CN101934456B - 自行车前三角架焊接夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了自行车前三角架焊接夹紧装置，包括底板、车首压块、推进装置、五通管定位装置、至少两条固定滑槽板、至少三块管垫块，所述推进装置设置在底板的左端，所述推进装置的前端设置有车首压块，所述五通管定位装置设置在底板的右下角，所述固定滑槽板上设有管垫块，所述五通管定位装置上方设置有一条竖直的固定滑槽板，所述五通管定位装置与车首压块之间的底板上还设置有至少一条固定滑槽板。本发明的优点是：调节方便，一次装夹，一次完成前三角架的焊接，省人省力，效率高，并且减少了多次装夹的误差，提高了质量。

Description

自行车前三角架焊接夹紧装置

技术领域

本发明涉及自行车前三角架焊接夹紧装置。

背景技术

自行车由车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等部件组成，其中车架是自行车的骨架，是构成自行车的基本结构体，其他部件都是直接或间接安装在车架上的，自行车的焊接质量直接决定自行车的质量和美观，现在的自行车前三角多采用分步焊接，一个前三角架要有多个工序完成，焊接装置比较多而繁琐。

发明内容

本发明的目的在于提供自行车前三角架焊接夹紧装置，能够有效解决现在的自行车前三角多采用分步焊接，一个前三角架要有多个工序完成，焊接装置比较多而繁琐的问题。

为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：自行车前三角架焊接夹紧装置，包括底板、车首压块、推进装置、五通管定位装置、至少两条固定滑槽板、至少三块管垫块，所述推进装置设置在底板的左端，所述推进装置的前端设置有车首压块，所述五通管定位装置设置在底板的右下角，所述固定滑槽板上设有管垫块，所述五通管定位装置上方设置有一条竖直的固定滑槽板，所述五通管定位装置与车首压块之间的底板上还设置有至少一条固定滑槽板。

优选的，所述推进装置包括气缸、连接块，所述连接块设置在气缸活塞的一端，所述连接块上开设有第一凹槽，所述车首压块上设有与第一凹槽相适配的凸块，所述车首压块为两块，所述车首压块滑动设置在连接块上；采用气缸推进安全可靠，车首压块可以根据车首管的长度自由调节间距。

优选的，所述两块车首压块的外侧的连接块上还设有车首挡块，所述车首挡块上也设有与第一凹槽相适配的凸块；挡住车首管，防止车首管滑出车首压块。

优选的，所述车首压块上开有便于防止车首管的V形槽；方便车首管的定位。

优选的，所述五通管定位装置包括五通定位轴、五通垫块、紧固块，所述五通垫块固定在底板上，所述五通垫块中心开有定位轴孔，所述五通定位轴为圆柱形，所述五通定位轴穿设过定位轴孔固定在底板上，所述五通定位轴的上端开有环形的第一紧固槽，所述紧固块上开有第二紧固槽，所述紧固块通过第二紧固槽插接在第一紧固槽上所述五通管定位装置包括五通定位轴、五通垫块、紧固块，所述五通垫块固定在底板上，所述五通垫块中心开有定位轴孔，所述五通定位轴为圆柱形，所述五通定位轴穿设过定位轴孔固定在底板上，所述五通定位轴的上端开有环形的第一紧固槽，所述紧固块上开有第二紧固槽，所述紧固块通过第二紧固槽插接在第一紧固槽上；能较好的将五通管定位。

优选的，所述固定滑槽板上开设有第二凹槽，所述第二凹槽的两侧壁上均开有第三凹槽，所述管垫块上开设有与自行车架上管或下管相适配的固定槽，所述管垫块上设有管垫连接块，所述管垫连接块上开有通孔，螺栓和螺母通过所述通孔和第三凹槽将管垫块设置在固定滑槽板上；使得管垫块能方便的在固定滑槽板上移动或固定。

优选的，所述五通管定位装置与车首压块之间的底板上还设置有两条固定滑槽板，所述每条固定滑槽板上均设有两个管垫块；能较好的将上管和下管定位。

与现有技术相比，本发明的优点是：调节方便，一次装夹，一次完成前三角架的焊接，省人省力，效率高，并且减少了多次装夹的误差，提高了质量。

附图说明

图1为本发明自行车前三角架焊接装置示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为本发明车首压块的结构示意图；

图4为本发明管垫块的结构示意图；

图5为本发明紧固块的结构示意图；

图6为本发明固定滑槽板的结构示意图；

具体实施方式

参阅图1至图6为本发明自行车前三角架焊接夹紧装置的实施例，自行车前三角架焊接夹紧装置，包括底板1、车首压块2、推进装置、五通管定位装置、至少两条固定滑槽板8、至少三块管垫块7，所述推进装置设置在底板1的左端，所述推进装置的前端设置有车首压块2，所述五通管定位装置设置在底板1的右下角，所述固定滑槽板8上设有管垫块7，所述五通管定位装置上方设置有一条竖直的固定滑槽板8，所述五通管定位装置与车首压块2之间的底板1上还设置有至少一条固定滑槽板8，所述推进装置包括气缸3、连接块9，所述连接块9设置在气缸3活塞的一端，所述连接块9上开设有第一凹槽，所述车首压块2上设有与第一凹槽相适配的凸块21，所述车首压块2为两块，所述车首压块2滑动设置在连接块9上，所述两块车首压块2的外侧的连接块9上还设有车首挡块4，所述车首挡块4上也设有与第一凹槽相适配的凸块21，所述车首压块2上开有便于防止车首管的V形槽，所述五通管定位装置包括五通定位轴6、五通垫块5、紧固块10，所述五通垫块5固定在底板1上，所述五通垫块5中心开有定位轴孔，所述五通定位轴6为圆柱形，所述五通定位轴6穿设过定位轴孔固定在底板1上，所述五通定位轴6的上端开有环形的第一紧固槽61，所述紧固块10上开有第二紧固槽101，所述紧固块10通过第二紧固槽101插接在第一紧固槽61上所述五通管定位装置包括五通定位轴6、五通垫块5、紧固块10，所述五通垫块5固定在底板1上，所述五通垫块5中心开有定位轴孔，所述五通定位轴6为圆柱形，所述五通定位轴6穿设过定位轴孔固定在底板1上，所述五通定位轴6的上端开有环形的第一紧固槽61，所述紧固块10上开有第二紧固槽101，所述紧固块10通过第二紧固槽101插接在第一紧固槽61上，所述固定滑槽板8上开设有第二凹槽81，所述第二凹槽81的两侧壁上均开有第三凹槽82，所述管垫块7上开设有与自行车架上管或下管相适配的固定槽73，所述管垫块7上设有管垫连接块71，所述管垫连接块71上开有通孔72，螺栓和螺母通过所述通孔72和第三凹槽82将管垫块7设置在固定滑槽板8上，所述五通管定位装置与车首压块2之间的底板1上还设置有两条固定滑槽板8，所述每条固定滑槽板8上均设有两个管垫块7。

所述管垫块7可以采用电木，以便保护车管，管垫块7可以先在固定滑槽板8上移动到适当的位置，在第三凹槽82内设置螺母，用螺栓穿过管垫连接块71上的通孔72与螺母配合将管垫块7固定在固定滑槽板8上。各个部件与底板1连接均可以采用螺栓连接。气缸3也可以用液压缸或者手动推进器代替。

所述以上所有的零部件都固定好后，将五通放到五通定位轴6内，将紧固块10插入五通定位轴6的第一紧固槽61内，固定五通，再将上下管放入管垫块7内定位，最后将车首管放到车首压块2内，调节好位置，启动气缸3，使车首管，上下管及五通紧密连接后，即可焊接。

以上所述仅为本发明的具体实施例，但本发明的技术特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本发明的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本发明的专利范围之中。

Claims (4)

1.自行车前三角架焊接夹紧装置，其特征在于：包括底板(1)、车首压块(2)、推进装置、五通管定位装置、至少两条固定滑槽板(8)、至少三块管垫块(7)，所述推进装置设置在底板(1)的左端，所述推进装置的前端设置有车首压块(2)，所述五通管定位装置设置在底板(1)的右下角，所述固定滑槽板(8)上设有管垫块(7)，所述五通管定位装置上方设置有一条竖直的固定滑槽板(8)，所述五通管定位装置与车首压块(2)之间的底板(1)上还设置有至少一条固定滑槽板(8)；

所述推进装置包括气缸(3)、连接块(9)，所述连接块(9)设置在气缸(3)活塞的一端，所述连接块(9)上开设有第一凹槽，所述车首压块(2)上设有与第一凹槽相适配的凸块(21)，所述车首压块(2)为两块，所述车首压块(2)滑动设置在连接块(9)上；

所述五通管定位装置包括五通定位轴(6)、五通垫块(5)、紧固块(10)，所述五通垫块(5)固定在底板(1)上，所述五通垫块(5)中心开有定位轴孔，述五通定位轴(6)为圆柱形，所述五通定位轴(6)穿设过定位轴孔固定在底板(1)上，所述五通定位轴(6)的上端开有环形的第一紧固槽(61)，所述紧固块(10)上开有第二紧固槽(101)，所述紧固块(10)通过第二紧固槽(101)插接在第一紧固槽(61)上。

2.如权利要求1所述的自行车前三角架焊接夹紧装置，其特征在于：所述两块车首压块(2)的外侧的连接块(9)上还设有车首挡块(4)，所述车首挡块(4)上也设有与第一凹槽相适配的凸块(21)。

3.如权利要求1所述的自行车前三角架焊接夹紧装置，其特征在于：所述固定滑槽板(8)上开设有第二凹槽(81)，所述第二凹槽(81)的两侧壁上均开有第三凹槽(82)，所述管垫块(7)上开设有与自行车架上管或下管相适配的固定槽(73)，所述管垫块(7)上设有管垫连接块(71)，所述管垫连接块(71)上开有通孔(72)，螺栓和螺母通过所述通孔(72)和第三凹槽(82)将管垫块(7)设置在固定滑槽板(8)上。

4.如权利要求3所述的自行车前三角架焊接夹紧装置，其特征在于：所述五通管定位装置与车首压块(2)之间的底板(1)上还设置有两条固定滑槽板(8)，所述每条固定滑槽板(8)上均设有两个管垫块(7)。

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