CN215665718U - 一种报废汽车夹持翻转装置 - Google Patents
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Abstract
一种报废汽车夹持翻转装置，涉及一种夹持翻转装置，具体涉及一种报废汽车夹持翻转装置。本实用新型为了解决现有汽车报废处理厂内没有一种设备能够将报废汽车进行翻转，因此工人只能钻入车底进行拆解，这种方式不仅效率较低，而且容易引发安全事故的问题。本实用新型包括横梁、升降驱动机构、左丝杠、右丝杠、左底座、右底座、左螺母、右螺母、左翻转组件、右翻转组件和两个气动夹持单元。本实用新型属于报废汽车回收领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种夹持翻转装置，具体涉及一种报废汽车夹持翻转装置，属于报废汽车回收领域。
背景技术
汽车报废后需要送至汽车报废处理进行拆解回收处理，拆解过程中经常需要将汽车底部的一些零件进行拆解，而现有汽车报废处理厂内没有一种设备能够将报废汽车进行翻转，因此工人只能钻入车底进行拆解，这种方式不仅效率较低，而且容易引发安全事故。
实用新型内容
本实用新型为解决现有汽车报废处理厂内没有一种设备能够将报废汽车进行翻转，因此工人只能钻入车底进行拆解，这种方式不仅效率较低，而且容易引发安全事故的问题，进而提出一种报废汽车夹持翻转装置。
本实用新型为解决上述问题采取的技术方案是：本实用新型包括横梁、升降驱动机构、左丝杠、右丝杠、左底座、右底座、左螺母、右螺母、左翻转组件、右翻转组件和两个气动夹持单元；横梁水平设置，左丝杠和右丝杠竖直并排设置，左丝杠的下端与左底座转动连接，右丝杠的下端与右底座转动连接，左螺母套装在左丝杠上，右螺母套装在右丝杠上，所述左翻转组件安装在左螺母的内测，所述右翻转组件安装在右螺母的内测，所述左翻转组件和所述右翻转组件上分别个安装一个所述气动夹持单元，所述升降驱动机构安装在横梁上，左丝杠的上端和右丝杠的上端均与所述升降驱动机构连接。
进一步的，所述升降驱动机构包括升降驱动电机、驱动轴、主动齿轮、第一从动齿轮、轴架和两个传动组件；驱动轴通过轴架安装在横梁的上表面上，驱动轴的轴线与横梁沿长度方向的中心线平行，主动齿轮固定套装在升降驱动电机的转动轴上，第一从动齿轮固定套装在驱动轴上，主动齿轮与第一从动齿轮啮合，驱动轴的左端通过一个所述传动组件与左丝杠的上端连接，驱动轴的另一端通过另一个所述传动组件与右丝杠的上端连接。
进一步的，所述传动组件包括第二从动齿轮、第三从动齿轮和轴承座；轴承座与横梁的端部固定连接，左丝杠的上端或右丝杠的上端穿过轴承座内的轴承后与第第二从动齿轮固定连接，第三从动齿轮与驱动轴的端部固定连接，第二从动齿轮与第三从动齿轮啮合。
进一步的，所述左翻转组件包括翻转驱动电机和左翻转轴，翻转驱动电机与左螺母的内侧固定连接，左翻转轴水平设置，左翻转轴的左端与翻转驱动电机的转动轴固定连接，左翻转轴的右端与一个所述气动夹持单元连接。
进一步的，所述右翻转组件包括右翻转轴和右翻转轴承座；右翻转轴水平设置，右翻转轴的右端通过右翻转轴承座与右螺母的内侧转动连接，右翻转轴的左端与所述气动夹持单元连接。
进一步的，所述气动夹持单元包括连接柱、两个框架、四个上电动气缸、四个下电动气缸和八个橡胶垫；两个框架由上至下依次水平设置，连接柱竖直设置，连接柱的上端和下端分别与两个框架固定连接，四个上电动缸均布安装在位于连接柱上端的框架上，每个上电动气缸的活塞杆朝下，且每个上电动气缸的活塞杆上均固定安装一个橡胶垫，四个下电动气缸均布安装在位于连接柱下端的框架上，每个下电动气缸的活塞杆朝上，且每个下电动气缸的活塞杆上均固定安装一个橡胶垫。
本实用新型的有益效果是：本实用新型能够对汽车的两端进行夹持，然后带动汽车翻转，使功能在不钻入汽车底部的情况下依然能够对车辆进行拆解；本实用新型不仅提高了报废汽车的拆解效率，而且降低了安全事故的发生几率；本实用新型结构简单，操作方便快捷，适合于报废汽车处理厂使用。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是气动夹持单元的俯视图。
具体实施方式
具体实施方式一：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述一种报废汽车夹持翻转装置包括横梁1、升降驱动机构、左丝杠2、右丝杠3、左底座4、右底座5、左螺母6、右螺母7、左翻转组件、右翻转组件和两个气动夹持单元；横梁1水平设置，左丝杠2和右丝杠3竖直并排设置，左丝杠2的下端与左底座4转动连接，右丝杠3的下端与右底座5转动连接，左螺母6套装在左丝杠2上，右螺母7套装在右丝杠3上，所述左翻转组件安装在左螺母6的内测，所述右翻转组件安装在右螺母6的内测，所述左翻转组件和所述右翻转组件上分别个安装一个所述气动夹持单元，所述升降驱动机构安装在横梁1上，左丝杠2的上端和右丝杠3的上端均与所述升降驱动机构连接。
具体实施方式二：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述一种报废汽车夹持翻转装置的所述升降驱动机构包括升降驱动电机8、驱动轴9、主动齿轮10、第一从动齿轮11、轴架12和两个传动组件；驱动轴9通过轴架12安装在横梁1的上表面上，驱动轴9的轴线与横梁1沿长度方向的中心线平行，主动齿轮10固定套装在升降驱动电机8的转动轴上，第一从动齿轮11固定套装在驱动轴9上，主动齿轮10与第一从动齿轮11啮合，驱动轴9的左端通过一个所述传动组件与左丝杠2的上端连接，驱动轴9的另一端通过另一个所述传动组件与右丝杠3的上端连接。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。
具体实施方式三：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述一种报废汽车夹持翻转装置的所述传动组件包括第二从动齿轮13、第三从动齿轮14和轴承座15；轴承座15与横梁1的端部固定连接，左丝杠2的上端或右丝杠3的上端穿过轴承座15内的轴承后与第第二从动齿轮13固定连接，第三从动齿轮14与驱动轴9的端部固定连接，第二从动齿轮13与第三从动齿轮14啮合。其它组成及连接关系与具体实施方式二相同。
具体实施方式四结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述一种报废汽车夹持翻转装置的所述左翻转组件包括翻转驱动电机16和左翻转轴17，翻转驱动电机16与左螺母6的内侧固定连接，左翻转轴17水平设置，左翻转轴17的左端与翻转驱动电机16的转动轴固定连接，左翻转轴17的右端与一个所述气动夹持单元连接。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。
具体实施方式五：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述一种报废汽车夹持翻转装置的所述右翻转组件包括右翻转轴18和右翻转轴承座19；右翻转轴18水平设置，右翻转轴18的右端通过右翻转轴承座19与右螺母7的内侧转动连接，右翻转轴18的左端与所述气动夹持单元连接。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。
具体实施方式六：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述一种报废汽车夹持翻转装置的所述气动夹持单元包括连接柱20、两个框架21、四个上电动气缸22、四个下电动气缸23和八个橡胶垫24；两个框架21由上至下依次水平设置，连接柱20竖直设置，连接柱20的上端和下端分别与两个框架21固定连接，四个上电动缸22均布安装在位于连接柱20上端的框架21上，每个上电动气缸22的活塞杆朝下，且每个上电动气缸22的活塞杆上均固定安装一个橡胶垫24，四个下电动气缸23均布安装在位于连接柱20下端的框架21上，每个下电动气缸23的活塞杆朝上，且每个下电动气缸23的活塞杆上均固定安装一个橡胶垫24。其它组成及连接关系与具体实施方式四或五相同。
工作原理
使用时，两个气动夹持单元分别夹持汽车的前端和后端，升降驱动机构同时驱动左丝杠2和右丝杠3同向转动，左螺母6和右螺母7分别沿左丝杠2和右丝杠3上升，并带动汽车上升，左翻转组件带动汽车的端部进行翻转，汽车的另一端随之也跟着进行翻转，工人可以在不钻入车底的情况下对汽车进行拆解。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质，在本实用新型的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种报废汽车夹持翻转装置，其特征在于：所述一种报废汽车夹持翻转装置包括横梁(1)、升降驱动机构、左丝杠(2)、右丝杠(3)、左底座(4)、右底座(5)、左螺母(6)、右螺母(7)、左翻转组件、右翻转组件和两个气动夹持单元；横梁(1)水平设置，左丝杠(2)和右丝杠(3)竖直并排设置，左丝杠(2)的下端与左底座(4)转动连接，右丝杠(3)的下端与右底座(5)转动连接，左螺母(6)套装在左丝杠(2)上，右螺母(7)套装在右丝杠(3)上，所述左翻转组件安装在左螺母(6)的内测，所述右翻转组件安装在右螺母(6)的内测，所述左翻转组件和所述右翻转组件上分别个安装一个所述气动夹持单元，所述升降驱动机构安装在横梁(1)上，左丝杠(2)的上端和右丝杠(3)的上端均与所述升降驱动机构连接。
2.根据权利要求1所述一种报废汽车夹持翻转装置，其特征在于：所述升降驱动机构包括升降驱动电机(8)、驱动轴(9)、主动齿轮(10)、第一从动齿轮(11)、轴架(12)和两个传动组件；驱动轴(9)通过轴架(12)安装在横梁(1)的上表面上，驱动轴(9)的轴线与横梁(1)沿长度方向的中心线平行，主动齿轮(10)固定套装在升降驱动电机(8)的转动轴上，第一从动齿轮(11)固定套装在驱动轴(9)上，主动齿轮(10)与第一从动齿轮(11)啮合，驱动轴(9)的左端通过一个所述传动组件与左丝杠(2)的上端连接，驱动轴(9)的另一端通过另一个所述传动组件与右丝杠(3)的上端连接。
3.根据权利要求2所述一种报废汽车夹持翻转装置，其特征在于：所述传动组件包括第二从动齿轮(13)、第三从动齿轮(14)和轴承座(15)；轴承座(15)与横梁(1)的端部固定连接，左丝杠(2)的上端或右丝杠(3)的上端穿过轴承座(15)内的轴承后与第第二从动齿轮(13)固定连接，第三从动齿轮(14)与驱动轴(9)的端部固定连接，第二从动齿轮(13)与第三从动齿轮(14)啮合。
4.根据权利要求1所述一种报废汽车夹持翻转装置，其特征在于：所述左翻转组件包括翻转驱动电机(16)和左翻转轴(17)，翻转驱动电机(16)与左螺母(6)的内侧固定连接，左翻转轴(17)水平设置，左翻转轴(17)的左端与翻转驱动电机(16)的转动轴固定连接，左翻转轴(17)的右端与一个所述气动夹持单元连接。
5.根据权利要求1所述一种报废汽车夹持翻转装置，其特征在于：所述右翻转组件包括右翻转轴(18)和右翻转轴承座(19)；右翻转轴(18)水平设置，右翻转轴(18)的右端通过右翻转轴承座(19)与右螺母(7)的内侧转动连接，右翻转轴(18)的左端与所述气动夹持单元连接。
6.根据权利要求4或5所述一种报废汽车夹持翻转装置，其特征在于：所述气动夹持单元包括连接柱(20)、两个框架(21)、四个上电动气缸(22)、四个下电动气缸(23)和八个橡胶垫(24)；两个框架(21)由上至下依次水平设置，连接柱(20)竖直设置，连接柱(20)的上端和下端分别与两个框架(21)固定连接，四个上电动缸(22)均布安装在位于连接柱(20)上端的框架(21)上，每个上电动气缸(22)的活塞杆朝下，且每个上电动气缸(22)的活塞杆上均固定安装一个橡胶垫(24)，四个下电动气缸(23)均布安装在位于连接柱(20)下端的框架(21)上，每个下电动气缸(23)的活塞杆朝上，且每个下电动气缸(23)的活塞杆上均固定安装一个橡胶垫(24)。
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|---|---|---|---|---|
| CN114988093A (zh) * | 2022-06-10 | 2022-09-02 | 博众精工科技股份有限公司 | 一种升降翻转装置 |
| CN115106953A (zh) * | 2022-06-30 | 2022-09-27 | 潍坊新松机器人自动化有限公司 | 一种自动翻转机 |
| CN115139268A (zh) * | 2022-08-16 | 2022-10-04 | 合肥工业大学智能制造技术研究院 | 一种多功能报废汽车中大型部件拆卸平台 |
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