CN203836121U - 差速器总成 - Google Patents
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Abstract
一种差速器总成，涉及一种汽车主减速器总成的零部件，包括差速器左壳、差速器右壳、被动锥齿轮、十字轴，所述的被动锥齿轮位于差速器左壳、差速器右壳之间，该差速器左壳、被动锥齿轮以及差速器右壳通过一组螺栓连接一起。所述的差速器左壳、被动锥齿轮在与差速器右壳连接的位置上沿圆周方向各均布有一组螺栓光孔，所述的差速器右壳沿圆周方向均布有一组与螺栓光孔相对应的螺纹孔，所述的螺栓穿过螺栓光孔与螺纹孔紧固配合。本实用新型制造简单，加工工序少，廉价，维修、更换简便、使用螺栓数量少。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车主减速器总成的零部件，特别是一种差速器总成。
背景技术
现有的重型车桥，其差速器总成在装配时，差速器左壳与差速器右壳通过一组螺栓连接，被动锥齿轮与差速器左壳通过另一组螺栓连接。差速器左壳需要加工两组分布圆不一样的光孔，将导致加工工序多，而且使用螺栓数量也较多。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种便于安装、减少加工工序，减少螺栓数量的差速器总成。
解决上述技术问题的技术方案是：一种差速器总成，包括差速器左壳、差速器右壳、被动锥齿轮、十字轴，所述的被动锥齿轮位于差速器左壳、差速器右壳之间，该差速器左壳、被动锥齿轮以及差速器右壳通过一组螺栓连接一起。
本实用新型的进一步技术方案是：所述的差速器左壳、被动锥齿轮在与差速器右壳连接的位置上沿圆周方向各均布有一组螺栓光孔，所述的差速器右壳沿圆周方向均布有一组与螺栓光孔相对应的螺纹孔，所述的螺栓穿过螺栓光孔与螺纹孔紧固配合。
由于采用上述结构，本实用新型之差速器总成与现有技术相比，具有以下有益效果：
由于本实用新型的被动锥齿轮位于差速器左壳、差速器右壳之间，该差速器左壳、被动锥齿轮以及差速器右壳通过一组螺栓连接一起。这种新设计的差速器总成只需一组螺栓就能把差速器左壳、被动锥齿轮以及差速器右壳同时连接起来，因此，本差速器总成制造简单，加工工序少，廉价，维修、更换简便、使用螺栓数量少。
下面，结合附图和实施例对本实用新型之差速器总成的技术特征作进一步的说明。
附图说明
图1：本实用新型之差速器总成的结构示意图；
图2～图3：差速器左壳的结构示意图；
图2：主视图；图3：图2的左视图；
图4～图5：差速器右壳的结构示意图；
图4：主视图；图5：图4的左视图；
图6：差速器左壳、被动锥齿轮以及差速器右壳之间的连接关系示意图；
图中：
1-差速器左壳；2-半轴齿轮；3-螺栓；4-行星齿轮；
5-被动锥齿轮；6-十字轴；7-行星齿轮垫片；8-半轴齿轮垫片；
9-差速器右壳；10-轴承，11-螺栓光孔，12-螺纹孔。
具体实施方式
实施例一：
一种差速器总成，包括差速器左壳1、差速器右壳9、被动锥齿轮5、十字轴6、安装在十字轴6上的半轴齿轮2、行星齿轮4，所述的被动锥齿轮5位于差速器左壳1、差速器右壳9之间，所述的差速器左壳1、被动锥齿轮5在与差速器右壳9连接的位置上沿圆周方向各均布有一组螺栓光孔11，所述的差速器右壳9沿圆周方向均布有一组与螺栓光孔相对应的螺纹孔12，所述的螺栓3穿过螺栓光孔11与螺纹孔12紧固配合，该螺栓3将差速器左壳1、被动锥齿轮5以及差速器右壳9连接在一起。
Claims (1)
1.一种差速器总成，包括差速器左壳（1）、差速器右壳（9）、被动锥齿轮（5）、十字轴（6），其特征在于：所述的被动锥齿轮（5）位于差速器左壳（1）、差速器右壳（9）之间，该差速器左壳（1）、被动锥齿轮（5）以及差速器右壳（9）通过一组螺栓（3）连接一起；所述的差速器左壳（1）、被动锥齿轮（5）在与差速器右壳（9）连接的位置上沿圆周方向各均布有一组螺栓光孔（11），所述的差速器右壳（9）沿圆周方向均布有一组与螺栓光孔（11）相对应的螺纹孔（12），所述的螺栓（3）穿过螺栓光孔（11）与螺纹孔（12）紧固配合。
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- 2013-11-19 CN CN201320733938.5U patent/CN203836121U/zh not_active Expired - Lifetime
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