CN214534347U - 一种汽车凸轮轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车凸轮轴，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有的凸轮轴本体为一体制造，针对性润滑效果较差的问题。本汽车凸轮轴包括中间轴和两个连接端头轴，中间轴同轴向位两个连接端头轴之间、且与对应的连接端头轴之间设置有同轴向装配固连的装配结构，中间轴上具有轴向间隔分布有三个轴环部，两个相邻的轴环部之间设置有设置有凸轮部，每个凸轮部内均设置有油槽，每个轴环部上设置有和相邻的凸轮部的油槽连通的润滑结构。本实用新型结构设计合理、简单，中间轴内同轴向设置油道，轴环部上设置有与油道连通的润油孔，具有针对性的润滑效果。

Description

一种汽车凸轮轴

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种汽车凸轮轴。

背景技术

汽车凸轮轴是活塞发动机里的一个零部件，主要是控制气门的开启和闭合动作。现有的汽车凸轮轴一般采用整体式结构，例如中国专利文献资料公开了一种方便加工定位的汽车凸轮轴铸件[申请号：202021460583.3；授权公告号：CN212583769U]，其包括凸轮轴本体以及从左至右间隔分布在凸轮轴本体上的四组凸轮，每组凸轮包括两个相位角相同的凸轮，四组凸轮的相位角均不相同，凸轮轴本体与凸轮一体铸造成型。

在上述的结构中，该凸轮轴本体为一体制造，凸轮轴上的润滑油孔不好同轴向开设，对凸轮轴的凸轮的润滑具有一定的局限性，针对性润滑效果较差，使用不方便。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、分体制造再装配固连为整体结构，润滑效果好，使用方便的汽车凸轮轴。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车凸轮轴，包括中间轴和两个连接端头轴，所述的中间轴同轴向位两个连接端头轴之间、且与对应的连接端头轴之间设置有同轴向装配固连的装配结构，其特征在于，所述的中间轴上具有轴向间隔分布有三个轴环部，两个相邻的轴环部之间设置有设置有凸轮部，每个凸轮部内均设置有油槽，每个轴环部上设置有和相邻的凸轮部的油槽连通的润滑结构，所述的润滑结构包括中间轴内具有与每个凸轮部内的油槽连通并呈轴向设置的油道，每个轴环部上周向间隔分布有呈径向设置的润油孔，每个轴环部的润油孔均和油道径向连通。

本汽车凸轮轴主要将中间轴、两个连接端头轴分体独立制造，分体制造后再同轴向固连，该中间轴上方便同轴向开设油道，在每个轴环部上设置润油孔，油道和润油孔连通，具有针对性的润滑效果，有利于每个轴环部不被磨损，润滑效果好，使用寿命长。

在上述的一种汽车凸轮轴中，所述的油槽由凸轮部的一端朝向凸轮部的另一端径向开设，所述的油槽内具有活动设置的配重块，所述的油槽的槽口可拆卸固连有堵头，所述的堵头和配重块之间设置有压缩弹簧。这样设置的目的还可以平衡凸轮部受离心力影响的配重问题，配重块在油槽内滑动，配重效果较好。

在上述的一种汽车凸轮轴中，所述的配重块的呈圆柱形状，该配重块的大小和油槽适配，且该配重块在油槽内能沿油槽的长度方向滑动。这样设置的目的是能有效防止配重块在油槽内径向窜动；配重块沿油槽的长度滑动平稳。

在上述的一种汽车凸轮轴中，所述的堵头包括圆形头部和柱形连接部，所述的圆形头部的直径大于柱形连接部的直径，所述的柱形连接部的外壁上设置有外螺纹，所述的油槽的槽口内壁设置内螺纹，所述的柱形连接部的外螺纹和油槽的内螺纹形成可拆卸固连。压缩弹簧在油槽内，该压缩弹簧的一端弹性作用在柱形连接部上，该压缩弹簧的另一端弹性作用在配重块上；该柱形连接部和油槽螺旋连接可有效防止柱形连接部在油槽上连接松动，结构稳定。

在上述的一种汽车凸轮轴中，所述的油槽的槽口处具有下沉设置的环形装配位，所述的环形装配位上设置有密封圈，当堵头的柱形连接部和油槽螺旋固连时，该圆形头部和密封圈弹性密封抵靠。这样设置的目的是通过密封圈保证该堵头和油槽的密封有效性，结构稳定性高。

在上述的一种汽车凸轮轴中，所述的装配结构包括中间轴的两端端部具有轴向外凸设置的矩形凸起，两个连接端头轴的内端均具有矩形插接槽，该中间轴的矩形凸起轴向插接于对应的连接端头轴的矩形插接槽中并通过焊接的方式与对应的连接端头轴形成轴向固连。这样设置的目的是当中间轴、两个连接端头轴轴向装配固连时，该中间轴、两个连接端头轴周向相对旋转限位，结构稳定性高。

在上述的一种汽车凸轮轴中，所述的中间轴的油道贯穿对应的矩形凸起，中间轴和两个连接端头轴相对轴向固连时，连接端头轴将油道的两端密封。这样设置的目的是方便中间轴上的油道的加工，生产制造方便。

与现有技术相比，本汽车凸轮轴的优点为：结构设计合理、简单，中间轴内同轴向设置油道，轴环部上设置有与油道连通的润油孔，具有针对性的润滑效果，不易磨损，润滑效果较好，使用方便。

附图说明

图1是本汽车凸轮轴的部分剖视结构示意图。

图2是本汽车凸轮轴中位于两个连接端头轴之间的中间轴的剖视结构示意图。

图中，1、中间轴；2、连接端头轴；3、轴环部；4、凸轮部；5、油槽；6、油道；7、润油孔；8、配重块；9、压缩弹簧；10、圆形头部；11、柱形连接部；12、密封圈；13、矩形凸起。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本汽车凸轮轴主要由中间轴1和两个连接端头轴2组成，中间轴1同轴向位两个连接端头轴2之间、且与对应的连接端头轴2之间设置有同轴向装配固连的装配结构，具体的说：中间轴1的两端端部具有轴向外凸设置的矩形凸起13，两个连接端头轴2的内端均具有矩形插接槽，该中间轴1的矩形凸起13轴向插接于对应的连接端头轴2的矩形插接槽中并通过焊接的方式与对应的连接端头轴2形成轴向固连。

在实际制造时，该中间轴1上具有轴向间隔分布有三个轴环部3，两个相邻的轴环部3之间设置有设置有凸轮部4，每个凸轮部4内均设置有油槽5，每个轴环部3上设置有和相邻的凸轮部4的油槽5连通的润滑结构；在实际制造时，该润滑结构的具体实施方式为：中间轴1内具有与每个凸轮部4内的油槽5连通并呈轴向设置的油道6，每个轴环部3上周向间隔分布有呈径向设置的润油孔7，每个轴环部3的润油孔7均和油道6径向连通。

在实际制造时，该油槽5由凸轮部4的一端朝向凸轮部4的另一端径向开设，油槽5内具有活动设置的配重块8，油槽5的槽口可拆卸固连有堵头，堵头和配重块8之间设置有压缩弹簧9；在具体实施时，该配重块8的呈圆柱形状，该配重块8的大小和油槽5适配，且该配重块8在油槽5内能沿油槽5的长度方向滑动；该堵头主要由圆形头部10和柱形连接部11组成，圆形头部10的直径大于柱形连接部11的直径，柱形连接部11的外壁上设置有外螺纹，油槽5的槽口内壁设置内螺纹，柱形连接部11的外螺纹和油槽5的内螺纹形成可拆卸固连；具体的说：该油槽5的槽口处具有下沉设置的环形装配位，环形装配位上设置有密封圈12，当堵头的柱形连接部11和油槽5螺旋固连时，该圆形头部10和密封圈12弹性密封抵靠。

为了方便中间轴1内的油道6加工；该中间轴1的油道6贯穿对应的矩形凸起13，中间轴1和两个连接端头轴2相对轴向固连时，连接端头轴2将油道6的两端密封。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.一种汽车凸轮轴，包括中间轴（1）和两个连接端头轴（2），所述的中间轴（1）同轴向位两个连接端头轴（2）之间、且与对应的连接端头轴（2）之间设置有同轴向装配固连的装配结构，其特征在于，所述的中间轴（1）上具有轴向间隔分布有三个轴环部（3），两个相邻的轴环部（3）之间设置有设置有凸轮部（4），每个凸轮部（4）内均设置有油槽（5），每个轴环部（3）上设置有和相邻的凸轮部（4）的油槽（5）连通的润滑结构，所述的润滑结构包括中间轴（1）内具有与每个凸轮部（4）内的油槽（5）连通并呈轴向设置的油道（6），每个轴环部（3）上周向间隔分布有呈径向设置的润油孔（7），每个轴环部（3）的润油孔（7）均和油道（6）径向连通。

2.根据权利要求1所述的一种汽车凸轮轴，其特征在于，所述的油槽（5）由凸轮部（4）的一端朝向凸轮部（4）的另一端径向开设，所述的油槽（5）内具有活动设置的配重块（8），所述的油槽（5）的槽口可拆卸固连有堵头，所述的堵头和配重块（8）之间设置有压缩弹簧（9）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车凸轮轴，其特征在于，所述的配重块（8）的呈圆柱形状，该配重块（8）的大小和油槽（5）适配，且该配重块（8）在油槽（5）内能沿油槽（5）的长度方向滑动。

4.根据权利要求3所述的一种汽车凸轮轴，其特征在于，所述的堵头包括圆形头部（10）和柱形连接部（11），所述的圆形头部（10）的直径大于柱形连接部（11）的直径，所述的柱形连接部（11）的外壁上设置有外螺纹，所述的油槽（5）的槽口内壁设置内螺纹，所述的柱形连接部（11）的外螺纹和油槽（5）的内螺纹形成可拆卸固连。

5.根据权利要求4所述的一种汽车凸轮轴，其特征在于，所述的油槽（5）的槽口处具有下沉设置的环形装配位，所述的环形装配位上设置有密封圈（12），当堵头的柱形连接部（11）和油槽（5）螺旋固连时，该圆形头部（10）和密封圈（12）弹性密封抵靠。

6.根据权利要求1或5所述的一种汽车凸轮轴，其特征在于，所述的装配结构包括中间轴（1）的两端端部具有轴向外凸设置的矩形凸起（13），两个连接端头轴（2）的内端均具有矩形插接槽，该中间轴（1）的矩形凸起（13）轴向插接于对应的连接端头轴（2）的矩形插接槽中并通过焊接的方式与对应的连接端头轴（2）形成轴向固连。

7.根据权利要求6所述的一种汽车凸轮轴，其特征在于，所述的中间轴（1）的油道（6）贯穿对应的矩形凸起（13），中间轴（1）和两个连接端头轴（2）相对轴向固连时，连接端头轴（2）将油道（6）的两端密封。

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