CN207631331U - 贮液缸与转向节支架的连接结构 - Google Patents
贮液缸与转向节支架的连接结构 Download PDFInfo
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Abstract
一种贮液缸与转向节支架的连接结构，涉及减振器生产领域。包括贮液缸，以及套接在贮液缸外的转向节支架，所述的转向节支架上左右相对设有两个槽孔，该槽孔为长圆孔形，并在转向节支架上环向设置，所述的贮液缸与转向节支架在槽孔处焊接连接。有益效果是，使用结构优化后的贮液缸座减振器车辆可以应对更多恶劣和富有挑战性的路面，减振器的各零部件也得到了更大的保护，使用寿命也随之增加。
Description
技术领域
本实用新型涉及减振器生产领域。
背景技术
随着中国汽车行业的飞速发展，各种汽车零部件行业也蓬勃崛起，减振器行业技术创新和改进也在逐年增多。减振器行业产量不断增加对零部件的要求、对工艺能力的要求也越来越苛刻。现有技术结构缺点：(1)由于某些需要承重较大的减振器，为防止减振器贮液缸受侧向力与转向节支架发生偏斜的问题，常在转向节支架上端焊接360°，这种焊接方式首先不美观,容易产生氧化皮影响喷漆效果(2)原有360°一整圈焊接由于焊接区域大，容易造成贮液缸上部焊接受热,会产生应力集中的结构性疲劳破坏或裂纹。(3)原有焊接方式需要转向节支架内侧圆角位置小，并与贮液缸配合深度不能大，不然会影响焊接效果，造成焊机调整困难，生产节拍慢的问题。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种贮液缸与转向节支架的连接结构，将原有的减振器转型节支架结构进行优化，将原有焊接位置由上端一圈，变更为转向节支架两侧开孔加焊。既节省了原材料又提高了生产效率，还在减振器美观上也得到了很大的提升。
为了达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：
一种贮液缸与转向节支架的连接结构，包括贮液缸，以及套接在贮液缸外的转向节支架，所述的转向节支架上左右相对设有两个槽孔，该槽孔为长圆孔形，并在转向节支架上环向设置，所述的贮液缸与转向节支架在槽孔处焊接连接。
本实用新型的有益效果是，使用结构优化后的贮液缸座减振器车辆可以应对更多恶劣和富有挑战性的路面，减振器的各零部件也得到了更大的保护，使用寿命也随之增加。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1.贮液缸、2.转向节支架、3.槽孔。
具体实施方式
参见附图1，本实用新型包括贮液缸1，以及套接在贮液缸1外的转向节支架2，所述的转向节支架2上左右相对设有两个槽孔3，该槽孔3为长圆孔形，并在转向节支架2上环向设置，所述的贮液缸1与转向节支架2在槽孔3处焊接连接。
(1)在转向节支架2两侧长圆孔形槽孔3位置加焊属于半隐秘式结构，既美观又可满足减振器的设计和使用要求；(2)由于没有360°大区域封闭焊接，焊接受热造成的应力集中并没有直接的受力位置，给减振器的使用安全带来很大的提升。(3)两个长圆孔焊接既可以使用机器焊接，也可以使人员手工焊接；使车间操作灵活、难度降低，还可以节省大量的焊丝，生产节拍也可以提高。
Claims (1)
1.一种贮液缸与转向节支架的连接结构，其特征是：包括贮液缸，以及套接在贮液缸外的转向节支架，所述的转向节支架上左右相对设有两个槽孔，该槽孔为长圆孔形，并在转向节支架上环向设置，所述的贮液缸与转向节支架在槽孔处焊接连接。
Priority Applications (1)
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| CN201721602500.8U CN207631331U (zh) | 2017-11-24 | 2017-11-24 | 贮液缸与转向节支架的连接结构 |
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Publications (1)
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| CN207631331U true CN207631331U (zh) | 2018-07-20 |
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| CN201721602500.8U Active CN207631331U (zh) | 2017-11-24 | 2017-11-24 | 贮液缸与转向节支架的连接结构 |
Country Status (1)
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2017
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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