CN206446588U - 一种整体式支架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种整体式支架总成，包括转向节支架、刹车管支耳，所述的刹车管支耳位于转向节支架外侧壁下方，并与转向节支架融为一体；所述的刹车管支耳通过冲压方式成型；所述的刹车管支耳在转向节支架上处于倾斜状；本实用新型的有益效果为：通过将支架总成与刹车管支耳一起冲压成型，以此来省去单独开发刹车管支耳的费用，以及取消焊接工艺，最总缩短减震器的开发周期及费用，提高自身产品的竞争力。

Description

一种整体式支架总成

技术领域

本实用新型属于支架技术领域，尤其涉及一种整体式支架总成。

背景技术

现有的减震器支架总成与刹车管支耳采用分体设计，刹车管支耳通常焊接在支架总成上，如附图1所示；在设计时需要对这两个零部件分别开发，相对于开发一个零部件来讲，这势必会造成开发周期的延长，以及材料、摸具、工序、电力、人力等的增加，使开发一个减震器的成本大大提高。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种整体式支架总成，在支架上直接将刹车管支耳冲压成型，不再对刹车管支耳单独开发，并取消焊接工艺，以此来降低成本，提高产品的竞争力。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，包括转向节支架、刹车管支耳，所述的刹车管支耳位于转向节支架外侧壁下方，并与转向节支架融为一体；所述的刹车管支耳通过冲压方式成型。

作为优选，所述的刹车管支耳在转向节支架上处于倾斜状。

本实用新型的有益效果为：通过将支架总成与刹车管支耳一起冲压成型，以此来省去单独开发刹车管支耳的费用，以及取消焊接工艺，最总缩短减震器的开发周期及费用，提高自身产品的竞争力。

附图说明

图1是现有的支架总成结构示意图。

图2是本实用新型的支架总成结构示意图。

图3是图2的B-B剖面结构示意图。

附图中的标号分别为：1、转向节支架；2、刹车管支耳。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：如附图2、3所示，本实用新型包括转向节支架1、刹车管支耳2，所述的刹车管支耳2位于转向节支架1外侧壁下方，并与转向节支架1融为一体；所述的刹车管支耳2通过冲压方式成型；所述的刹车管支耳2在转向节支架1上处于倾斜状。

减震器作为汽车悬架的重要部件之一，其支架在承担减震器与转向节等的连接上起着至关重要的作用。如图2所示为一种整体式支架总称，新的设计方案采用在转向节支架1上直接将刹车管支耳2冲压成型，使原有需要两个模具开发的零件现只要一副模具，且后续不再使用焊接工艺焊接。

本实用新型不局限于上述实施方式，不论在其形状或材料构成上作任何变化，凡是采用本实用新型所提供的结构设计，都是本实用新型的一种变形，均应认为在本实用新型保护范围之内。

Claims (2)

1.一种整体式支架总成，包括转向节支架(1)、刹车管支耳(2)，其特征在于：所述的刹车管支耳(2)位于转向节支架(1)外侧壁下方，并与转向节支架(1)融为一体；所述的刹车管支耳(2)通过冲压方式成型。

2.根据权利要求1所述的整体式支架总成，其特征在于：所述的刹车管支耳(2)在转向节支架(1)上处于倾斜状。