CN202623799U - 汽车驱动桥壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车驱动桥壳，其属于机械加工技术领域。它针对现有技术中的不足，提供一种加工工艺简单、强度高和外形美观的汽车驱动桥壳，其包括壳体，轴管和连接所述壳体与轴管的法兰，其特征在于：所述轴管与所述法兰一端采用焊接方式连接。所述法兰的另一端与所述壳体焊接为一体结构。本实用新型采用法兰与轴管分体式焊接制成，具有结构简单、加工工艺简单、承载能力强和外形美观等优点，本实用新型主要用于汽车用驱动桥。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车驱动桥壳，其属于机械加工技术领域。
背景技术
目前，国内外生产的焊接式驱动桥壳，其轴管与法兰盘锻造为一体结构后，再与桥壳本体焊接。由于轴管与法兰盘锻造为一体结构，其锻造及加工工艺相对复杂，且该驱动桥壳使用过程中很容易在桥壳焊接部位出现断裂。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术中的不足，提供一种加工工艺简单、强度高和外形美观的汽车驱动桥壳。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：
一种汽车驱动桥壳，包括壳体，轴管和连接所述壳体与轴管的法兰，其特征在于：所述轴管与所述法兰一端采用焊接方式连接。
进一步，所述法兰的另一端与所述壳体焊接为一体结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：结构设计简单，通过焊接方式铸造为一体，其加工工艺简单，强度较高。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
在图1中，1、壳体；2、法兰；3、轴管。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1所示，一种汽车驱动桥壳，包括壳体1，轴管3和连接所述壳体1与轴管3的法兰2，其特征在于：所述轴管3与所述法兰2一端采用焊接方式连接。所述法兰2的另一端与所述壳体1焊接为一体结构。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种汽车驱动桥壳，包括壳体，轴管和连接所述壳体与轴管的法兰，其特征在于：所述轴管与所述法兰一端采用焊接方式连接。
2.根据权利要求1所述的汽车驱动桥壳，其特征在于：所述法兰的另一端与所述壳体焊接为一体结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220297465 CN202623799U (zh) | 2012-06-25 | 2012-06-25 | 汽车驱动桥壳 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 201220297465 CN202623799U (zh) | 2012-06-25 | 2012-06-25 | 汽车驱动桥壳 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202623799U true CN202623799U (zh) | 2012-12-26 |
Family
ID=47377029
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201220297465 Expired - Lifetime CN202623799U (zh) | 2012-06-25 | 2012-06-25 | 汽车驱动桥壳 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202623799U (zh) |
-
2012
- 2012-06-25 CN CN 201220297465 patent/CN202623799U/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20121226 |