CN212665919U - 一种新型汽车用车轮螺母扳手 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车用车轮螺母扳手，包括手柄和安装头，其特征在于，所述手柄与安装头的一端焊接固定，所述安装头的侧边开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔上配备有限位螺钉，所述安装头上开设有一第一安装槽，所述手柄的一侧面开设有放件槽和取件槽，所述放件槽和取件槽呈连通状，所述放件槽的上端两侧分别设有限位沿，所述取件槽内放置有多个安装块，每个所述安装块上开设有不同型号的螺母套接孔，所述安装块与放件槽呈间隙配合，该安装块与第一安装槽呈间隙配合状，所述安装块上还开设有与螺纹通孔相匹配的连接通孔，所述取件槽与放件槽靠近的一侧设有限位结构。本实用新型解决了目前扳手通用性不强的问题。

Description

一种新型汽车用车轮螺母扳手

技术领域

本实用新型涉及扳手技术领域，具体为一种新型汽车用车轮螺母扳手。

背景技术

现有汽车车轮螺母扳手的用途仅限于一种型号的螺母进行拆卸和安装，该车轮螺母扳手的利用率不高；对于不同型号的螺母拆卸通用性不强，目前随着螺栓的规格越来越丰富，我们需要的配置的扳手也越来越多，增加了作业负担，且成套购置的工具中许多扳手使用频次并不是很高，造成资源的闲置。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种新型汽车用车轮螺母扳手，解决了目前扳手通用性不强的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种新型汽车用车轮螺母扳手，包括手柄和安装头，其特征在于，所述手柄与安装头的一端焊接固定，所述安装头的侧边开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔上配备有限位螺钉，所述安装头上开设有一第一安装槽，所述手柄的一侧面开设有放件槽和取件槽，所述放件槽和取件槽呈连通状，所述放件槽的上端两侧分别设有限位沿，所述取件槽内放置有多个安装块，每个所述安装块上开设有不同型号的螺母套接孔，所述安装块与放件槽呈间隙配合，该安装块与第一安装槽呈间隙配合状，所述安装块上还开设有与螺纹通孔相匹配的连接通孔，所述取件槽与放件槽靠近的一侧设有限位结构。

优选的，所述手柄呈“L”型结构。

优选的，所述第一安装槽的横截面呈正方形结构。

优选的，所述手柄远离安装头的一端开设有悬挂孔。

优选的，所述放件槽和取件槽之间形成的横截面呈“凸”字形。

优选的，所述限位结构包括限位柱，所述限位柱的一端固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接在第二安装槽内，所述第二安装槽开设有在取件槽偏近放件槽的一侧内壁上。

本实用新型具备有益效果：本实用新型通过设计限位结构并通过限位柱进行限位，以免安装块从取件槽中滑出，通过设计悬挂孔，在未使用的过程中方便扳手的摆放。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧视图；

图3为本实用新型手柄结构示意图；

图4为本实用新型限位结构结构示意图；

图5为本实用新型安装头纵向剖视图；

图中：1、手柄，11、放件槽，12、取件槽，13、限位沿，2、安装头，21、螺纹通孔，22、限位螺钉，23、第一安装槽，3、安装块，31、螺母套接孔，4、悬挂孔，5、限位结构，51、限位柱，52、弹簧，53、第二安装槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1-5所示的一种新型汽车用车轮螺母扳手，包括手柄1和安装头2，其特征在于，所述手柄1与安装头2的一端焊接固定，所述安装头2的侧边开设有螺纹通孔21，所述螺纹通孔21上配备有限位螺钉22，所述安装头2上开设有一第一安装槽23，所述手柄1的一侧面开设有放件槽11和取件槽12，所述放件槽11和取件槽12呈连通状，所述放件槽11的上端两侧分别设有限位沿13，所述取件槽12内放置有多个安装块3，每个所述安装块3上开设有不同型号的螺母套接孔31，所述安装块3与放件槽11呈间隙配合，该安装块3与第一安装槽23呈间隙配合状，所述安装块3上还开设有与螺纹通孔21相匹配的连接通孔，所述取件槽12与放件槽11靠近的一侧设有限位结构5。

较佳地，所述手柄1呈“L”型结构。所述第一安装槽23的横截面呈正方形结构。所述手柄1远离安装头2的一端开设有悬挂孔4。所述放件槽11和取件槽12之间形成的横截面呈“凸”字形。所述限位结构5包括限位柱51，所述限位柱51的一端固定连接有弹簧52，所述弹簧52的另一端固定连接在第二安装槽53内，所述第二安装槽53开设有在取件槽12偏近放件槽11的一侧内壁上。

本实用新型是这样来实现的，拆卸螺母时，将设有对应的螺母套接孔31的安装块3沿着放件槽11往取件槽12移动，此时按压限位柱51，使弹簧52发生形变，限位柱51往第二安装槽53内运动，此时限位功能取消，将对应的安装块3取下，并将其安装在第一安装槽23内，取出安装块3后弹簧52回弹，限位柱51重新对未取出的安装块3进行限位作用，通过限位螺钉22贯穿螺纹通孔21和对应的安装块上的连接通孔，如此可将对应的安装块3与安装头2固定连接，拆卸完成后，取出安装块3放回至放件槽11中，通过设计限位结构5并通过限位柱51进行限位，以免安装块3从取件槽12中滑出，通过设计悬挂孔4，在未使用的过程中方便扳手的摆放。

上述实施方式是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的保护范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新型汽车用车轮螺母扳手，包括手柄（1）和安装头（2），其特征在于，所述手柄（1）与安装头（2）的一端焊接固定，所述安装头（2）的侧边开设有螺纹通孔（21），所述螺纹通孔（21）上配备有限位螺钉（22），所述安装头（2）上开设有一第一安装槽（23），所述手柄（1）的一侧面开设有放件槽（11）和取件槽（12），所述放件槽（11）和取件槽（12）呈连通状，所述放件槽（11）的上端两侧分别设有限位沿（13），所述取件槽（12）内放置有多个安装块（3），每个所述安装块（3）上开设有不同型号的螺母套接孔（31），所述安装块（3）与放件槽（11）呈间隙配合，该安装块（3）与第一安装槽（23）呈间隙配合状，所述安装块（3）上还开设有与螺纹通孔（21）相匹配的连接通孔，所述取件槽（12）与放件槽（11）靠近的一侧设有限位结构（5）。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车用车轮螺母扳手，其特征在于，所述手柄（1）呈“L”型结构。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车用车轮螺母扳手，其特征在于，所述第一安装槽（23）的横截面呈正方形结构。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车用车轮螺母扳手，其特征在于，所述手柄（1）远离安装头（2）的一端开设有悬挂孔（4）。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车用车轮螺母扳手，其特征在于，所述放件槽（11）和取件槽（12）之间形成的横截面呈“凸”字形。

6.根据权利要求1所述的一种新型汽车用车轮螺母扳手，其特征在于，所述限位结构（5）包括限位柱（51），所述限位柱（51）的一端固定连接有弹簧（52），所述弹簧（52）的另一端固定连接在第二安装槽（53）内，所述第二安装槽（53）开设有在取件槽（12）偏近放件槽（11）的一侧内壁上。

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