CN201471128U - 橡胶衬套压装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种橡胶衬套压装装置，其特征在于：包括基板(2)，基板(2)一端设有定位环(3)，另一端设有与定位环同轴的套筒(8)，套筒内设有轴套(7)，轴套内设有螺杆(5)、螺杆(5)与定位环对应端设有轴肩，轴套(7)与螺杆(5)通过键(9)连接，轴套上设有压紧块(10)，压紧块内设有螺母(11)，螺母(11)与螺杆(5)配合连接。本实用新型的有益效果是装配的效率和合格率高，装配方便，不产生污染；对空间有限，焊接和冲压变形较大，尺寸不稳定，不易完全定位的工件尤其适用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件装配装置，尤其是一种用于汽车悬架橡胶衬套压装的装配装置。
背景技术
目前，轿车及MPV悬架上多处使用橡胶衬套，橡胶衬套支撑汽车悬挂部件的同时，通过弹性变形，实现减振、吸震、缓冲等功能，从而确保车辆的行驶安全及操纵稳定性。橡胶衬套压装是悬架装配中的一个重点，在汽车行业里，橡胶衬套一般采用油压机压装或采用气压压装，这样需要配油缸或气压缸以及电气控制系统，整套装置费用非常大，由于受工件外形和尺寸限制，以及零件的冲压焊接精度限制，如按平常方法工装会非常庞大且需专用压机，制作费用大，不易采取气压或油压方式；还有采用螺栓、挡板拧紧手工方式，都不能满足要求，为了保证产品能够高效合格装配，设计了本装置。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种橡胶衬套压装装置，以便满足橡胶衬套在线装配以及装配精度。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
橡胶衬套压装装置，其特征在于：包括基板，基板一端设有定位环、另一端设有与定位环同轴的套筒，套筒内设有轴套，轴套内设有螺杆、螺杆与定位环对应端设有轴肩，轴套与螺杆通过键连接，轴套上设有压紧块，压紧块内设有螺母，螺母与螺杆配合连接。
基板为矩形，基板一端的侧面设有一个矩形底座，基板与底座间设有一组加强筋，底座上设有定位环，基板另一端的侧面通过连接板连接一个与定位环同轴的套筒。
在上述的主要技术方案的基础上，可以增加以下进一步完善的技术方案：
基板的上侧面设有一组螺栓，由于装置有一定的重量，故在基板上安装两个起吊用的螺栓，以便在线装配时吊起工装减轻劳动强度。
螺杆一端设有挡圈，通过挡圈的设置，增大了螺杆与橡胶衬套的接触面积，可以把橡胶衬套从悬架内孔里压入而不至于将衬套压裂，另外还可以在维修或更换橡胶件时将里面的件压出。
定位环一端设有一组开口槽。开口槽可为四个开口槽，四个开口槽均匀分布在同一圆周上，开口槽应尽量大以便观察衬套的压装情况，以及防止与工件干涉，另外还有减轻重量的功用。
本实用新型的有益效果是装配的效率和合格率高，装配方便，不产生污染；对空间有限，焊接和冲压变形较大，尺寸不稳定，不易完全定位的工件尤其适用。
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
附图说明：
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的图1的A-A剖视图；
图3为本实用新型的橡胶衬套压入实施例；
图4为本实用新型的橡胶衬套压出实施例。
图中1.底座，2.基板，3.定位环，4.螺栓，5.螺杆，6.挡圈，7.轴套，8.套筒，9.键，10.压紧块，11.螺母，12.橡胶衬套，13.悬架。
具体实施方式
如图1和图2所示，一种橡胶衬套压装装置，包括基板2，基板为矩形，基板一端的侧面焊接一个矩形底座1，基板与底座间焊接一组加强筋，底座上焊接定位环3，基板另一端的侧面通过连接板连接一个与定位环同轴的套筒8，套筒8内通过螺栓连接轴套7，轴套内设有螺杆5、螺杆与定位环对应端设有轴肩，轴套7与螺杆5通过键9连接并使螺杆在轴套内上下移动时不转动，轴套上通过螺栓连接压紧块10，压紧块内设有间隙配合并可转动的螺母11，螺母11与螺杆5配合连接，构成螺母转动、螺杆上下移动的螺旋机构。基板上侧面设有两个螺栓4，两个螺栓做起吊用，以便在线减轻劳动强度，螺杆一端还设有挡圈6。
如图3所示，将悬架13需压装的部位朝上平放，将橡胶衬套压装装置的螺母11拧动至最大行程，将橡胶衬套12放在螺杆5上，与螺杆的轴肩相配合，然后用悬吊装置通过螺栓4将橡胶衬套压装装置卡在需压装橡胶衬套12的部位，用手将定位环3与悬架的外圆止口相合，用扳手拧紧螺母11至螺杆5受力，再次确认定位环3与悬架的外圆止口相合，用扳手拧紧螺母保持一定速率，当明显感觉有压力释放时停止拧螺母，反向拧螺母至螺杆退出橡胶衬套10mm左右将橡胶衬套压装装置取下。橡胶衬套压入的一侧一般都设计有较大的锥度，在装配时要充分利用，在橡胶衬套装配前要先有一个初定位，压紧后依靠快速的冲击自定心应用将橡胶衬套压入，允许有一定的歪斜，在装配的过程中充分利用橡胶衬套的弹性让其有弹性释放的空间和找正的时间，对于有翻边的橡胶衬套要有一个快速弹性释放和翻边弹出的过程，不能过压或未压到位。
如图4所示，螺杆一端设有挡圈6，通过挡圈6的设置，增大了螺杆5与橡胶衬套12的接触面积，可以把橡胶衬套从悬架13内压出，当橡胶衬套与悬架装配完成后，需调整时，可通过继续拧螺母使螺杆继续向前移动，由于挡圈的设置增大了螺杆与橡胶衬套的面积，防止了在压出衬套时螺杆过长的问题以及橡胶衬套压裂的问题，另外还可以在维修或更换橡胶衬套时将里面的橡胶衬套压出，在橡胶衬套被压出后，反向拧螺母至螺杆退出，取下橡胶衬套压装装置，即可取出橡胶衬套。
Claims (4)
1.橡胶衬套压装装置，其特征在于：包括基板(2)，基板(2)一端设有定位环(3)、另一端设有与定位环同轴的套筒(8)，套筒内设有轴套(7)，轴套内设有螺杆(5)、螺杆(5)与定位环对应端设有轴肩，轴套(7)与螺杆(5)通过键(9)连接，轴套上设有压紧块(10)，压紧块内设有螺母(11)，螺母(11)与螺杆(5)配合连接。
2.根据权利要求1所述的橡胶衬套压装装置，其特征在于：基板的上侧面设有一组螺栓(4)。
3.根据权利要求1或2所述的橡胶衬套压装装置，其特征在于：螺杆一端设有挡圈(6)。
4.根据权利要求1所述的橡胶衬套压装装置，其特征在于：定位环(3)一端设有一组开口槽。
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|---|---|---|---|---|
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Assignee: Hefei AAM Automotive Driveline & Chassis System Co.,Ltd. Assignor: HeFei Automobile Axle Co., Ltd Contract record no.: 2010340000137 Denomination of utility model: Rubber bushing press-mounting device Granted publication date: 20100519 License type: Exclusive License Record date: 20100730 |
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