CN202804063U

CN202804063U - 一种夹紧装置

Info

Publication number: CN202804063U
Application number: CN 201220497481
Authority: CN
Inventors: 杨志江; 徐夕滨; 陈永华; 宫波
Original assignee: Beiqi Foton Motor Co Ltd
Current assignee: Beiqi Foton Motor Co Ltd
Priority date: 2012-09-26
Filing date: 2012-09-26
Publication date: 2013-03-20
Anticipated expiration: 2022-09-26

Abstract

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种夹紧装置，包括连接杆，所述连接杆的两端各自连接一个连动机构，所述连动机构由与其相连的底座固定，所述连接杆与所述连动机构、以及所述连动机构与所述底座之间通过销轴连接，在所述连动机构上设置有压块；所述连接杆在气缸臂伸缩作用下，带动所述连接杆两端的连动机构向两侧移动，使所述压块压紧或松开夹紧目标。本实用新型可以应用在车架纵梁铆接、以及货箱龙骨架焊合等需要对两侧的夹紧对象同时夹紧的操作中，节省空间，方便布置，减少能量消耗。

Description

一种夹紧装置

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种夹紧装置。

背景技术

车架是汽车中最重要的零部件之一，汽车上几乎所有的关键部件都装配其上，是汽车的基础部件之一，它承受着所装载的全部重量，传递着全部驱动力和制动力，在汽车中发挥着重要作用。

车架一般由纵梁、横梁以及纵梁上的各种附件等通过铆接设备（如：风动铆接机、液压铆接机等）将各种规格铆钉铆接后拼装而成。

纵梁主要有边梁式和中梁式两种。边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或者焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车，因此被广泛用在载货汽车和大多数特种汽车上。

在车架纵梁铆接过程中，需要通过铆接夹具将车架纵梁固定在铆接平台上进行铆接。现有的夹紧器只能对纵梁进行单侧夹紧，因此，对于边梁式车架，需要两个夹紧器分别对两侧纵梁夹紧。这种方式不仅占用空间，而且需要两个气缸，能量消耗较大。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术存在的问题，提供一种夹紧装置，以节省空间，方便布置，减少能量消耗。

为此，本实用新型提供如下技术方案：

一种夹紧装置，包括：

连接杆，所述连接杆的两端各自连接一个连动机构，所述连动机构由与其相连的底座固定，所述连接杆与所述连动机构、以及所述连动机构与所述底座之间通过销轴连接，在所述连动机构上设置有压块；所述连接杆在气缸臂伸缩作用下，带动所述连接杆两端的连动机构向两侧移动，使所述压块压紧或松开夹紧目标。

优选地，所述连动机构包括：通过销轴连接的第一连接臂和第二连接臂，所述压块通过销轴固定在所述第一连接臂上与所述第二连接臂相连的一端，所述第一连接臂的另一端与所述底座采用可拆卸方式连接。

可选地，所述第二连接臂和所述连接杆采用叠加方式连接，并且所述第二连接臂和所述连接杆的厚度相同或不同。

可选地，所述第二连接臂和所述连接杆采用插接方式连接，并且所述第二连接臂的厚度小于所述连接杆的厚度。

优选地，所述第二连接臂与第一连接臂相接面上铣有一斜槽，以防止连动过程中对所述第一连接臂产生干涉。

优选地，在所述底座上开有槽口，所述第一连接臂的另一端插接到所述底座的槽口内，并通过销轴固定。

优选地，所述压块具有设定的活动范围。

优选地，所述夹紧装置还包括：固定平台，用于固定所述底座。

优选地，所述夹紧装置还包括：设置在所述固定平台下的气缸，在所述固定平台上设置有通孔，所述气缸的气缸臂穿过所述通孔与所述连接杆连接。

优选地，所述气缸臂与所述连接杆通过螺钉可拆卸连接。

本实用新型的夹紧装置在连接杆的两端各自连接一个连动机构，所述连动机构由与其相连的底座固定，所述连接杆与所述连动机构、以及所述连动机构与所述底座之间通过销轴连接，在所述连动机构上设置有压块；所述连接杆在气缸臂伸缩作用下，带动所述连接杆两端的连动机构向两侧移动，使所述压块压紧或松开夹紧目标。从而可以在车架纵梁铆接、以及货箱龙骨架焊合等需要对两侧的夹紧对象同时夹紧的操作中，只采用一套夹紧装置即可，大大节省了占用的空间，方便布置。而且，由于只用到一个气缸，因此也降低了能量消耗。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型夹紧装置在夹紧前的主视图；

图2是本实用新型夹紧装置在夹紧后的主视图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型的方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型的实施例作进一步的详细说明。

如图1所示，是本实用新型夹紧装置在夹紧前的主视图。

该夹紧装置包括：连接杆3，连接杆3的两端各自连接一个连动机构，所述连动机构由与其相连的底座7固定，连接杆3与所述连动机构、以及所述连动机构与底座7之间通过销轴连接。如图1所示，所述连动机构与底座7之间通过销轴4连接，连接杆3与所述连动机构之间通过销轴5连接。

在上述连动机构上设置有压块16，以使其在连接杆3及所述连动机构的带动下，对夹紧目标进行夹紧固定。

需要说明的是，所述压块16可以采用具有一定硬度的材质制作，比如，铁质、硬橡胶等，其横截面可以是方形、圆形等，对此本实施例不做限定。当然，为了避免对夹紧目标产生划痕，可

以将压块16的棱边倒钝。另外，为了对不同的夹紧目标进行固定作业时，可以得到更好的固定效果，所述压块16可以有一定的活动范围，比如，最大活动范围设置为24°。当然，对此本实用新型实施例不做限定，具体可以根据不同的应用对象来设定。

本实用新型实施例的夹紧装置可以应用于车架纵梁铆接、以及货箱龙骨架焊合等需要对两侧的夹紧对象同时夹紧的工作平台上，只需采用一套夹紧装置即可，大大节省了占用的空间，方便布置。而且，由于只用到一个气缸，因此也降低了能量消耗。

如图1所示，在对边梁式车架进行铆接过程中，需要对两侧纵梁17同时夹紧。首先将纵梁17在铆接平台上外侧腹面及前后侧定位，如放置到图1中的支架6上，然后通过气缸推动连接杆3，这样，连接杆3在气缸臂伸缩作用下，带动连接杆3两端的连动机构向两侧移动，使所述连动机构上的压块16压紧或松开纵梁17。图2是本实用新型夹紧装置在夹紧后的主视图。

由此可见，本实用新型的夹紧装置，与现有的铆接夹具相比，不仅使用方便，而且节约一个气缸，降低能耗，降低了成本。

继续参照图1，在实际应用中，所述连动机构的一种具体结构包括：通过销轴连接的第一连接臂1和第二连接臂2，所述压块16通过销轴13固定在所述第一连接臂1上与所述第二连接臂2相连的一端，所述第一连接臂1的另一端与所述底座7采用可拆卸方式连接。

为了便于连接及固定，其中，第二连接臂2和连接杆3可以采用叠加方式连接，并且第二连接臂2和连接杆3的厚度相同或不同。第二连接臂2和连接杆3也采用插接方式连接，比如，第二连接臂2的厚度小于连接杆3的厚度。在连接杆3的两端铣出槽口，将第二连接臂2置于槽口内，并用销轴5连接。

另外，为了防止连杆第一连接臂1和第二连接臂2转动过程中干涉，可以在第二连接臂2上铣出一斜槽，如附图1中虚线所示。

同样，为了便于连接及固定，在上述各实施例中，所述底座7与所述第一连接臂1可以采用叠加方式连接，也可以采用插接方式连接，比如，在底座7上开有槽口，第一连接臂1的另一端插接到底座7的槽口内，并通过销轴4固定。

需要说明的是，上述第二连接臂2与连接杆3、以及第一连接臂1与底座7之间的连接并不仅限于上述结构方式，也可以采用其它方式，比如，两个连接臂之间，连接臂与底座7之间也可以搭接，然后使用销轴固定。

本实用新型夹紧装置可以应用于不同的操作平台上，而且，其中各部件的尺寸、间距可根据实际需要来设置。另外，上面提到的各销轴可以利用开口销来防止销轴脱落。

进一步地，为了方便用户的使用，如图1所示，还可以在本实用新型夹紧装置中设置一个固定平台18，用于固定所述底座7。比如，所述底座7可以是底端具有突缘的柱状体，突缘上有设置孔眼，通过内六角螺钉9和弹圈10将底座7固定在所述固定平台18上。

在利用本实用新型夹紧装置时，需要外接气缸，借助气缸臂的伸缩作用，使连接杆3上下移动，从而对夹紧目标进行夹紧固定。

为了进一步方便用户的使用，还可以将气缸作为所述夹紧装置的一部分，如图1所示，在本实用新型夹紧装置的另一实施例中，所述夹紧装置进一步包括：气缸8，设置在所述固定平台18下面。

相应地，在所述固定平台18上设置通孔14，气缸8的气缸臂15穿过通孔14与连接杆3连接。

为了方便拆装，气缸臂15与连接杆3可以采用可拆卸连接方式连接，如图1所示，通过螺母11、平垫12将连接杆3垂直固定在气缸臂15上。

通过上述连接方式，不仅可以方便用户拆装，而且其中某个部件损坏后，可以只需更换该部件即可，可以进一步节省成本。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims

1.一种夹紧装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的夹紧装置，其特征在于，所述连动机构包括：通过销轴连接的第一连接臂和第二连接臂，所述压块通过销轴固定在所述第一连接臂上与所述第二连接臂相连的一端，所述第一连接臂的另一端与所述底座采用可拆卸方式连接。

3.根据权利要求2所述的夹紧装置，其特征在于，所述第二连接臂和所述连接杆采用叠加方式连接，并且所述第二连接臂和所述连接杆的厚度相同或不同。

4.根据权利要求2所述的夹紧装置，其特征在于，所述第二连接臂和所述连接杆采用插接方式连接，并且所述第二连接臂的厚度小于所述连接杆的厚度。

5.根据权利要求2至4任一项所述的夹紧装置，其特征在于，所述第二连接臂与第一连接臂相接面上铣有一斜槽，以防止连动过程中对所述第一连接臂产生干涉。

6.根据权利要求2至4任一项所述的夹紧装置，其特征在于，在所述底座上开有槽口，所述第一连接臂的另一端插接到所述底座的槽口内，并通过销轴固定。

7.根据权利要求1至4任一项所述的夹紧装置，其特征在于，所述压块具有设定的活动范围。

8.根据权利要求1至4任一项所述的夹紧装置，其特征在于，还包括：固定平台，用于固定所述底座。

9.根据权利要求8所述的夹紧装置，其特征在于，还包括：设置在所述固定平台下的气缸，在所述固定平台上设置有通孔，所述气缸的气缸臂穿过所述通孔与所述连接杆连接。

10.根据权利要求9所述的夹紧装置，其特征在于，所述气缸臂与所述连接杆通过螺钉可拆卸连接。