CN214352038U - 一种铝合金车厢铁板背母固定工具 - Google Patents

Abstract

一种铝合金车厢铁板背母固定工具，包括手持件、连接柱、上定杆件、下定杆件与定母杆，所述上定杆件包括上盘体与上柱体，上盘体的底面与上柱体的顶端垂直连接，上盘体上围绕上柱体的部位上开设有上盘通孔，上盘体、上柱体内共穿设有同一个上柱孔，下定杆件的结构与上定杆件类似，所述手持件的中部与连接柱的顶端固定连接，连接柱的底端与上盘体的顶面相连接，上柱体的底端与下柱体的顶端对接，上柱孔与下柱孔上下连通；所述上盘通孔与下盘通孔一一对应，单个上盘通孔与其所对应的下盘通孔内共穿过有同一根定母杆，定母杆的顶端与上盘体固定连接，定母杆的底端延伸至下盘体的正下方。本设计不仅不容易打滑，而且装配难度较低。

Description

一种铝合金车厢铁板背母固定工具

技术领域

本实用新型涉及一种固定工具，属于铝合金门板装配领域，尤其涉及一种铝合金车厢铁板背母固定工具。

背景技术

为响应国家提出的“节能、环保、安全”三大汽车技术方向，汽车厂商迫切需要强度较高、重量较轻、价格相对低廉的新型材料来替代传统的钢板，来满足法规和市场需求，从减重、上牌照方面利用时间差来争夺客户，增加市场份额，提升自身竞争力及总体效益。

现阶段从重量、强度和价格方面来衡量，相同尺寸下的铝合金车厢与铁箱体相比，可减重300-350Kg，铝合金材料是目前较为优质的材料选择。但是铝合金车厢整体为铝型材，门板常见的螺栓与螺母De装配结构难以确保连接的强度和防水性能，故而铝合金门板常见的装配方式为螺栓与铁板背母配合装配结构。

但该种装配结构在对螺栓、铁板背母进行连接固定时，铁板背母会随螺栓一起转动，经常性发生打滑现象，不仅提高了装配难度，而且由于该种装配多为手动装配，会对作业人员造成一定的伤害，导致该工序已成为门板分装的瓶颈工序，影响每日生产节拍，降低整体生产效率。

公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本专利申请的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的容易打滑，装配难度较高的缺陷与问题，提供一种不容易打滑，装配难度较低的铝合金车厢铁板背母固定工具。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种铝合金车厢铁板背母固定工具，包括手持件、连接柱、上定杆件、下定杆件与定母杆，所述上定杆件包括上盘体与上柱体，上盘体的底面与上柱体的顶端垂直连接，上盘体上围绕上柱体的部位上开设有上盘通孔，上盘体、上柱体内共穿设有同一个上柱孔，所述下定杆件包括下盘体与下柱体，下盘体的顶面与下柱体的底端垂直连接，下盘体上围绕下柱体的部位上开设有下盘通孔，下盘体、下柱体内共穿设有同一个下柱孔；

所述手持件的中部与连接柱的顶端固定连接，连接柱的底端与上盘体的顶面相连接，上柱体的底端与下柱体的顶端对接，上柱孔与下柱孔上下连通；

所述上盘通孔与下盘通孔一一对应，单个上盘通孔与其所对应的下盘通孔内共穿过有同一根定母杆，定母杆的顶端与上盘体固定连接，定母杆的底端延伸至下盘体的正下方。

所述定母杆的数量为三个，所述上盘通孔、下盘通孔的数量均为三个。

所述定母杆沿同一圆周均匀分布。

所述手持件包括手持杆与手持把手，手持杆的长度大于连接柱的宽度，手持杆的端部与手持把手相连接，连接柱的顶端的中心与手持把手之间的距离大于上盘体的半径。

所述连接柱包括由上至下依次连接的一号螺母、二号螺母、三号螺母，所述一号螺母、二号螺母、三号螺母中的螺孔相互连通。

所述定母杆的顶端与延伸杆的底端相连接，延伸杆的顶端向上延伸，延伸杆的侧部与连接柱的侧围相连接。

所述定母杆与延伸杆相互连接为一体结构。

所述定母杆与延伸杆相互连接为一根销钉。

所述定母杆上近定母杆、延伸杆连接处的部位上外套接有一个环形片，该环形片的底面与上盘体的顶面相连接，环形片的中部与定母杆的侧围固定连接。

所述上定杆件与下定杆件的结构一致，均为铁板背母。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种铝合金车厢铁板背母固定工具中，主要包括手持件、连接柱、上定杆件、下定杆件与定母杆，其中，上定杆件的顶部经连接柱与手持件的中部相连接，上定杆件、下定杆件上下对接，上柱孔与下柱孔上下连通，上盘通孔与下盘通孔一一对应，单个上盘通孔与其所对应的下盘通孔内共穿过有同一根定母杆，应用时，先将待固定的铁板背母塞入门板上的孔中，再将固定螺栓从门板的另一侧插入铁板背母的螺孔中，螺栓的头部、待固定的铁板背母分别居于门板的两侧，然后用本设计中的定母杆对待固定的铁板背母的位置进行限定（待固定的铁板背母上有三个安装孔，该安装孔内插入定母杆的底端进行固定），限定的同时，固定螺栓穿经待固定的铁板背母之后的部位会依次伸入容纳区域（定母杆底端与下定杆件之间所围成的区域）、下柱孔中，此时，再对固定螺栓进行打紧时，可通过手握手持件的方式对待固定的铁板背母进行固定，避免打滑现象的发生，从而降低装配难度，提高装配效率，同时，还能避免打滑所导致的损伤发生。因此，本实用新型不仅不容易打滑，而且装配难度较低。

2、本实用新型一种铝合金车厢铁板背母固定工具中，手持件可采用销轴制作，连接柱可采用多个螺母制作，上定杆件、下定杆件均可采用铁板背母制作，定母杆可采用铆钉进行制作，而制作工艺只需采用焊接即可，可见，不仅制作材料都为装配车间的常用件，而且装配工艺也为日常工艺，大大降低了制作难度，减少了制作成本。因此，本实用新型的制作成本较低，性价比较高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中上定杆件的结构示意图。

图3是本实用新型中定母杆与延伸杆相互连接为一根销钉时的结构示意图。

图中：手持件1、手持杆11、手持把手12、连接柱2、一号螺母21、二号螺母22、三号螺母23、上定杆件3、上盘体31、上柱体32、上盘通孔33、上柱孔34、下定杆件4、下盘体41、下柱体42、下盘通孔43、下柱孔44、定母杆5、延伸杆51、环形片52、销钉6、容纳区域7。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1—图3，一种铝合金车厢铁板背母固定工具，包括手持件1、连接柱2、上定杆件3、下定杆件4与定母杆5，所述上定杆件3包括上盘体31与上柱体32，上盘体31的底面与上柱体32的顶端垂直连接，上盘体31上围绕上柱体32的部位上开设有上盘通孔33，上盘体31、上柱体32内共穿设有同一个上柱孔34，所述下定杆件4包括下盘体41与下柱体42，下盘体41的顶面与下柱体42的底端垂直连接，下盘体41上围绕下柱体42的部位上开设有下盘通孔43，下盘体41、下柱体42内共穿设有同一个下柱孔44；

所述手持件1的中部与连接柱2的顶端固定连接，连接柱2的底端与上盘体31的顶面相连接，上柱体32的底端与下柱体42的顶端对接，上柱孔34与下柱孔44上下连通；

所述上盘通孔33与下盘通孔43一一对应，单个上盘通孔33与其所对应的下盘通孔43内共穿过有同一根定母杆5，定母杆5的顶端与上盘体31固定连接，定母杆5的底端延伸至下盘体41的正下方。

所述定母杆5的数量为三个，所述上盘通孔33、下盘通孔43的数量均为三个。

所述定母杆5沿同一圆周均匀分布。

所述手持件1包括手持杆11与手持把手12，手持杆11的长度大于连接柱2的宽度，手持杆11的端部与手持把手12相连接，连接柱2的顶端的中心与手持把手12之间的距离大于上盘体31的半径。

所述连接柱2包括由上至下依次连接的一号螺母21、二号螺母22、三号螺母23，所述一号螺母21、二号螺母22、三号螺母23中的螺孔相互连通。

所述定母杆5的顶端与延伸杆51的底端相连接，延伸杆51的顶端向上延伸，延伸杆51的侧部与连接柱2的侧围相连接。

所述定母杆5与延伸杆51相互连接为一体结构。

所述定母杆5与延伸杆51相互连接为一根销钉6。

所述定母杆5上近定母杆5、延伸杆51连接处的部位上外套接有一个环形片52，该环形片52的底面与上盘体31的顶面相连接，环形片52的中部与定母杆5的侧围固定连接。

所述上定杆件3与下定杆件4的结构一致，均为铁板背母。

本实用新型的原理说明如下：

本实用新型中的“铁板螺母”为现场通俗名称，其标准件名称为“铁盘螺母”。

本实用新型的目的是提高在门板上进行固定螺栓、待固定的铁板螺母之间连接固定的效率，为此，本设计会利用现有的铁板螺母来制作上定杆件、下定杆件，从而降低制作成本，提升制作效率。

同理，利用现场常见的铆钉直接来制作定母杆，也能进一步降低成本。

实施例1：

参见图1与图2，一种铝合金车厢铁板背母固定工具，包括手持件1、连接柱2、上定杆件3、下定杆件4与定母杆5，所述上定杆件3包括上盘体31与上柱体32，上盘体31的底面与上柱体32的顶端垂直连接，上盘体31上围绕上柱体32的部位上开设有上盘通孔33，上盘体31、上柱体32内共穿设有同一个上柱孔34，所述下定杆件4包括下盘体41与下柱体42，下盘体41的顶面与下柱体42的底端垂直连接，下盘体41上围绕下柱体42的部位上开设有下盘通孔43，下盘体41、下柱体42内共穿设有同一个下柱孔44；所述手持件1的中部与连接柱2的顶端固定连接，连接柱2的底端与上盘体31的顶面相连接，上柱体32的底端与下柱体42的顶端对接，上柱孔34与下柱孔44上下连通；所述上盘通孔33与下盘通孔43一一对应，单个上盘通孔33与其所对应的下盘通孔43内共穿过有同一根定母杆5，定母杆5的顶端与上盘体31固定连接，定母杆5的底端延伸至下盘体41的正下方。优选定母杆5的数量为三个，所述上盘通孔33、下盘通孔43的数量均为三个。

实施例2：

基本内容同实施例1，不同之处在于：

所述定母杆5的顶端与延伸杆51的底端相连接，延伸杆51的顶端向上延伸，延伸杆51的侧部与连接柱2的侧围相连接。所述定母杆5与延伸杆51相互连接为一根销钉6。所述定母杆5上近定母杆5、延伸杆51连接处的部位上外套接有一个环形片52，该环形片52的底面与上盘体31的顶面相连接，环形片52的中部与定母杆5的侧围固定连接。

实施例3：

基本内容同实施例1，不同之处在于：

所述连接柱2包括由上至下依次连接的一号螺母21、二号螺母22、三号螺母23，所述一号螺母21、二号螺母22、三号螺母23中的螺孔相互连通。

实施例4：

基本内容同实施例1，不同之处在于：

所述上定杆件3与下定杆件4的结构一致，均为铁板背母。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式，本实用新型的保护范围并不以上述实施方式为限，但凡本领域普通技术人员根据本实用新型所揭示内容所作的等效修饰或变化，皆应纳入权利要求书中记载的保护范围内。

Claims (10)

1.一种铝合金车厢铁板背母固定工具，其特征在于：所述固定工具包括手持件（1）、连接柱（2）、上定杆件（3）、下定杆件（4）与定母杆（5），所述上定杆件（3）包括上盘体（31）与上柱体（32），上盘体（31）的底面与上柱体（32）的顶端垂直连接，上盘体（31）上围绕上柱体（32）的部位上开设有上盘通孔（33），上盘体（31）、上柱体（32）内共穿设有同一个上柱孔（34），所述下定杆件（4）包括下盘体（41）与下柱体（42），下盘体（41）的顶面与下柱体（42）的底端垂直连接，下盘体（41）上围绕下柱体（42）的部位上开设有下盘通孔（43），下盘体（41）、下柱体（42）内共穿设有同一个下柱孔（44）；

所述手持件（1）的中部与连接柱（2）的顶端固定连接，连接柱（2）的底端与上盘体（31）的顶面相连接，上柱体（32）的底端与下柱体（42）的顶端对接，上柱孔（34）与下柱孔（44）上下连通；

所述上盘通孔（33）与下盘通孔（43）一一对应，单个上盘通孔（33）与其所对应的下盘通孔（43）内共穿过有同一根定母杆（5），定母杆（5）的顶端与上盘体（31）固定连接，定母杆（5）的底端延伸至下盘体（41）的正下方。

2.根据权利要求1所述的一种铝合金车厢铁板背母固定工具，其特征在于：所述定母杆（5）的数量为三个，所述上盘通孔（33）、下盘通孔（43）的数量均为三个。

3.根据权利要求2所述的一种铝合金车厢铁板背母固定工具，其特征在于：所述定母杆（5）沿同一圆周均匀分布。

4.根据权利要求1、2或3所述的一种铝合金车厢铁板背母固定工具，其特征在于：所述手持件（1）包括手持杆（11）与手持把手（12），手持杆（11）的长度大于连接柱（2）的宽度，手持杆（11）的端部与手持把手（12）相连接，连接柱（2）的顶端的中心与手持把手（12）之间的距离大于上盘体（31）的半径。

5.根据权利要求1、2或3所述的一种铝合金车厢铁板背母固定工具，其特征在于：所述连接柱（2）包括由上至下依次连接的一号螺母（21）、二号螺母（22）、三号螺母（23），所述一号螺母（21）、二号螺母（22）、三号螺母（23）中的螺孔相互连通。

6.根据权利要求1、2或3所述的一种铝合金车厢铁板背母固定工具，其特征在于：所述定母杆（5）的顶端与延伸杆（51）的底端相连接，延伸杆（51）的顶端向上延伸，延伸杆（51）的侧部与连接柱（2）的侧围相连接。

7.根据权利要求6所述的一种铝合金车厢铁板背母固定工具，其特征在于：所述定母杆（5）与延伸杆（51）相互连接为一体结构。

8.根据权利要求7所述的一种铝合金车厢铁板背母固定工具，其特征在于：所述定母杆（5）与延伸杆（51）相互连接为一根销钉（6）。

9.根据权利要求6所述的一种铝合金车厢铁板背母固定工具，其特征在于：所述定母杆（5）上近定母杆（5）、延伸杆（51）连接处的部位上外套接有一个环形片（52），该环形片（52）的底面与上盘体（31）的顶面相连接，环形片（52）的中部与定母杆（5）的侧围固定连接。

10.根据权利要求1、2或3所述的一种铝合金车厢铁板背母固定工具，其特征在于：所述上定杆件（3）与下定杆件（4）的结构一致，均为铁板背母。

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