CN202070660U - 型钢车轮精整模 - Google Patents

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周明
李艳红
李玉荣
张玉霞
王文汇
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Abstract

一种型钢车轮精整模,盆体底部中心通过橡胶垫支撑下垫板,下垫板有中心定位孔,下垫板上面居中有定位止口;上模板下部居中固定锥体,锥体螺纹孔固定处于在下的上压头,上压头的螺杆上装有与锥体背紧的锁紧螺母,上压头下端配合插入在下垫板中心定位孔中,上压头的压板对应下垫板上面;锥体上套滑道板,滑道板与锥体之间支撑若干压缩弹簧,上模板上固定对滑道板向下方向限位的连接板,锥体的锥面周围布置通过滑道板导向的滑块,一圈滑块的外周之间束有拉伸弹簧,滑块外部固定扩涨模块,扩涨模块处于盆体上口处。本实用新型能提高车轮尺寸和形状精度,提高汽车安全性、平稳性、操纵性、舒适性。

Description

型钢车轮精整模
技术领域:
[0001] 本实用新型涉及一种型钢车轮精整模,用于保证车轮总成的径、轴向跳动、轮辐平面度和轮辋检验周长符合设计要求。
背景技术:
[0002] 汽车车轮是汽车上重要的安全件和外观件。随着对汽车安全性、平稳性、操纵性、 舒适性、节能、环保等方面的要求提高,对车轮的尺寸和形状精度、动平衡、疲劳强度、美观等的要求也进一步提高。现阶段除了分别提高车轮两大主要组成部件轮辋和轮辐的精度外,还要提高轮辋轮辐焊合件即车轮总成的精度,因此需要一种专门设备提高车轮总成的精度。
发明内容:
[0003] 本实用新型的目的是提供一种型钢车轮精整模,用于校正车轮总成的径、轴向跳动、轮辐平面度和轮辋检验周长使之符合设计要求,提高车轮总成的精度。
[0004] 本实用新型的目的是以如下方式实现的:它包括盆体和上模板,盆体底部中心通过橡胶垫支撑下垫板,下垫板有中心定位孔,下垫板上面居中有定位止口 ;上模板下部居中固定锥体,锥体螺纹孔固定处于在下的上压头,上压头的螺杆上装有与锥体背紧的锁紧螺母,上压头下端配合插入在下垫板中心定位孔中,上压头的压板对应下垫板上面;锥体上套滑道板,滑道板与锥体之间支撑若干压缩弹簧,上模板上固定对滑道板向下方向限位的连接板,锥体的锥面周围布置通过滑道板导向的滑块,一圈滑块的外周之间束有拉伸弹簧,滑块外部固定扩涨模块,扩涨模块处于盆体上口处。操作时,将车轮总成放置于盆体内,用轮辐中孔在下垫板的定位止口定位,上压头的压板和下垫板压紧辐板平面,校正辐板平面度; 同时扩涨模块和盆体共同作用,在径向上扩涨车轮轮缘,使胎圈座满足尺寸精度的同时,在轴向上压平车轮胎圈座大边平面,提高胎圈座的径、轴向跳动和校正胎圈座的周长。由于设计有可调螺纹的上压头,可用于多种不同偏距的车轮总成进行精整,一模多用,节约模具费用,降低产品生产成本。
[0005] 本实用新型能提高车轮尺寸和形状精度,提高汽车安全性、平稳性、操纵性、舒适性,使客户满意。
附图说明:
[0006] 附图是本实用新型的结构示意图。 具体实施方式:
[0007] 参照附图,盆体12底部中心通过橡胶垫13支撑下垫板11,下垫板11有中心定位孔,下垫板11上面居中有定位止口 ;上模板1下部居中固定锥体7,锥体7螺纹孔固定处于在下的上压头8,上压头8的螺杆上装有与锥体7背紧的锁紧螺母9,上压头8下端配合插
3入在下垫板11中心定位孔中,上压头8的压板对应下垫板11上面;锥体7上套滑道板3, 滑道板3与锥体7之间支撑若干压缩弹簧4,上模板1上固定对滑道板3向下方向限位的连接板2,锥体7的锥面周围布置通过滑道板3导向的滑块5,一圈滑块5的外周之间束有拉伸弹簧10,滑块5外部固定扩涨模块6,扩涨模块6处于盆体12上口处。 [0008] 在合适的油压机上把本模具固定牢稳后,把轮辋焊合件即车轮总成14放置于盆体12内,由于下垫板11下的橡胶垫13未受到上压头8的压力而处于自由高度状态,使下垫板11和盆体12上端面的高度差小于车轮总成14的偏距,此时轮辋轮缘高于盆体12上端面,轮辐中孔靠下垫板11的止口定位,止口设计高度小于轮辐料厚,当上压头8下行与下垫板11共同作用压住轮辐平面整形。上模板1下行时带动锥体7和上压头8下行,锥体7 内孔由梯形螺纹和上压头8配合,同时有锁紧螺母9锁定,防止上压头8在工作中松动,影响校正效果。上压头8下端与下垫板11中心定位孔设计成过渡配合,有导向作用,保证以轮辐中孔定位时上、下模和车轮总成的轴心三心合一。上模板1继续下行,上压头8压着车轮总成14和下垫板11 一起下行到一定高度,扩涨模块6和滑块5 —起被轮辋的大边阻挡无法下行,下行中的锥体7推动滑块5和扩涨模块6在径向上作水平离轴心运动,车轮轮缘的直径被扩涨模块6扩涨,同时下垫板11下的橡胶垫13被压缩。当橡胶垫13被压缩至最低点时,上压头8和下垫板11形成下死点,锥体7停止下行,此时车轮轮缘在径向上被扩涨模块6扩涨至最大点,校正了车轮总成14的径向跳动和胎圈座的周长;同时滑道板3和上模板1以及压缩弹簧4形成上死点,使扩涨模块6对车轮的大边平面施加轴向的作用力,校正了车轮总成的轴向跳动。油压机保压一段时间后,带动上模板1上行,上模板1带动连接板2和锥体7及上压头8上行。当连接板2上行至与滑道板3接触,带动滑道板3上行,滑道板3由T型槽和滑块5连接,滑块5上用螺栓固定扩涨模块6,因此上模板1带动扩涨模块6和上压头8上行至完全离开盆体12并留有取出车轮总成14的高度时,油压机带动上模板1停止上行,取出加工好的车轮总成14,再放置另一个车轮总成14于盆体12内,进行下一个车轮总成14的精整工作。

Claims (1)

1. 一种型钢车轮精整模,包括盆体和上模板,其特征在于:盆体(1¾底部中心通过橡胶垫(1¾支撑下垫板(11),下垫板(11)有中心定位孔,下垫板(11)上面居中有定位止口 ; 上模板(1)下部居中固定锥体(7),锥体(7)螺纹孔固定处于在下的上压头(8),上压头(8) 的螺杆上装有与锥体(7)背紧的锁紧螺母(9),上压头(8)下端配合插入在下垫板(11)中心定位孔中,上压头(8)的压板对应下垫板(11)上面;锥体(7)上套滑道板(3),滑道板(3) 与锥体(7)之间支撑若干压缩弹簧G),上模板(1)上固定对滑道板(3)向下方向限位的连接板O),锥体(7)的锥面周围布置通过滑道板(3)导向的滑块(5),一圈滑块(5)的外周之间束有拉伸弹簧(10),滑块(5)外部固定扩涨模块(6),扩涨模块(6)处于盆体(12)上口处。
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