CN210757405U - 一种拆装轮胎用的省力套筒扳手 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种拆装轮胎用的省力套筒扳手，包括两个扳手组件，两个所述扳手组件均包括圆杆、大头和手柄，所述圆杆、大头和手柄依次连接，所述大头上开设有通孔，所述圆杆的头部可拆卸连接有套筒，两个所述扳手组件中的套筒的直径不相等，其中一个扳手组件的手柄与另一个扳手组件的通孔配合安装。本实用新型的套筒扳手解决了现有套筒扳手使用费力的问题，不同型号套筒的扳手组件之间可组合使用，只需旋转其中一组扳手组件的拆装十分方便，又非常方便存放在后背箱。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械技术领域，具体涉及一种拆装轮胎用的省力套筒扳手。
背景技术
通常汽车用扳手是一种用于方便对汽车轮胎上的零件进行拆卸安装的工具，汽车用扳手普遍存在于各种各样汽车上的零件拆卸安装中，在使用时相对于一般的机械扳手更加适合，但现有的汽车用扳手也存在一定的不足之处有待改进，现有的汽车用扳手在使用时存在一定的弊端：一是不能够更换套筒，对不同大小的螺母螺丝零件进行拆卸，且在拆卸安装中，不能够通过套筒进行固定其他螺母螺丝上进行使用，这样在使用扳手拆卸安装螺母零件时不方便实力，且更耗力气，给实际使用带来了一定的不利影响；二是我们汽车制造商准备的扳手比较短，非常费力，中大型车的轮胎螺栓，一般力气小一点的都搬不动，更别说女孩子，为了使大多数人能自己更换轮胎，轻松拆卸轮胎螺栓。为此我们提出一种拆轮胎的省力套筒扳手。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种拆装轮胎用的省力套筒扳手，解决了现有套筒扳手使用费力的问题。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
一种拆装轮胎用的省力套筒扳手，包括两个扳手组件，两个所述扳手组件均包括圆杆、大头和手柄，所述圆杆、大头和手柄依次连接，所述大头上开设有通孔，所述圆杆的头部可拆卸连接有套筒，两个所述扳手组件中的套筒的直径不相等，其中一个扳手组件的手柄与另一个扳手组件的通孔配合安装。
进一步地，所述圆杆上滑动安装有防滑胶套。
进一步地，所述防滑胶套由橡胶材料制成。
进一步地，所述套筒的直径为22mm、21mm、19mm和17mm。
进一步地，所述圆杆、大头和手柄为一体成型结构。
进一步地，所述的圆杆、大头和手柄均由不锈钢材料制成。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型的套筒扳手，采用两组扳手组件配和实现既可以很轻松的拆卸车轮螺栓，也能轻松的拧紧车轮螺栓，节省力气，又因扳手组件整体是直杆形状，不同型号套筒的扳手组件之间可组合使用，只需旋转其中一组扳手组件的拆装十分方便，又非常方便存放在后背箱，不会给汽车的后背箱的空间使用造成影响，减少了员工以往使用大锤才能上紧螺栓的工作步骤，方便快捷，提高了紧固、拆卸螺丝的工作效率。
附图说明
图1为本实用新型的拆装轮胎用的省力套筒扳手整体结构示意图；
图2为本实用新型扳手组件的实施例1的结构；
图3为本实用新型扳手组件的实施例2的结构；
图4为本实用新型扳手组件的实施例3的结构；
图5为本实用新型扳手组件的实施例4的结构；
图中，1-圆杆，2-大头，3-手柄，4-通孔，5-套筒，501-第一套筒，502-第二套筒，503-第三套筒，504-第四套筒，6-防滑胶套。
具体实施方式
下面将结合实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：
实施例1
请参照图1-3，一种拆装轮胎用的省力套筒扳手，包括两个扳手组件，两个所述扳手组件均包括圆杆1、大头2和手柄3，所述圆杆1、大头2和手柄3依次连接，所述大头2上开设有通孔4，所述圆杆1的头部可拆卸连接有套筒5，两个所述扳手组件中的套筒5的直径不相等，其中一个扳手组件的手柄3与另一个扳手组件的通孔4配合安装。
优选地，所述圆杆1上滑动安装有防滑胶套6。
优选地，所述防滑胶套6由橡胶材料制成。
优选地，所述套筒5的直径为22mm和21mm。
直径为22mm的扳手组件的套筒5为第一套筒501为，直径为21mm的扳手组件的套筒5为第二套筒502。
优选地，所述圆杆1、大头2和手柄3为一体成型结构。
优选地，所述的圆杆1、大头2和手柄3均由不锈钢材料制成。
实施例2
请参照图4-5，一种拆装轮胎用的省力套筒扳手，包括两个扳手组件，两个所述扳手组件均包括圆杆1、大头2和手柄3，所述圆杆1、大头2和手柄3依次连接，所述大头2上开设有通孔4，所述圆杆1的头部可拆卸连接有套筒5，两个所述扳手组件中的套筒5的直径不相等，其中一个扳手组件的手柄3与另一个扳手组件的通孔4配合安装。
优选地，所述圆杆1上滑动安装有防滑胶套6。
优选地，所述防滑胶套6由橡胶材料制成。
优选地，所述两个所述扳手组件的套筒5的直径为19mm和17mm。
直径为19mm的扳手组件的套筒5为第三套筒503，直径为19mm的扳手组件的套筒5为第四套筒504。
优选地，所述圆杆1、大头2和手柄3为一体成型结构。
优选地，所述的圆杆1、大头2和手柄3均由不锈钢材料制成。
实施例3
请参照图2和图4，一种拆装轮胎用的省力套筒扳手，包括两个扳手组件，两个所述扳手组件均包括圆杆1、大头2和手柄3，所述圆杆1、大头2和手柄3依次连接，所述大头2上开设有通孔4，所述圆杆1的头部可拆卸连接有套筒5，两个所述扳手组件中的套筒5的直径不相等，其中一个扳手组件的手柄3与另一个扳手组件的通孔4配合安装。
优选地，所述圆杆1上滑动安装有防滑胶套6。
优选地，所述防滑胶套6由橡胶材料制成。
优选地，所述两个所述扳手组件的套筒5的直径为22mm和19mm。
直径为22mm的扳手组件的套筒5为第一套筒501为，直径为19mm的扳手组件的套筒5为第三套筒503。
优选地，所述圆杆1、大头2和手柄3为一体成型结构。
优选地，所述的圆杆1、大头2和手柄3均由不锈钢材料制成。
实施例4
请参照图2和图5，一种拆装轮胎用的省力套筒扳手，包括两个扳手组件，两个所述扳手组件均包括圆杆1、大头2和手柄3，所述圆杆1、大头2和手柄3依次连接，所述大头2上开设有通孔4，所述圆杆1的头部可拆卸连接有套筒5，两个所述扳手组件中的套筒5的直径不相等，其中一个扳手组件的手柄3与另一个扳手组件的通孔4配合安装。
优选地，所述圆杆1上滑动安装有防滑胶套6。
优选地，所述防滑胶套6由橡胶材料制成。
优选地，所述两个所述扳手组件的套筒5的直径为22mm和17mm。
直径为22mm的扳手组件的套筒5为第一套筒501为，直径为17mm的扳手组件的套筒5为第四套筒504。
优选地，所述圆杆1、大头2和手柄3为一体成型结构。
优选地，所述的圆杆1、大头2和手柄3均由不锈钢材料制成。
所述的装轮胎用的省力套筒扳手的使用方法是：以拆卸路虎揽胜的车轮螺栓为例，所述车轮螺栓的直径为22mm为例，如图1，选择使用实施例1中的两组扳手组件，直径分别为22mm和21mm的套筒，直径为22mm的套筒501所属的扳手组件我们称为第一组，直径为21mm的套筒502所属的扳手组件我们称为第二组，首先手握第一组扳手组件的套筒501套在车轮螺栓上，然后使用第二组扳手，手握第二组的胶套，将第二组的手柄3插入第一组的大头2的通孔4内，转动第二组的手柄3，可以使第一组的套筒501旋转拧出车轮螺栓，反之拧入车轮螺栓；由于本实用新型的扳手组件的套筒扳手比较长，就很省力，方便一些力气小的女生更换车轮/拆装一些非常紧的车轮螺栓，同时拆卸后，因为扳手组件是直杆形状，非常方便存放在后背箱。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
Claims (6)
1.一种拆装轮胎用的省力套筒扳手，其特征在于：包括两个扳手组件，两个所述扳手组件均包括圆杆(1)、大头(2)和手柄(3)，所述圆杆(1)、大头(2)和手柄(3)依次连接，所述大头(2)上开设有通孔(4)，所述圆杆(1)的头部可拆卸连接有套筒(5)，两个所述扳手组件中的套筒的直径不相等，其中一个扳手组件的手柄(3)与另一个扳手组件的通孔(4)配合安装。
2.根据权利要求1所述的拆装轮胎用的省力套筒扳手，其特征在于：所述圆杆(1)上滑动安装有防滑胶套(6)。
3.根据权利要求2所述的拆装轮胎用的省力套筒扳手，其特征在于：所述防滑胶套(6)由橡胶材料制成。
4.根据权利要求1所述的拆装轮胎用的省力套筒扳手，其特征在于：所述套筒(5)的直径为22mm、21mm、19mm和17mm。
5.根据权利要求1所述的拆装轮胎用的省力套筒扳手，其特征在于：所述圆杆(1)、大头(2)和手柄(3)为一体成型结构。
6.根据权利要求4所述的拆装轮胎用的省力套筒扳手，其特征在于：所述的圆杆(1)、大头(2)和手柄(3)均由不锈钢材料制成。
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