CN204284347U - 一种汽车差速器用螺纹联接结构的组合式十字轴总成 - Google Patents

一种汽车差速器用螺纹联接结构的组合式十字轴总成 Download PDF

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王岩
孙国晖
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Abstract

本实用新型涉及一种汽车差速器用螺纹联接结构的组合式十字轴总成，其特征在于：内螺纹短轴与外螺纹短轴的螺纹配合连接，内螺纹短轴通过与外螺纹短轴配合横向固定连接在长轴的中部位置，横向的内螺纹短轴、外螺纹短轴与竖向的长轴组成十字轴结构，长轴穿过行星齿轮和行星齿轮垫片固定连接在差速器壳内部。其通过在两个短轴的前端设计出互相配合的螺纹结构，在装配到差速器壳后三根轴通过两根短轴前端的螺纹联接形成一个整体的十字轴，不需要在其他零件上设计出专门的定位结构并且组合后的十字轴整体刚性较好。

Description

一种汽车差速器用螺纹联接结构的组合式十字轴总成
技术领域
本实用新型涉及一种汽车差速器用螺纹联接结构的组合式十字轴总成，属于汽车驱动桥设计的技术领域。
背景技术
目前，由于汽车驱动桥差速器结构及性能的需求，十字轴被广泛采用。
十字轴主要位于差速器壳内与行星齿轮配合，传统结构为分体式差速器壳与整体式十字轴配合使用，目前，本行业内出现了组合式十字轴的结构形式，但普遍采用的结构是拼装形式，一方面，需要在其他零件上设计出短轴的限位结构；另一方面，构成拼接式十字轴的三个轴无刚性连接，整体刚性欠佳。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车差速器用螺纹联接结构的组合式十字轴总成，其通过在两个短轴的前端设计出互相配合的螺纹结构，在装配到差速器壳后三根轴通过两根短轴前端的螺纹联接形成一个整体的十字轴，不需要在其他零件上设计出专门的定位结构并且组合后的十字轴整体刚性较好。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车差速器用螺纹联接结构的组合式十字轴总成，其特征在于：内螺纹短轴与外螺纹短轴的螺纹配合连接，内螺纹短轴通过与外螺纹短轴配合横向固定连接在长轴的中部位置，横向的内螺纹短轴、外螺纹短轴与竖向的长轴组成十字轴结构，长轴穿过行星齿轮和行星齿轮垫片固定连接在差速器壳内部。
本实用新型的积极效果是其通过在两个短轴的前端设计出互相配合的螺纹结构，在装配到差速器壳后三根轴通过两根短轴前端的螺纹联接形成一个整体的十字轴，不需要在其他零件上设计出专门的定位结构并且组合后的十字轴整体刚性较好。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：如图1所示，一种汽车差速器用螺纹联接结构的组合式十字轴总成，其特征在于：内螺纹短轴2与外螺纹短轴3的螺纹配合连接，内螺纹短轴2通过与外螺纹短轴3配合横向固定连接在长轴1的中部位置，横向的内螺纹短轴2、外螺纹短轴3与竖向的长轴1组成十字轴结构，长轴1穿过行星齿轮5和行星齿轮垫片6固定连接在差速器壳4内部。
在装配差速器总成时，先将长轴1装入差速器壳4中的相应位置，然后将内螺纹短轴2装入差速器壳4中，其前端的小圆柱与长轴1的相应孔配合，最后装入外螺纹短轴3，其前端的小圆柱也与长轴1的相应孔配合，同时通过其尾端的开槽旋转外螺纹短轴3使其前端的螺纹与内螺纹短轴2的螺纹旋合，并以一定的扭矩紧固，这样，三根轴最终形成一个整体的组合式十字轴，不需要在其他零件上设计出专门的短轴定位结构且三根轴形成一体后，整体刚性较好。

Claims (1)

1.一种汽车差速器用螺纹联接结构的组合式十字轴总成，其特征在于：内螺纹短轴与外螺纹短轴的螺纹配合连接，内螺纹短轴通过与外螺纹短轴配合横向固定连接在长轴的中部位置，横向的内螺纹短轴、外螺纹短轴与竖向的长轴组成十字轴结构，长轴穿过行星齿轮和行星齿轮垫片固定连接在差速器壳内部。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107939938A (zh) * 2018-01-08 2018-04-20 南京创捷和信汽车零部件有限公司 主减速器带差速器总成
CN108916352A (zh) * 2018-05-31 2018-11-30 汽解放汽车有限公司 一种从动锥齿轮与差速器左壳一体集成结构

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