CN205736673U - 一种电动汽车后桥用半轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种半轴，尤其涉及一种电动汽车后桥用半轴。本实用新型采用的技术方案是：本实用新型的电动汽车后桥用半轴，结构合理，半轴采用分体焊接的方式形成，与普通半轴相比其优点是在不影响使用效果的情况下，节省材料，节省锻造成本，减少能源消耗，大大降低锻造难度，节省加工工时，每根半轴的综合制造费用降低了百分之二十左右。本实用新型的优点是：结构合理，采用分体焊接的方式形成，有利于节省材料，节省锻造成本，减少能源消耗，大大降低锻造难度，节省加工工时。

Description

一种电动汽车后桥用半轴

技术领域

本实用新型涉及一种半轴，尤其涉及一种电动汽车用后桥半轴。

背景技术

电动汽车后桥钢管两端均设有半轴用于安装轮毂，其是组成电动汽车的重要的配件。传统的电动汽车后桥用半轴，都是整体式锻造加工而成，不仅增加锻造成本，而且还会增加能源消耗，工作人员的工作量大，劳动强度高，致使半轴的使用成本大大增加不能满足使用需求。因此，应该提供一种新的技术方案解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是：针对上述不足，提供一种结构合理，使用效果好的电动汽车后桥用半轴。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种电动汽车后桥半轴，包括半轴轴体，所述半轴轴体的一端设有法兰盘，靠近法兰盘处设有过渡段和轴承颈，轴体的另一端设有花键，所述轴体、过渡段和法兰盘之间连接形成后桥半轴。

进一步的技术方案：

该后桥半轴由轴体、过渡段和法兰盘焊接形成。

该后桥半轴的表面设有设有一层磷化层。

由于上述技术方案的应用，本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

本实用新型的电动汽车后桥用半轴，结构合理，半轴采用分体焊接的方式形成，与普通半轴相比其优点是在不影响使用效果的情况下，节省材料，节省锻造成本，减少能源消耗，大大降低锻造难度，节省加工工时，每根半轴的综合制造费用降低了百分之二十左右。

附图说明

附图1为本实用新型实施例一结构示意图。

以上附图中：1、半轴轴体，2、法兰盘，3、过渡段，4、轴承颈，5、花键，6、磷化层。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例一：

如图1所示，本实用新型一种电动汽车后桥半轴，包括半轴轴体1，所述半轴轴体1的一端设有法兰盘2，靠近法兰盘2处设有过渡段3和轴承颈4，轴体1的另一端设有花键5，所述轴体1、过渡段3和法兰盘2之间连接形成后桥半轴。

优选的，作为一可实施例，该后桥半轴由轴体1、过渡段3和法兰盘2焊接形成。

优选的，作为另一可实施例，该后桥半轴的表面设有设有一层磷化层6。

本实用新型的电动汽车后桥用半轴，结构合理，半轴轴体1采用分体焊接的方式形成，与普通半轴相比其优点是在不影响使用效果的情况下，节省材料，节省锻造成本，减少能源消耗，大大降低锻造难度，节省加工工时，每根半轴的综合制造费用降低了百分之二十左右。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种电动汽车后桥用半轴，其特征在于：包括半轴轴体(1)，所述半轴轴体(1)的一端设有法兰盘(2)，靠近法兰盘(2)处设有过渡段(3)和轴承颈(4)，轴体(1)的另一端设有花键(5)，所述轴体(1)、过渡段(3)和法兰盘(2)之间连接形成桥半轴。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车后桥用半轴，其特征在于：该后桥半轴由轴体(1)、过渡段(3)和法兰盘(2)焊接形成。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车后桥用半轴，其特征在于：该后桥半轴的表面设有设有一层磷化层(6)。