, 피스톤, 연결부

Description

자동차용 현가장치{Suspension system for an Automobile}

도 1은 본 발명인 자동차용 현가장치의 구성도

도 2는 본 발명에 따른 현가장치용 쇽업소버의 감쇠력가변수단의 구성도

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

100 : 쇽업소버 110 : 하부몸체

111 : 오리피스 111a: 오일통과공

120 : 상부몸체 130 : 피스톤로드

131 : 피스톤 150 : 연결부

200 : 제1연결파이프 300 : 제2연결파이프

400 : 서지탱크

본 발명은 자동차용 현가장치에 관한 것으로서, 더욱 더 상세하게는 차량의 좌우 양측에 설치되어있는 쇽업소버가 상호 교차되게 연결되어 차량을 운행중 선회 등을 수행시에도 차량의 좌우 롤링을 억제하면서, 차량의 좌우가 수평자세를 유지할 수 있도록 하는 자동차용 현가장치에 관한 것이다.

일반적으로 현가장치는 차축과 차체를 연결하여 주행중에 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 차체에 직접 전달하지 않도록 하여 차체와 화물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 하는 장치이며, 노면으로부터의 충격을 완화하는 새시스프링, 이 새시스프링의 자유진동을 제어하여 승차감을 좋게 하는 쇽업소버 및 자동차의 좌우 흔들림을 방지하는 스테이빌라이저바등으로 구성되어 있다.

특히, 상기 쇽업소버는 상기한 바와 같이 자동차의 주행 중 새시 스프링이 받는 충격에 의해 발생하는 진동을 빨리 감쇠시켜 승차감을 좋게하기 위한 장치로서, 상하 운동에너지를 열로 바꾸는 작용을 하며, 그 방법에 따라 고체 마찰식과 유압식이 있으며, 일반적으로 유체의 유동 점성 저항을 이용한 기구가 주로 이용되고 있다.

그러나 종래에는 상기 쇽업소버(1)가 차량의 좌우 양측에 각각 독립적으로 설치되어 단순히 댐핑역활 만을 수행하는 관계로, 차량을 운행 중 선회 등을 수행시에도 좌우 롤링이 억제되도록 하는 스태빌러이저바를 차량을 제작시 별도로 제작하여 설치하여야 하는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 차량의 좌우 양측에 각각 설치되는 쇽업소버가 차량을 운행시 좌우 롤링이 억제되도록 상호 교차 연결되어, 차량을 운행시 선회등을 수행하 는 것에 의해 차체의 일측이 타측으로 기울게되면 타측 쇽업소버의 상부방향으로 압력이 가해져 차체의 타측도 동시에 하부로 이동되어 차체의 자세를 낮추어지도록 함으로써, 차량을 제작시 별도의 스태빌라이저바를 설치하지 않아도, 차량을 운행중 선회등을 수행시 차량의 좌우 롤링이 억제되면서, 상기 차량의 좌우가 수평자세를 유지될 수 있도록 하는자동차용 현가장치를 제공하는 데 있다.

이러한 본 발명의 목적은 차량의 좌우 양측에 각각 설치되는 한쌍의 쇽업소버(100)와, 상기 좌측 쇽업소버(100)의 상부에 일측단부가 연결되고 타측단부는 우측 쇽업소버(100)의 하부에 연결되는 제1연결파이프(200)와, 상기 우측 쇽업소버(100)의 상부에 일측단부가 연결되고 타측단부는 좌측 쇽업소버(100)의 하부에 연결되는 제2연결파이프(300)와, 상기 제1연결파이프(200)와 제2연결파이프(300)가 연통되게 연결되어 있는 서지탱크(400)로 구성되는 것에 의해 달성된다.

이하, 본 발명의 자동차용 현가장치를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명인 자동차용 현가장치를 보인 구성도 이고, 도 2는 본 발명에 따른 현가장치용 쇽업소버의 감쇠력가변수단의 구성도이다.

본 발명인 자동차용 현가장치는 도 1에 도시하고 있는 바와 같이, 차량의 좌우 양측에 각각 쇽업소버(100)가 고정되고 설치되고, 상기 좌측 쇽업소버(100)의 상부와 우측 쇽업소버(100)의 하부에는 제1연결파이프(200)의 일측 및 타측단부가 결각 연결되며, 상기 우측 쇽업소버(100)의 상부와 좌측 쇽업소버(100)의 하부에는 제2연결파이프(300)의 일측 및 타측단부가 각각 연결되고, 상기 제1연결파이프(200)와 제2연결파이프(300)에는 서지탱크(400)가 연결된다.

이와 같이 구성된 본 발명에 의한 자동차용 현가장치는 차량을 운행시 리턴등을 수행하기 위해 좌측방향으로 선회를 수행하는 것에 의해 좌측 방향으로 차량이 기울어지게되면 좌측 쇽업소버(100)의 하부 방향으로 압력이 가해지게 된다.

이때, 상기 좌측 쇽업소버(100)의 하부에 위치하고 있던 압축성유체는 제2연결파이프(300)를 통해 우측 쇽업소버(100)의 상부로 이동되고, 상기 우측 쇽업소버(100)는 상부로 이동되는 압축성유체에 의해 하부로 이동되어지게되며, 상기 우측 쇽업소버(100)가 하부로 이동되는 압축성유체의 량안큼 우측 쇽업소버(100)의 하부에 있던 압축성유체는 제1연결파이프(200)를 통해 좌측 쇽업소버(100)의 상부로 공급되어 지게된다.

물론, 우회전을 수행하는 경우에도 동일한 작동을 수행하면서 차체의 일측 자세를 낮추어주게 된다.

한편, 차체가 원복시에는 서스펜션스프링에 의해 원복되면서 쇽업소버의 댐핑역활을 수행하게 된다.

또한, 상기 차체의 좌우 양측에 각각 장착되어 있는 타이어에 좌우 동시에 변위가 발생시에는 쇽업소버(100)가 진동을 감쇠시켜 승차감을 좋게한다.

한편, 상기 쇽업소버(100)의 하부몸체(110) 내부에는 도 2에 도시하고 있는 바와 같이 오일통과공(111a)이 경사지게 형성되어 있는 오리피스(111)가 고정되게 설치되고, 상기 오리피스(111)방향으로 압축성유체가 이동되도록 하는 피스톤(131)이 피스톤로드(130)에 형성됨을 밝혀 둔다.

또한, 상기 제1연결파이프(200)와 제2연결파이프(300)가 연결되는 연결부(150)가 오리피스(111)가 설치되어 있는 하부몸체(110)의 하부 및 피스톤(131)이 행정이 이루어지는 상부에 위치되도록 상부몸체(120)의 상부에 형성되어 있어, 상기 상부몸체(120)의 내부로 피스톤(131)이 상하로 이동되면서 댐퍼기능을 수행하는 경우에도, 상기 제1연결파이프(200)와 제2연결파이프(300)에 의한 영향을 받지않게 됨을 밝혀 둔다.

도 기존의 쇽업소버와 동일한 작용을 하게 된다.

한편, 상기 좌측 쇽업소버(100)와 우측 쇽업소버(100)에 일측 및 타측 단부가 각각 연결되어 있는 제1연결파이프(200)와 제2연결파이프(300)는 서지탱크(400)의 크기에 따라 롤강성이 결정되어지게 된다.

본 발명에 의한 차량의 좌우 양측에 설치되는 쇽업소버가 상호 제1연결파이프와 제2연결파이프로 연결되어 롤링 기능을 억제하는 스테빌라이저 기능을 수행함과 동시에 상기 쇽업소버거 댐퍼기능을 수행하게 됨으로써, 차량을 운행중 회전등을 수행하는 경우에더 차체가 수평을 유지하여 조정안정성이 향상되어지게 되는 등의 효과가 있는 매우 유용한 발명이다.

Claims

차량의 좌우 양측에 각각 설치되는 한쌍의 쇽업소버(100)와, 상기 좌측 쇽업소버(100)의 상부에 일측단부가 연결되고 타측단부는 우측 쇽업소버(100)의 하부에 연결되는 제1연결파이프(200)와, 상기 우측 쇽업소버(100)의 상부에 일측단부가 연결되고 타측단부는 좌측 쇽업소버(100)의 하부에 연결되는 제2연결파이프(300)와, 상기 제1연결파이프(200)와 제2연결파이프(300)가 연통되게 연결되어 있는 서지탱크(400)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 현가장치.
청구항 1에 있어서, 상기 쇽업소버(100)의 하부몸체(110) 내부에는 오일통과공(111a)이 경사지게 형성되어 있는 오리피스(111)가 고정되게 설치되고, 상기 오리피스(111)방향으로 압축성유체가 이동되도록 하는 피스톤(131)이 피스톤로드(130)에 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 현가장치.
청구항 1에 있어서, 상기 제1연결파이프(200)와 제2연결파이프(300)가 연결되는 연결부(150)가 오리피스(111)가 설치되어 있는 하부몸체(110)의 하부 및 피스톤(131)이 행정이 이루어지는 상부에 위치되도록 상부몸체(120)의 상부에 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 현가장치.
청구항 1에 있어서, 상기 좌측 쇽업소버(100)와 우측 쇽업소버(100)에 일측 및 타측 단부가 각각 연결되어 있는 제1연결파이프(200)와 제2연결파이프(300)는 서지탱크(400)의 크기에 따라 롤강성이 결정됨을 특징으로 하는 자동차용 현가장치.