CN201650959U - 内藏式铝合金型材连接总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种内藏式铝合金型材连接总成，主要由连接销组成，所述连接销的一端为连接端，而在连接销本体上靠近该端处设有凸起的导向轴，另一端上设有定位凹台，所述的定位凹台位于连接销的侧壁上；该内藏式铝合金型材连接总成还包括有相互匹配的螺钉及螺母，在所述的螺母上还设有穿孔，所述的连接销穿过穿孔后通过螺钉与定位凹台的配合将连接销与螺母固定；同时，在所述的螺母与导向轴之间的连接销本体上还套接有弹簧。采用本实用新型可以减少加工工序，方便制作，降低危害气体的产生；使车厢内的颜色达到统一、整洁、清爽的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铝合金型材的连接器件，具体是指一种内藏式铝合金型材连接总成。
背景技术
一般情况下，消防车的车厢内部都具有骨架总成，车上用于装配器材的器材架或抽屉等也均具有骨架。通常，骨架总成是采用各种型号碳钢型材组焊而成，碳钢型材包括有槽钢、方钢、角钢等。
采用碳钢型材具有以下几个缺陷：第一，碳钢型材在焊接过程中，会产生一种有害气体，对人体、环境均有危害；第二，碳钢型材经表面处理后，需要涂装色漆，使整个骨架总成颜色极不统一；第三，碳钢型材对抵抗化学品的腐蚀效果也不是十分理想，使得车厢骨架总成容易损坏。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种内藏式铝合金型材连接总成，它采用搬手即可将铝合金型材安装在一起，不需要焊接即可完成整个安装过程，操作方便，降低了危害气体的产生。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：主要由连接销组成，所述连接销的一端为连接端，而在连接销本体上靠近该端处设有凸起的导向轴，另一端上设有定位凹台，所述的定位凹台位于连接销的侧壁上；为了将连接销具有定位凹台的一端固定于铝合金型材上，该内藏式铝合金型材连接总成还包括有相互匹配的螺钉及螺母，在所述的螺母上还设有穿孔，所述的连接销穿过穿孔后通过螺钉与定位凹台的配合将连接销与螺母固定；同时，在所述的螺母与导向轴之间的连接销本体上还套接有弹簧。
为了方便旋紧螺钉，所述的螺钉为内六角螺钉，并设有外螺纹，而在螺母上设有与螺钉外螺纹相匹配的内螺纹。
进一步的，该连接总成还包括有连接头，所述的连接头与连接端固为一体，并在连接头与连接销的导向轴之间形成卡槽；所述的连接头为圆头或直柄头，圆头为圆台状结构，而直柄头即为将圆台沿平行线切掉两个侧边后所形成的长条状结构。
为了灵活控制铝型材之间的连接角度，所述的连接头也可以铰接于连接端上，并在连接头与连接销的导向轴之间形成卡槽。
若铝型材要直接固定在其它物件或者消防车体上时，直接在所述的连接端上设有外螺纹，而在其他物件上需要设置带有与该外螺纹匹配的具有内螺纹的孔，将连接端旋入孔内即可。
为了将多节铝型材依次对接连接为一根铝型材，所述连接销的数量为两个，且两个连接销的连接端铰接在一起，同时，若多节铝型材连接之间需要具有一定角度时，也可采用此种连接销。
综上，本实用新型的有益效果是：
(1)内藏式铝合金型材连接总成的销紧总成藏于铝合金型材内部，结构紧凑，不占空间。
(2)内藏式结构采用高强度专用连接件，其结构特点为强度高，外形美观，可适用不同的车厢骨架、器材厢骨架的连接装配。
(3)内藏式铝合金型材连接总成可根据用户要求随意变换器材骨架的装配空间，组合灵活性强，从而最大限度利用器材箱空间放置器材。
(4)内藏式铝合金型材连的应用，减少了焊接工序，减少了废气排施，对保护环境有积极作用。
(5)内藏式铝合金型材连对操作者提供了宽敞的工作空间，减少了操作者磕碰的几率，利于提高产品质量。
(6)内藏式铝合金型材连结构由于位于铝合金型材内部，适用抵抗化学品的腐蚀的化学抢险消防车的应用。
(7)本实用新型通用性好，适用于全铝合金型材车厢骨架总成、器材骨架总成；同时也适用于钢质车厢总成上铝合金型材的器材厢总成的应用，且连接方式均相同。
附图说明
图1为本实用新型连接头与连接销固为一体时且与螺钉螺母连接后的主视结构示意图。
图2为本实用新型连接头与连接销固为一体且与螺钉螺母连接后的右视结构示意图。
图3为本实用新型连接头与连接销固为一体时未装配螺钉螺母的右视结构示意图。
图4为本实用新型中连接头为圆头时的俯视结构示意图。
图5为本实用新型中连接头为直柄头的俯视结构示意图。
图6为本实用新型中连接头与连接销铰接时未装配螺钉螺母的右视结构示意图，其中虚线部分为连接头旋转一定角度后的位置。
图7为本实用新型连接端直接设置螺纹的右视结构示意图。
图8为本实用新型中两个连接销的连接端铰接在一起的结构示意图，其中虚线部分为左侧连接销旋转一定角度后的位置。
图9为本实用新型将铝合金型材连接在一起的整体连接结构示意图。
附图中标记及相应的零部件名称：1-连接销；2-连接端；3-导向轴；4-定位凹台；5-螺钉；6-螺母；7-弹簧；8-连接头；9-卡槽。
具体实施方式
下面结合实施例及附图，对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。
实施例1
如图1～3所示，该内藏式铝合金型材连接总成，主要由连接销1组成，所述连接销1的一端为连接端2，而在连接销1本体上靠近该端处设有凸起的导向轴3，另一端上设有定位凹台4，所述的定位凹台4位于连接销1的侧壁上；导向轴3的形状及大小与铝合金型材的中心孔相匹配，其所起作用是将连接销1插入铝型材中心孔后与铝型材的中心孔贴合，使连接销1不随意晃动；定位凹台4为一内凹弧面，其所起作用是待螺钉5旋紧后卡住螺钉5，从而达到紧固连接铝型材的目的。
该内藏式铝合金型材连接总成还包括有相互匹配的螺钉5及螺母6，在所述的螺母6上还设有穿孔，所述的连接销1穿过穿孔后通过螺钉5与定位凹台4的配合将连接销1与螺母6固定；同时，在所述的螺母6与导向轴3之间的连接销1本体上还套接有弹簧7。
同时，所述的螺钉5一般情况下采用内六角螺钉，并设有外螺纹，而在螺母6上设有与螺钉5外螺纹相匹配的内螺纹，螺钉5与螺母6采用螺纹连接，螺母6固定于铝合金型材上，通过将螺钉5内旋并卡入定位凹台4，从而将连接销1本体与铝合金型材连接于一体。螺钉5也可以采用内三角、内四角甚至内多边形的螺钉，只要有与螺钉5内凹的形状相匹配的搬手方便将其旋紧即可。
该内藏式铝合金型材连接总成还包括有连接头8，所述的连接头8与连接端2固为一体，并在连接头8与连接销1的导向轴3之间形成卡槽9。卡槽9便于将连接头8卡入另一铝型材内，内旋螺钉5即可将两个铝型材牢固的连接起来。
如图4所示，所述的连接头8为圆头，这种圆头连接销1仅适用于将铝型材相互垂直的连接，若在同一根铝型材上需要连接多根与其垂直并相互平行的铝型材时，就必须依次从内之外，或者从一端至另一端依次固定。这是由铝型材本身特性决定的，其内部空腔相对于侧边开口要大，圆头只能从铝合金型材的顶端开口处利用卡槽9滑入内部空腔。
该内藏式铝合金型材连接总成用于连接各种铝合金型材，铝合金型材包括有多种消防车系列的铝合金型材；连接总成由连接销1、弹簧7、螺母6、螺钉5组成；由于联接型材的位置不同，连接销1配套直销、角度销、弯头销等；为了销钉装配、拆卸时方便，连接销1的连接头8有圆头、直柄头等，且连接销1与连接头8采用固定方式或旋转轴铰接在一起。
内藏式铝合金型材连接总成连接铝合金型材的原理如下：
如图9所示，在铝合金型材规定的位置上、用专用刀具加工固定孔，固定孔数量按铝合金型材的槽数确定，通常情况下位2个孔/槽。
预组装：将螺母6装入铝合金加工好的孔内，同时将弹簧7装入连接销1上；连接销1装入铝型材中心孔、螺母6内，用专用内六角搬手搬动螺钉5右旋，固定连接销1在铝合金型材两端、不脱落。
装配：将已预组装好的铝合金型材件按规定位置装入，即插入、并翻动连接头8到规定的位置，调节好位置尺寸后，紧固螺钉5将连接销1的连接头8装固销定在被装配的铝合金型材上。销定的原理是：紧固螺钉5紧固时，拉动连接销1后移，同时弹簧7压缩受力，实现连接销1销紧的目的。
实施例2
如图5所示，与实施例1的区别仅在于，所述的连接头8为直柄头，当将消防车体框架铝型材已连接完毕后或连接过程中，发现需要在某铝型材的中间部位加接与其垂直的铝型材，此时即可采用直柄头式的连接销1。直柄头的长与宽并不相等，其较窄边小于铝型材的侧边开口，而较宽边则大于铝型材的侧边开口，利用窄边将其插入铝型材腔体后旋转90°，即可将其卡入铝型材的腔体内，旋紧另一端螺钉5即可将相互垂直的两节铝型材固定，其增加了连接销1使用的灵活性。
实施例3
与实施例1及实施例2的区别仅在于：如图6所示，所述的连接头8铰接于连接端2上，并在连接头8与连接销1的导向轴3之间形成卡槽9，卡槽9与上述实施例中所起作用相同，而铰接的作用在于：当两节铝型材的连接需要具有一定角度时，由于连接头8与连接销1本体分别位于两节铝型材内，连接头8与连接销1本体可以任意旋转，即可实现将两节铝型材固定为不同的角度。
同样的，所述的连接头8可以为圆头或直柄头。
实施例4
与实施例1的区别仅在于：如图7所示，当需要将铝型材固定于车体侧壁或者其它物件上时，在所述的连接端2上直接设置外螺纹，而在车体侧壁上需要设与该连接端2相匹配的连接孔，并在连接孔上设置有与连接端2的外螺纹相匹配的内螺纹，定位凹台4端与铝型材的连接方式与实施例1中均相同，连接端2采用螺纹直接连接与车体侧壁或其它部件上。
实施例5
与实施例1的区别仅在于：如图8所示，当需要将两节铝型材连接为一节时，即顶端与顶端对接，此时需要所述连接销1的数量为两个，且两个连接销1的连接端2铰接在一起。两个连接销1分别放置在不同的铝型材空腔内，而两端均具有定位凹台4，定位凹台4与铝型材之间的固定方式与实施例1中完全相同，紧固螺钉5即可将两个铝型材牢固的连接。
由于两个连接销1之间也是铰接的，故也可以使两个连接销1之间具有任意角度，所以当两个铝型材的连接需要具有一定角度时，也可以采用此种连接销1。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.内藏式铝合金型材连接总成，其特征在于：主要由连接销(1)组成，所述连接销(1)的一端为连接端(2)，而在连接销(1)本体上靠近该端处设有凸起的导向轴(3)，另一端上设有定位凹台(4)，所述的定位凹台(4)位于连接销(1)的侧壁上；该内藏式铝合金型材连接总成还包括有相互匹配的螺钉(5)及螺母(6)，在所述的螺母(6)上还设有穿孔，所述的连接销(1)穿过穿孔后通过螺钉(5)与定位凹台(4)的配合将连接销(1)与螺母(6)固定；同时，在所述的螺母(6)与导向轴(3)之间的连接销(1)本体上还套接有弹簧(7)。
2.根据权利要求1所述的内藏式铝合金型材连接总成，其特征在于：所述的螺钉(5)为内六角螺钉，并设有外螺纹，而在螺母(6)上设有与螺钉(5)外螺纹相匹配的内螺纹。
3.根据权利要求1或2所述的内藏式铝合金型材连接总成，其特征在于：还包括有连接头(8)，所述的连接头(8)与连接端(2)固为一体，并在连接头(8)与连接销(1)的导向轴(3)之间形成卡槽(9)。
4.根据权利要求3所述的内藏式铝合金型材连接总成，其特征在于：所述的连接头(8)为圆头或直柄头。
5.根据权利要求1或2所述的内藏式铝合金型材连接总成，其特征在于：还包括有连接头(8)，所述的连接头(8)铰接于连接端(2)上，并在连接头(8)与连接销(1)的导向轴(3)之间形成卡槽(9)。
6.根据权利要求5所述的内藏式铝合金型材连接总成，其特征在于：所述的连接头(8)为圆头或直柄头。
7.根据权利要求1或2所述的内藏式铝合金型材连接总成，其特征在于：在所述的连接端(2)上设有外螺纹。
8.根据权利要求1或2所述的内藏式铝合金型材连接总成，其特征在于：所述连接销(1)的数量为两个，且两个连接销(1)的连接端(2)铰接在一起。
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