CN220331191U - 一种拆卸副车架衬套装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车装配维修技术领域，公开了一种拆卸副车架衬套装置，包括：挡板组件，包括上挡板和下挡板，上挡板上开设有可供衬套通过的大孔；夹紧机构，用于连接上挡板和下挡板，并可将上挡板和下挡板向相互靠近的方向夹紧；顶出组件，包括顶板和顶出驱动机构，顶板设置在上挡板和下挡板之间，并可在顶出驱动机构驱动下由下挡板向上挡板方向运动。本实用新型提供的一种拆卸副车架衬套装置，通过上挡板和下挡板将整个装置连接在副车架悬置位置处，使顶板对准悬置衬套，通过旋转螺纹顶杆，将顶板向上运动，进而将悬置衬套顶出。

Description

一种拆卸副车架衬套装置

技术领域

本实用新型涉及汽车装配维修技术领域，更具体地说，涉及一种拆卸副车架衬套装置。

背景技术

普通乘用车汽车常规悬架具有四个悬置衬套，这四个悬置衬套起到副车架在车上减震缓冲作用，悬置衬套一般与副车架过盈配合，安装和拆卸都非常困难，给装配和维修带来极大挑战。

目前，悬置衬套的拆卸一般都是通过人工拆卸，工作效率较低；现有的大型液压自动化设备成本用非常高，增加了车辆试制成本和4S店的维修成本。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种拆卸副车架衬套装置，以解决悬置衬套拆卸困难的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种拆卸副车架衬套装置，包括：

挡板组件100，包括上挡板110和下挡板120，所述上挡板110上开设有可供衬套通过的大孔111；

夹紧机构200，用于连接所述上挡板110和所述下挡板120，并可将所述上挡板110和所述下挡板120向相互靠近的方向夹紧；

顶出组件300，包括顶板310和顶出驱动机构320，所述顶板310设置在所述上挡板110和所述下挡板120之间，并可在所述顶出驱动机构320驱动下由所述下挡板120向所述上挡板110方向运动。

进一步地，所述夹紧机构200包括夹紧螺栓210，所述夹紧螺栓210穿过所述上挡板110和所述下挡板120，端部由夹紧螺母220紧固。

进一步地，所述夹紧螺栓210具有四个，分布在所述上挡板110和所述下挡板120的四角。

进一步地，所述顶板310构造为与衬套相适配的圆形板状结构。

进一步地，所述顶出驱动机构320采用螺纹顶杆，所述螺纹顶杆与所述下挡板120螺纹连接，其一端穿过所述下挡板120与所述顶板310连接。

进一步地，所述螺纹顶杆的另一端设置有扳拧部321。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的一种拆卸副车架衬套装置，通过上挡板和下挡板将整个装置连接在副车架悬置位置处，使顶板对准悬置衬套，通过旋转螺纹顶杆，将顶板向上运动，进而将悬置衬套顶出。

本实用新型提供的一种拆卸副车架衬套装置，采用圆形板状的顶板，既可以保证将悬置衬套有效顶出，又可以保证不对悬置衬套造成损坏。

本实用新型提供的一种拆卸副车架衬套装置，结构简单，操作便利，可以高效的完成副车架悬置衬套拆卸任务，满足试制、维修的生产要求，该装置可以解放人力，提高工作效率，降低了试制降成本与售后降成本，便于4S店售后维修使用。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1为一个实施例中一种拆卸副车架衬套装置的结构示意图；

图2为一个实施例中一种拆卸副车架衬套装置使用状态的结构示意图；

100.挡板组件、110.上挡板、111.大孔、120.下挡板；

200.夹紧机构、210.夹紧螺栓、220.夹紧螺母；

300.顶出组件、310.顶板、320.顶出驱动机构、321.扳拧部。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型作详细的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅图1，本实施列提供一种拆卸副车架衬套装置，包括：挡板组件100、夹紧机构200和顶出组件300。

所述挡板组件100包括上挡板110和下挡板120，所述上挡板110上开设有可供衬套通过的大孔111。

所述夹紧机构200用于连接所述上挡板110和所述下挡板120，并可将所述上挡板110和所述下挡板120向相互靠近的方向夹紧。

所述夹紧机构200包括夹紧螺栓210，所述夹紧螺栓210穿过所述上挡板110和所述下挡板120，端部由夹紧螺母220紧固。

本实施例中，所述夹紧螺栓210具有四个，四个所述夹紧螺栓210分别穿过所述上挡板110和所述下挡板120的四个角，端部分别由所述夹紧螺母220紧固，保证将整个装置稳定的固定在副车架上。

所述顶出组件300包括顶板310和顶出驱动机构320，所述顶板310设置在所述上挡板110和所述下挡板120之间，并可在所述顶出驱动机构320驱动下由所述下挡板120向所述上挡板110方向运动。

所述顶板310构造为圆形板状结构，其形状和尺寸与悬置衬套相适配，既可以保证将悬置衬套有效顶出，又不会对悬置衬套造成损坏。

本实施例中，所述顶出驱动机构320采用螺纹顶杆，所述螺纹顶杆与所述下挡板120螺纹连接，其一端穿过所述下挡板120与所述顶板310连接。

所述螺纹顶杆与所述下挡板120的螺纹连接，一是可以提供运动导向，二是可以利用螺纹的拧紧力将所述顶板310顶起。

所述螺纹顶杆与所述顶板310可以是通过焊接固定连接，可以是采用螺纹可拆卸的连接，又或者可以相互抵接，只要保证所述螺纹顶杆旋入时，可以将所述顶板向上顶起即可。

所述螺纹顶杆的另一端设置有扳拧部321，方便使用扳拧工具进行扳拧，本实施例中，所述扳拧部321构造为所述螺纹顶杆一端的螺帽，可以使用电动扳手进行扳拧。

参阅图2，本实用新型提供的一种拆卸副车架衬套装置的工作过程：

首先将所述螺纹顶杆旋出，使所述顶板310贴合所述下挡板120。

然后将所述上挡板110和所述下挡板120分别放置副车架悬置两侧，保证所述顶板310对准悬置衬套，使用所述夹紧螺栓210和所述夹紧螺母220将所述上挡板110和所述下挡板120夹紧固定在副车架悬置两侧。

使用电动扳手旋入所述螺纹顶杆，将所述顶板310向上顶起，直至将悬置衬套由所述大孔111顶出。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种拆卸副车架衬套装置，其特征在于，包括：

挡板组件(100)，包括上挡板(110)和下挡板(120)，所述上挡板(110)上开设有可供衬套通过的大孔(111)；

夹紧机构(200)，用于连接所述上挡板(110)和所述下挡板(120)，并可将所述上挡板(110)和所述下挡板(120)向相互靠近的方向夹紧；

顶出组件(300)，包括顶板(310)和顶出驱动机构(320)，所述顶板(310)设置在所述上挡板(110)和所述下挡板(120)之间，并可在所述顶出驱动机构(320)驱动下由所述下挡板(120)向所述上挡板(110)方向运动。

2.根据权利要求1所述的一种拆卸副车架衬套装置，其特征在于，所述夹紧机构(200)包括夹紧螺栓(210)，所述夹紧螺栓(210)穿过所述上挡板(110)和所述下挡板(120)，端部由夹紧螺母(220)紧固。

3.根据权利要求2所述的一种拆卸副车架衬套装置，其特征在于，所述夹紧螺栓(210)具有四个，分布在所述上挡板(110)和所述下挡板(120)的四角。

4.根据权利要求1所述的一种拆卸副车架衬套装置，其特征在于，所述顶板(310)构造为与衬套相适配的圆形板状结构。

5.根据权利要求1所述的一种拆卸副车架衬套装置，其特征在于，所述顶出驱动机构(320)采用螺纹顶杆，所述螺纹顶杆与所述下挡板(120)螺纹连接，其一端穿过所述下挡板(120)与所述顶板(310)连接。

6.根据权利要求5所述的一种拆卸副车架衬套装置，其特征在于，所述螺纹顶杆的另一端设置有扳拧部(321)。