CN203316956U - 汽车前轮罩总成焊接夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车前轮罩总成焊接夹具，包括底座以及固定安装于所述底座顶面的夹紧装置，所述夹紧装置为与需焊接构成汽车前轮罩总成的前轮罩本体及前减震器安装支座分别对应设置的且均包括托架、压紧架和驱动装置的多个夹紧模块，所述托架固定连接于所述底座，所述压紧架铰接于所述托架，所述驱动装置用于驱动所述托架与所述压紧架夹紧和松开；本实用新型的汽车前轮罩总成焊接夹具可通过相应驱动装置驱动夹紧装置对汽车前轮罩总成的各部件进行夹紧和松开，可提高工件的装卸的效率，降低操作人员劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种夹具，特别涉及一种用于焊接汽车前轮罩焊接总成的焊接夹具。
背景技术
焊接夹具是为保证焊件尺寸，提高装配精度和效率，防止焊接变形所采用的夹具。前轮罩总成作为一个结构功能总成件，由前减震器安装支座、前轮罩以及TCU上安装支架共同组焊而成。减震器主要功能是缓解路面带来的冲击，迅速吸收颠簸时产生的震动，使车辆恢复到正常行驶状态，且由于其在汽车发动机舱焊接总成时，机舱零件都与之匹配关系，该产品的强度与精度直接影响汽车的承载能力，安全性能和汽车发动机舱的整体焊接精度。现有技术中的汽车前轮罩总成焊接夹具通常由与各部件对应设置的支撑座、压板和紧固螺栓构成，各部件于相应位置放妥后将相应压板压于工件上再手动将用于连接支撑座和压板的紧固螺钉拧紧，实现汽车前轮罩总成焊接夹具各部件进行有效定位，再在各焊缝处依次焊接固定，最后手动将紧固螺栓拆下，移除压板取下工件完成焊接。由于汽车前轮罩总成焊接夹具由三个部件焊接构成，每个部件需分别进行装夹定位，需较多个压板和紧固螺钉，工件的装卸过程中操作费时费力，加工效率较低，整个夹具体较厚重，移动不方便。
因此，需要一种新型的汽车前轮罩总成焊接夹具，以减少汽车前轮罩总成焊接过程中工件装卸所需时间，降低操作人员劳动强度，并且方便于夹具体移动。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车前轮罩总成焊接夹具，能准确、方便地夹紧和松开汽车前轮罩总成的各部件以进行焊接，减少汽车焊接过程中工件装卸所需时间，降低操作人员劳动强度。
本实用新型的汽车前轮罩总成焊接夹具，包括底座以及固定安装于所述底座顶面的夹紧装置，所述夹紧装置为与需焊接构成汽车前轮罩总成的前轮罩本体及前减震器安装支座分别对应设置的且均包括托架、压紧架和驱动装置的多个夹紧模块，所述托架固定连接于所述底座，所述压紧架铰接于所述托架，所述驱动装置用于驱动所述托架与所述压紧架夹紧和松开。
进一步，所述托架通过“L”形支座固定连接于所述底座，所述支座上设置有加强板。
进一步，所述驱动装置为气缸，所述气缸包括缸筒和活塞，所述缸筒固定于相应的所述托架、所述活塞铰接于相应的所述压紧架形成平面摇杆机构。
进一步，所述托架和所述压紧架的压紧面上均设置有用于对相应需定位工件的两相对的边部进行压紧的接触块，所述接触块的开口侧均朝向相应需定位工件设置。
进一步，还包括操作盘，所述操作盘通过支架设置在所述底座的顶面，所述操作盘上设有用于控制所述驱动装置工作的开关。
进一步，所述开关为按钮开关。
进一步，还包括设置在所述底座底部的脚轮。
本实用新型的有益效果：本实用新型的汽车前轮罩总成焊接夹具可通过相应驱动装置驱动夹紧装置对汽车前轮罩总成的各部件进行夹紧和松开，可提高工件的装卸的效率，降低操作人员劳动强度。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构示意图，如图所示：本实施例的汽车前轮罩总成焊接夹具，包括底座1以及固定安装于所述底座1顶面的夹紧装置，所述夹紧装置为与需焊接构成汽车前轮罩总成9的前轮罩本体及前减震器安装支座分别对应设置的且均包括托架21、压紧架22和驱动装置的多个夹紧模块，所述托架21固定连接于所述底座1，所述压紧架22铰接于所述托架21，所述驱动装置用于驱动所述托架21与所述压紧架22夹紧和松开；底座1的顶面为水平安装平面，各夹紧模块结构紧凑，部件简单，容易加工制作，重量小，耗材少，成本低。
本实施例中，所述托架21通过“L”形支座3固定连接于所述底座1，所述支座3上设置有加强板3；为与汽车前轮罩总成9的结构相适应，支座3具有不同的高度，可将托架21托起在不同高度，从而方便焊接。
本实施例中，所述驱动装置为气缸23，所述气缸包括缸筒231和活塞232，所述缸筒231固定于相应的所述托架21、所述活塞232铰接于相应的所述压紧架22形成平面摇杆机构。
本实施例中，所述托架21和所述压紧架22的压紧面上均设置有用于对相应需定位工件的两相对的边部进行压紧的接触块4，所述接触块4的开口侧均朝向相应需定位工件设置，使夹紧装置的夹紧作用更可靠、稳定。
本实施例的汽车前轮罩总成焊接夹具，还包括操作盘5，所述操作盘5通过支架6设置在所述底座1的顶面，所述操作盘5上设有用于控制所述驱动装置工作的开关，便于操作。
本实施例中，所述开关为按钮开关，通过操作按钮开关便可将工件压紧定位，操作方便、快捷，工人劳动强度低。
本实施例的汽车前轮罩总成焊接夹具，还包括设置在所述底座1底部的脚轮7；脚轮7可采用定向脚轮、转向脚轮配合的形式设置，便于夹具的移动，同时也能对焊接时产生的震动起到缓冲作用。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (7)
1.一种汽车前轮罩总成焊接夹具，其特征在于：包括底座（1）以及固定安装于所述底座（1）顶面的夹紧装置，所述夹紧装置为与需焊接构成汽车前轮罩总成（9）的前轮罩本体及前减震器安装支座分别对应设置的且均包括托架（21）、压紧架（22）和驱动装置的多个夹紧模块，所述托架（21）固定连接于所述底座（1），所述压紧架（22）铰接于所述托架（21），所述驱动装置用于驱动所述托架（21）与所述压紧架（22）夹紧和松开。
2.根据权利要求1所述的汽车前轮罩总成焊接夹具，其特征在于：所述托架（21）通过“L”形支座（3）固定连接于所述底座（1），所述支座（3）上设置有加强板（31）。
3.根据权利要求2所述的汽车前轮罩总成焊接夹具，其特征在于：所述驱动装置为气缸（23），所述气缸包括缸筒（231）和活塞（232），所述缸筒（231）固定于相应的所述托架（21）、所述活塞（232）铰接于相应的所述压紧架（22）形成平面摇杆机构。
4.根据权利要求3所述的汽车前轮罩总成焊接夹具，其特征在于：所述托架（21）和所述压紧架（22）的压紧面上均设置有用于对相应需定位工件的两相对的边部进行压紧的接触块（4），所述接触块（4）的开口侧均朝向相应需定位工件设置。
5.根据权利要求4所述的汽车前轮罩总成焊接夹具，其特征在于：还包括操作盘（5），所述操作盘（5）通过支架（6）设置在所述底座（1）的顶面，所述操作盘（5）上设有用于控制所述驱动装置工作的开关。
6.根据权利要求5所述的汽车前轮罩总成焊接夹具，其特征在于：所述开关为按钮开关。
7.根据权利要求1至6中任意一项所述的汽车前轮罩总成焊接夹具，其特征在于：还包括设置在所述底座（1）底部的脚轮（7）。
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