CN108361259B - 一种汽车零配件的涨铆螺栓连接装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车零配件的涨铆螺栓连接装置,包括底座，底座的顶端还胶黏有一圈缓冲垫，所述导头的顶部焊接有导柱，导头的外侧安装有螺栓，所述螺栓的顶部焊接有翻边，所述翻边的外侧设有汽车零件，所述导柱的外侧套设有弹簧，导柱的外侧还套设有凸形工装，所述凸形工装的两侧设有压板。将涨铆螺栓固定在导头以后，在导柱的外侧套设弹簧，可以有效的防止在压翻边的过程中起缓冲作用，防止涨铆螺栓变形破裂。在翻边的外侧放置汽车零件后，便可以在导柱的外侧套设凸形工装了，在凸形工装的两侧焊接压板，可以使凸形工装顺着导柱向下按压翻边，将涨铆螺栓紧紧固定在汽车零件上，该装置操作便捷，结构简单，且体积小便于携带。

Description

一种汽车零配件的涨铆螺栓连接装置
技术领域
本发明涉及涨铆螺栓技术领域，尤其涉及一种汽车零配件的涨铆螺栓连接装置。
背景技术
近十几年来汽车在中国得到较快的发展，汽车工业在我国民生产总值中所占的比例越来越高，其带动作用也越来越明显，但是我国的汽车设计与制造相比欧美汽车大国，设计能力和制造水平还有待提高，通过研究和学习别人的技术来提高我们的能力是一条必由之路。近年来，国外新的车型不断涌现，就汽车产品的连接装置设计来说也还有许多值得商榷之处，目前由于汽车配件需要根据车身孔位进行设计，使得汽车配件的结构复杂，加大了安装难度，由于目前的涨铆螺栓安装装置较大，携带不便，且价格高昂，个人购置不是很实际，迫切需要一种结构简单，使用方便且价格低廉的涨铆螺栓连接装置。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车零配件的涨铆螺栓连接装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种汽车零配件的涨铆螺栓连接装置，包括底座，所述底座的顶端设有导头，底座的顶端还胶黏有一圈缓冲垫，所述导头的顶部焊接有导柱，导头的外侧安装有螺栓，所述螺栓的顶部焊接有翻边，所述翻边的外侧设有汽车零件，所述导柱的外侧套设有弹簧，导柱的外侧还套设有凸形工装，所述凸形工装的两侧设有压板。
优选的，所述底座的顶端焊接有导头，所述导头的表面开设有螺纹。
优选的，所述导柱的横截面形状为圆形，且导柱的一端延伸至螺栓的外侧。
优选的，所述弹簧的一端与导头的顶部接触，弹簧的另一端延伸至翻边的外侧。
优选的，所述翻边的横截面形状为圆形，且翻边的外侧套设有汽车零件，所述汽车零件的内部开设有斜槽。
优选的，所述凸形工装的内部开设有圆形槽，凸形工装的两侧焊接有方形压板，所述压板的内部开设有方形槽。
优选的，所述螺栓的内侧开设有螺纹槽，所述螺栓通过螺纹槽固定在导头的外侧。
优选的，所述凸形工装的底部设有凸块，所述凸块与斜槽对应。
本发明的有益效果是：
1、将涨铆螺栓套设在导柱的外侧，并且通过涨铆螺栓内侧的螺纹将涨铆螺栓固定在导头上，可以防止在压翻边的过程中涨铆螺栓不稳定，导致零件涨铆连接松动。
2、将涨铆螺栓固定在导头以后，在导柱的外侧套设弹簧，可以有效的防止在压翻边的过程中起缓冲作用，防止涨铆螺栓变形破裂。
3、在翻边的外侧放置汽车零件后，便可以在导柱的外侧套设凸形工装了，在凸形工装的两侧焊接压板，可以使凸形工装顺着导柱向下按压翻边，将涨铆螺栓紧紧固定在汽车零件上，该装置操作便捷，结构简单，且体积小便于携带。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车零配件的涨铆螺栓连接装置的结构示意图；
图2为本发明提出的一种汽车零配件的涨铆螺栓连接装置的横截面结构示意图；
图3为本发明提出的一种汽车零配件的涨铆螺栓连接装置的A处结构示意图。
图中：1底座、2汽车零件、3翻边、4凸形工装、5导柱、6导头、7板槽、8螺栓、9缓冲垫、10压板、11弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种汽车零配件的涨铆螺栓连接装置，包括底座1，所述底座1的顶端设有导头6，底座1的顶端还胶黏有一圈缓冲垫9，可以在按压翻边3时起缓冲作用，所述导头6的顶部焊接有导柱5，导头6的外侧安装有螺栓8，所述螺栓8的顶部焊接有翻边3，所述翻边3的外侧设有汽车零件2，通过按压翻边3石其变形固定汽车零件2，所述导柱5的外侧套设有弹簧11，导柱5的外侧还套设有凸形工装4，所述凸形工装4的两侧设有压板10，所述底座1的顶端焊接有导头6，所述导头6的表面开设有螺纹，通过螺纹固定螺栓8，所述导柱5的横截面形状为圆形，且导柱5的一端延伸至螺栓8的外侧，所述弹簧11的一端与导头6的顶部接触，弹簧11的另一端延伸至翻边3的外侧，所述翻边3的横截面形状为圆形，且翻边3的外侧套设有汽车零件2，所述汽车零件2的内部开设有斜槽7，所述凸形工装4的内部开设有圆形槽，凸形工装4的两侧焊接有方形压板10，所述压板10的内部开设有方形槽，所述螺栓8的内侧开设有螺纹槽，所述螺栓8通过螺纹槽固定在导头6的外侧，所述凸形工装4的底部设有凸块，所述凸块与斜槽7对应。
本实施例中，将涨铆螺栓8套设在导柱5的外侧，并且通过涨铆螺栓8内侧的螺纹将涨铆螺栓8固定在导头6上，可以防止在压翻边3的过程中涨铆螺栓8不稳定，导致零件涨铆连接松动。
本实施例中，将涨铆螺栓8固定在导头6以后，在导柱5的外侧套设弹簧11，可以有效的防止在压翻边3的过程中起缓冲作用，防止涨铆螺栓8变形破裂。
本实施例中，在翻边3的外侧放置汽车零件后，便可以在导柱5的外侧套设凸形工装4了，在凸形工装4的两侧焊接压板10，可以使凸形工装4顺着导柱5向下按压翻边3，将涨铆螺栓8紧紧固定在汽车零件上，该装置操作便捷，结构简单，且体积小便于携带。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车零配件的涨铆螺栓连接装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶端设有导头(6)，底座(1)的顶端还胶黏有一圈缓冲垫(9)，所述导头(6)的顶部焊接有导柱(5)，导头(6)的外侧安装有螺栓(8)，所述螺栓(8)的顶部焊接有翻边(3)，所述翻边(3)的外侧设有汽车零件(2)，所述导柱(5)的外侧套设有弹簧(11)，导柱(5)的外侧还套设有凸形工装(4)，所述凸形工装(4)的两侧设有压板(10)，所述凸形工装(4)的内部开设有圆形槽，凸形工装(4)的两侧焊接有方形压板(10)，所述压板(10)的内部开设有方形槽；
所述翻边(3)的横截面形状为圆形，且翻边(3)的外侧套设有汽车零件(2)，所述汽车零件(2)的内部开设有斜槽(7)；
所述凸形工装(4)的底部设有凸块，所述凸块与斜槽(7)对应。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零配件的涨铆螺栓连接装置，其特征在于，所述底座(1)的顶端焊接有导头(6)，所述导头(6)的表面开设有螺纹。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零配件的涨铆螺栓连接装置，其特征在于，所述导柱(5)的横截面形状为圆形，且导柱(5)的一端延伸至螺栓(8)的外侧。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零配件的涨铆螺栓连接装置，其特征在于，所述弹簧(11)的一端与导头(6)的顶部接触，弹簧(11)的另一端延伸至翻边(3)的外侧。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零配件的涨铆螺栓连接装置，所述螺栓(8)的内侧开设有螺纹槽，所述螺栓(8)通过螺纹槽固定在导头(6)的外侧。
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