CN206016508U - 一种汽车侧门铰链结构 - Google Patents
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Abstract
一种汽车侧门铰链结构，包括侧围铰链固定页、铰链轴、轴套和侧门铰链活动页，所述铰链结构还包括锥形螺母，所述锥形螺母的锥形端自下而上穿过侧围铰链固定页的轴孔与所述铰链轴的下端螺纹连接；所述铰链轴与所述侧围铰链固定页的轴孔之间设有一定的间隙，所述铰链轴的中部设有倒锥形的环形凸台，所述轴套位于所述环形凸台的上端面上，所述侧围铰链固定页的轴孔的上下两端内壁上分别设有倒角，所述环形凸台的锥面与所述侧围铰链固定页的轴孔的上端倒角相贴合，所述锥形螺母的锥形端的锥面与所述侧围铰链固定页的轴孔的下端倒角相贴合。本实用新型提供一种减小工人装配难度、缩短了生产周期、提高了装配效率的汽车侧门铰链结构。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铰链，尤其是一种汽车侧门铰链结构。
背景技术
现有侧门铰链如图1、图2和图3所示，包括侧围铰链固定页1、铰链轴2、轴套3和侧门铰链活动页4，所述轴套3位于所述侧门铰链活动页4的轴孔中，所述铰链轴2自上而下依次穿过轴套3、侧围铰链固定页1的轴孔，侧面用螺栓锁紧；铰链轴2两端圆柱形与孔零贴配合。一般的侧门型铰链轴和侧围铰链固定页1的轴孔配合间隙小，受钣金精度的影响，在焊装调整线，车门装到侧围以后在调整内间隙时，铰链车门侧与侧围侧调整量比较大，容易导致上下铰链以及单个铰链的铰链轴2与侧围铰链固定页1的轴孔不同轴，白车身在过涂装时，也会有电泳液渗入到侧围铰链固定页的轴孔1内，以导致在总装四门分装完成后，装配到车身上时铰链轴2与侧围铰链固定页1的轴孔之间装配困难，影响生产进度、延长了生产周期、降低了装配效率。
发明内容
为了克服在总装车门与侧围之间铰链轴与孔之间装配困难、影响生产进度的缺陷，本实用新型提供一种减小工人装配难度、缩短了生产周期、提高了装配效率的汽车侧门铰链结构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：
一种汽车侧门铰链结构，包括侧围铰链固定页、铰链轴、轴套和侧门铰链活动页，所述轴套位于所述侧门铰链活动页的轴孔中，所述铰链轴自上而下依次穿过轴套、侧围铰链固定页的轴孔，所述铰链结构还包括锥形螺母，所述锥形螺母的锥形端自下而上穿过侧围铰链固定页的轴孔与所述铰链轴的下端螺纹连接；所述铰链轴与所述侧围铰链固定页的轴孔之间设有一定的间隙，所述铰链轴的中部设有倒锥形的环形凸台，所述轴套位于所述环形凸台的上端面上，所述侧围铰链固定页的轴孔的上下两端内壁上分别设有倒角，所述环形凸台的锥面与所述侧围铰链固定页的轴孔的上端倒角相贴合，所述锥形螺母的锥形端的锥面与所述侧围铰链固定页的轴孔的下端倒角相贴合。
进一步，所述铰链轴与所述侧围铰链固定页的轴孔之间的单边间隙距离为0.55mm。
再进一步，所述锥形螺母外还套装有用以美观的塑料套。
更进一步，所述轴套的上端与所述铰链轴之间设有垫片。
本实用新型的技术构思为：现有技术的铰链轴与侧围铰链固定页的轴孔是零贴配合，没有间隙，导致总装车门装配困难，如果在原来的结构上只是单纯的放大轴孔配合间隙，最后在铰链轴的侧面用螺栓将轴锁紧时容易导致装配完成后铰链轴偏，上下铰链同轴度差。因此，需要设计一种铰链结构在保证最终状态铰链同轴度且铰链轴不易弯曲断裂的情况下，放大铰链轴与孔的配合间隙，铰链轴上环形凸台的锥面、锥形螺母的锥面分别与侧围铰链固定页上的倒角零贴配合，保证了同轴度，以达到提高装配性的目的。
本实用新型的有益效果主要表现在：减小了工人装配难度、缩短了生产周期、提高了装配效率。
附图说明
图1是现有侧门铰链的爆炸图。
图2是现有侧门铰链的结构示意图。
图3是图1的剖面图。
图4是本实用新型的爆炸图。
图5是本实用新型的结构示意图。
图6是图5的剖面图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
参照图1～图6，一种汽车侧门铰链结构，包括侧围铰链固定页1、铰链轴2、轴套3和侧门铰链活动页4，所述轴套3位于所述侧门铰链活动页4的轴孔中，所述铰链轴2自上而下依次穿过轴套3、侧围铰链固定页1的轴孔，所述铰链结构还包括锥形螺母6，所述锥形螺母6的锥形端自下而上穿过侧围铰链固定页1的轴孔与所述铰链轴2的下端螺纹连接；所述铰链轴2与所述侧围铰链固定页1的轴孔之间设有一定的间隙9，所述铰链轴2的中部设有倒锥形的环形凸台21，所述轴套3位于所述环形凸台21的上端面上，所述侧围铰链固定页1的轴孔的上下两端内壁上分别设有倒角11，所述环形凸台21的锥面与所述侧围铰链固定页1的轴孔的上端倒角相贴合，所述锥形螺母6的锥形端的锥面与所述侧围铰链固定页1的轴孔的下端倒角相贴合。
进一步，所述铰链轴2与所述侧围铰链固定页1的轴孔之间的单边间隙距离为0.55mm。
再进一步，所述锥形螺母6外还套装有用以美观的塑料套7。
更进一步，所述轴套3的上端与所述铰链轴2之间设有垫片8。
如图4、图5、图6所示，将轴套3放入侧门铰链活动页4的轴孔中，垫片8、侧门铰链活动页4、铰链轴2被专用工装压铆在一起不可拆分。在焊装，侧门铰链活动页4与车门连接，侧围铰链固定页1与侧围连接，侧门铰链活动页4通过铰链轴2与侧围铰链固定页1连接，从而将车门与侧围连接在一起；在总装装配时，车门分装，将车门连同侧门铰链活动页4、铰链轴2等一起从侧围铰链固定页1的轴孔中取出，即与侧围分离；待车门分装装配完成后，通过铰链轴2穿插在侧围铰链固定页1的轴孔内，使得车门挂在侧围上，然后用锥形螺母6将铰链轴2固定，最后在锥形螺母6上装上塑料套7，以起到装饰美观的作用。
当车门开启时，如图5所示，通过铰链轴2与轴套3之间相互旋转运动，使得侧门铰链活动页4带动车门一起转动；铰链轴2与侧围铰链固定页1的轴孔改为单边0.55mm间隙配合，如图6所示，放大了轴孔配合间隙，方便了工人的装配，铰链轴2上环形凸台21的锥面、锥形螺母6的锥面分别与侧围铰链固定页上的倒角11零贴配合，更好的固定了铰链轴2，保证了上下铰链的同轴度。
本实用新型在满足侧门铰链相关性能及工艺性前提下，通过更改铰链轴2与侧围铰链固定页1的轴孔的安装结构，来提高工人在装配过程中的效率，解决在总装车间四门装配困难的问题。
Claims (4)
1.一种汽车侧门铰链结构，包括侧围铰链固定页、铰链轴、轴套和侧门铰链活动页，所述轴套位于所述侧门铰链活动页的轴孔中，所述铰链轴自上而下依次穿过轴套、侧围铰链固定页的轴孔，其特征在于：所述铰链结构还包括锥形螺母，所述锥形螺母的锥形端自下而上穿过侧围铰链固定页的轴孔与所述铰链轴的下端螺纹连接；所述铰链轴与所述侧围铰链固定页的轴孔之间设有一定的间隙，所述铰链轴的中部设有倒锥形的环形凸台，所述轴套位于所述环形凸台的上端面上，所述侧围铰链固定页的轴孔的上下两端内壁上分别设有倒角，所述环形凸台的锥面与所述侧围铰链固定页的轴孔的上端倒角相贴合，所述锥形螺母的锥形端的锥面与所述侧围铰链固定页的轴孔的下端倒角相贴合。
2.根据权利要求1所述的一种汽车侧门铰链结构，其特征在于：所述铰链轴与所述侧围铰链固定页的轴孔之间的单边间隙距离为0.55mm。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车侧门铰链结构，其特征在于：所述锥形螺母外还套装有用以美观的塑料套。
4.根据权利要求1或2所述的一种汽车侧门铰链结构，其特征在于：所述轴套的上端与所述铰链轴之间设有垫片。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111801479A (zh) * | 2018-03-15 | 2020-10-20 | 三井金属爱科特株式会社 | 汽车用门铰链装置 |
| US11434676B2 (en) | 2018-03-15 | 2022-09-06 | Mitsui Kinzoku Act Corporation | Manufacturing method of vehicle door hinge and vehicle |
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2016
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