CN210147923U - 一种实芯高强度折叠轮扳手 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种实芯高强度折叠轮扳手，包括板杆、第二凹槽和第一套筒，所述板杆的右端与连接件固定连接，且把手通过连接件与板杆固定连接，所述板杆的左端内部开设有第一凹槽，且固定杆与第一凹槽的上端固定连接，所述第二凹槽与固定杆的下端固定连接，且第三套筒贯穿连接在第二凹槽的内部，所述第一套筒的左端与第三套筒的右端固定连接，且第三套筒的内部开设有圆孔，所述第一套筒的右端与第二套筒固定连接，且第二套筒的内部开设有连接口，所述第三套筒的外壁设置有凸块。该实芯高强度折叠轮扳手，可以减少存放空间，且减轻重量，并且可以减轻生产成本，方便折叠，便于携带使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及扳手相关技术领域，具体为一种实芯高强度折叠轮扳手。
背景技术
轮胎扳手，通常用于对固定轿车轮胎螺母的拆卸和安装，常见的轮胎扳手分为实芯型轮胎扳手和管型轮胎扳手，而实芯型轮胎扳手由棒料加工而成，实芯型轮胎扳手是用来对汽车轮胎拆卸千斤顶的升降扳手。
因此市场上出现了各种各样的轮胎扳手，但是现有的轮胎扳手存在一定的缺陷，实芯型轮胎扳手由于用整根铁棒加工外观不可变型，在作为随车工具时所占空间大，不方便在工具包或工具箱内存放，且实芯型轮胎扳手用整根铁棒加工而成，比较重，在拿取时不方便，并且由于现有的实芯型轮胎扳手都是用铁金属加工而成的本实用新型的目的在于提供一种实芯高强度折叠轮扳手，以解决上述背景技术提出的目前市场上实芯型轮胎扳手的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种实芯高强度折叠轮扳手，以解决上述背景技术中提出的大多数实芯型轮胎扳手存放空间大，且比较重，并且生产成本高的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种实芯高强度折叠轮扳手，包括板杆、第二凹槽和第一套筒，所述板杆的右端与连接件固定连接，且把手通过连接件与板杆固定连接，所述板杆的左端内部开设有第一凹槽，且固定杆与第一凹槽的上端固定连接，所述第二凹槽与固定杆的下端固定连接，且第三套筒贯穿连接在第二凹槽的内部，所述第一套筒的左端与第三套筒的右端固定连接，且第三套筒的内部开设有圆孔，所述第一套筒的右端与第二套筒固定连接，且第二套筒的内部开设有连接口，所述第三套筒的外壁设置有凸块。
优选的，所述第一凹槽、固定杆以及第二凹槽构成“工”字型，且第三套筒的宽度大于第二凹槽外壁的直径。
优选的，所述固定杆与第三套筒构成转动结构，且固定杆的横截面形状为“十”字型。
优选的，所述第一套筒、第二套筒和第三套筒的长度之和小于板杆的长度，且凸块关于固定杆的纵向中轴线对称设置在第三套筒的上下两端。
优选的，所述圆孔的直径大于固定杆的直径，且圆孔的直径小于第一凹槽的直径。
优选的，所述第二套筒的纵截面形状为圆形，且第二套筒内部开设的连接口的纵截面形状为正六边形，并且连接口的对边长度大于第一套筒的外壁直径。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该实芯高强度折叠轮扳手，可以减少存放空间，且减轻重量，并且可以减轻生产成本；
1、设有固定杆，第三套筒压扁后开设有圆孔，通过固定杆与第三套筒的结构设计，使得第三套筒可以在固定杆上转动，将第三套筒、第一套筒以及第二套筒调整到和板杆平行的位置，从而减少存放空间；
2、所有零件用合金工具钢加工而成的，减轻了扳手的整体重量，在使用拿取时比较方便；
3、合金工具钢热处理HRC40°-46°后强度高，可以反复使用，由于第二套筒可以由17、19、21和22多种型号组成，扳手只需要对第二套筒进行更换型号就可以使用在不同的轮胎上，从而减轻生产成本。
附图说明
图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型第三套筒与第二套筒连接俯视剖面结构示意图；
图3为本实用新型第二套筒与连接口连接右侧视结构示意图；
图4为本实用新型把手的右侧视结构示意图；
图5为本实用新型固定杆的俯视剖面结构示意图；
图6为本实用新型固定杆与凸块连接结构示意图；
图7为本实用新型图1中A处放大结构示意图。
图中：1、板杆；2、把手；3、连接件；4、第一凹槽；5、固定杆；6、第二凹槽；7、第一套筒；8、圆孔；9、第二套筒；10、连接口；11、第三套筒；12、凸块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种实芯高强度折叠轮扳手，包括板杆1、把手2、连接件3、第一凹槽4、固定杆5、第二凹槽6、第一套筒7、圆孔8、第二套筒9、连接口10、第三套筒11和凸块12，板杆1的右端与连接件3固定连接，且把手2通过连接件3与板杆1固定连接，板杆1的左端内部开设有第一凹槽4，且固定杆5与第一凹槽4的上端固定连接，第二凹槽6与固定杆5的下端固定连接，且第三套筒11贯穿连接在第二凹槽6的内部，第一套筒7的左端与第三套筒11的右端固定连接，且第三套筒11的内部开设有圆孔8，第一套筒7的右端与第二套筒9固定连接，且第二套筒9的内部开设有连接口10，第三套筒11的外壁设置有凸块12。
如图1中第一凹槽4、固定杆5以及第二凹槽6构成“工”字型，且第三套筒11的宽度大于第二凹槽6外壁的直径，第二凹槽6可以贯穿在第三套筒11内；
如图1中固定杆5与第三套筒11构成转动结构，且固定杆5的横截面形状为“十”字型，第三套筒11可以在固定杆5上旋转，圆孔8的直径大于固定杆5的直径，且圆孔8的直径小于第一凹槽4的直径，固定杆5可以贯穿在圆孔8的内部，且可以在圆孔8内转动；
如图3中第二套筒9的纵截面形状为圆形，且第二套筒9内部开设的连接口10的纵截面形状为正六边形，并且连接口10的对边长度大于第一套筒7的外壁直径，可以对汽车轮胎进行安装与拆卸；
如图1、图6中第一套筒7、第二套筒9和第三套筒11的长度之和小于板杆1的长度，且凸块12关于固定杆5的纵向中轴线对称设置在第三套筒11的上下两端，第一套筒7、第二套筒9和第三套筒11可以旋转和板杆1平行，第三套筒11在转动时不会从脱落。
工作原理：在使用该实芯高强度折叠轮扳手时，首先调整第一套筒7的位置，固定杆5贯穿连接在第一凹槽4与第二凹槽6的内部，由于圆孔8与固定杆5之间留有0.5-1mm的间隙因此第三套筒11可以围绕固定杆5的外壁进行360°转动，凸块12的设计使得第三套筒11在转动的时候不会脱落，将第二套筒9套在汽车轮胎的螺栓上，连接口10的形状设计，使得连接口10卡合在螺栓上，然后转动通过连接件3与板杆1固定连接的把手2，可以对螺栓进行拆卸或者安装，不需要使用时，旋转第三套筒11使得第三套筒11、第一套筒7以及第二套筒9与板杆1保持平行，放到工具箱内，节省工具箱的空间，这就是该实芯高强度折叠轮扳手的工作原理。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种实芯高强度折叠轮扳手，包括板杆(1)、第二凹槽(6)和第一套筒(7)，其特征在于：所述板杆(1)的右端与连接件(3)固定连接，且把手(2)通过连接件(3)与板杆(1)固定连接，所述板杆(1)的左端内部开设有第一凹槽(4)，且固定杆(5)与第一凹槽(4)的上端固定连接，所述第二凹槽(6)与固定杆(5)的下端固定连接，且第三套筒(11)贯穿连接在第二凹槽(6)的内部，所述第一套筒(7)的左端与第三套筒(11)的右端固定连接，且第三套筒(11)的内部开设有圆孔(8)，所述第一套筒(7)的右端与第二套筒(9)固定连接，且第二套筒(9)的内部开设有连接口(10)，所述第三套筒(11)的外壁设置有凸块(12)。
2.根据权利要求1所述的一种实芯高强度折叠轮扳手，其特征在于：所述第一凹槽(4)、固定杆(5)以及第二凹槽(6)构成“工”字型，且第三套筒(11)的宽度大于第二凹槽(6)外壁的直径。
3.根据权利要求1所述的一种实芯高强度折叠轮扳手，其特征在于：所述固定杆(5)与第三套筒(11)构成转动结构，且固定杆(5)的横截面形状为“十”字型。
4.根据权利要求1所述的一种实芯高强度折叠轮扳手，其特征在于：所述第一套筒(7)、第二套筒(9)和第三套筒(11)的长度之和小于板杆(1)的长度，且凸块(12)关于固定杆(5)的纵向中轴线对称设置在第三套筒(11)的上下两端。
5.根据权利要求1所述的一种实芯高强度折叠轮扳手，其特征在于：所述圆孔(8)的直径大于固定杆(5)的直径，且圆孔(8)的直径小于第一凹槽(4)的直径。
6.根据权利要求1所述的一种实芯高强度折叠轮扳手，其特征在于：所述第二套筒(9)的纵截面形状为圆形，且第二套筒(9)内部开设的连接口(10)的纵截面形状为正六边形，并且连接口(10)的对边长度大于第一套筒(7)的外壁直径。
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