CN211693225U - 一种汽车轮毂轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车轮毂轴承，属于汽车配件技术领域。它解决了现有的汽车轮毂轴承旋转不平稳，使用寿命短的问题。本汽车轮毂轴承包括轴承外圈、轴承内圈，轴承内圈的外侧面和轴承外圈的内侧面之间设置有两组相互对应的内保持架、外保持架，内保持架上设置有内环形安置槽，外保持架上设置有外环形安置槽，内环形安置槽、外环形安置槽内均设置有多个钢珠，外保持架和轴承内圈之间设置有防止外保持架的外环形安置槽内的钢珠从外保持架的外环形安置槽内脱落的限位装配装置。本实用新型结构设计合理、简单，装配结构稳定，轴承外圈和轴承内圈相对旋转平稳致使轮毂轴承整体结构稳定，使用寿命长。

Description

一种汽车轮毂轴承

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车轮毂轴承。

背景技术

汽车轮毂轴承是汽车的关键部件之一，它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导，这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷，汽车轮毂轴承的轴承内圈主要与半轴连接，轴承外圈与汽车轮毂连接。

如中国专利专利号为：“201910229330.0”所述的一种轮毂轴承，其具体结构包括内圈、外圈和位于内圈和外圈之间的滚动体，沿着内圈的径向延伸，且用于与制动钳相配合的制动盘，制动盘与内圈为一体式结构。

在上述的结构中，该滚动体为钢珠，该内圈和外圈之间设置有两组相连呈环形的滚动体，其中一组滚动体的外侧设置有挡位环，另一组滚动体没有设置结构，在长时间使用时，滚动体设置于内圈、外圈之间滚动摩擦配合时稍有磨损，该滚动体就会在内圈、外圈之间窜动，致使轮毂轴承旋转不平稳，使用寿命短。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、轴承外圈和轴承内圈相对旋转平稳，使用寿命长的汽车轮毂轴承。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车轮毂轴承，包括轴承外圈和穿设于轴承外圈内侧的轴承内圈，所述的轴承内圈的内端部具有连接法兰一，所述的轴承外圈的外端部具有连接法兰二，所述的轴承内圈的外侧面和轴承外圈的内侧面之间设置有两组相互对应的内保持架、外保持架，所述的内保持架上设置有内环形安置槽，所述的外保持架上设置有外环形安置槽，所述的内环形安置槽、外环形安置槽内均设置有多个钢珠，其特征在于，所述的外保持架和轴承内圈之间设置有防止外保持架的外环形安置槽内的钢珠从外保持架的外环形安置槽内脱落的限位装配装置。

本汽车轮毂轴承的轴承内圈的外端和轴承外圈的外端为装配端，在装配端的外保持架和轴承内圈之间设置限位装配装置，通过限位装配装置能保证外保持架的外环形安置槽内的钢珠在外保持架的外环形安置槽内限位，防止脱落，移位；确保钢珠在使用时稳定运行，结构设计合理，稳定，使用寿命长。

在上述的一种汽车轮毂轴承中，所述的轴承内圈为圆柱体，所述的轴承外圈为筒状体，所述的轴承外圈的内壁的中部位置设置有环形凸台，所述的外保持架位于环形凸台的外端部，所述的内保持架位于环形凸台的内端部。通过环形凸台轴向限位于外保持架、内保持架之间，能有效防止外保持架、内保持架在轴承内圈、轴承外圈之间轴向窜动，结构稳定。

在上述的一种汽车轮毂轴承中，所述的限位装配装置包括内圈限位套，所述的轴承内圈的外端部的外壁上设置有限位槽，所述的内圈限位套轴向套设在所述的限位槽中，所述的环形凸台的外端部具有上外弧形槽，所述的内圈限位套上具有下外弧形槽，当内圈限位套与轴承内圈相对连接时，该上外弧形槽的槽口和下外弧形槽的槽口相对，当外保持架位于环形凸台的外端部时，该外保持架的外环形安置槽中的钢珠分别抵靠于上外弧形槽、下外弧形槽两者的槽壁上，所述的轴承内圈上还设置有防止内圈限位套轴向脱离轴承内圈的限位结构。这样设置的目的是防止外保持架在轴承内圈、轴承外圈之间由内向外轴向脱离，结构稳定。

在上述的一种汽车轮毂轴承中，所述的限位结构包括轴承内圈的外端部具有环形凸缘，所述的环形凸缘由内向外铆压以形成翻沿，所述的内圈限位套处于轴承内圈的限位槽中时，该翻沿的内壁与内圈限位套的外端抵靠配合。通过翻沿和内圈限位套的抵靠配合可有效防止内圈限位套在轴承内圈上由内向外轴向向外移位，结构设计合理、装配连接稳定。

在上述的一种汽车轮毂轴承中，所述的轴承外圈的外端部还轴向固连有端盖，所述的端盖上还设置有用于装配传感器的安装位，所述的内圈限位套上还套设有齿圈，所述的安装位处于齿圈的轴向方向上。当安装位上装配有传感器时，该传感器和齿圈的圆周周长轴向相对，可有效监测齿圈的旋转信息。

在上述的一种汽车轮毂轴承中，所述的环形凸台的内端部具有上内弧形槽，所述的轴承内圈的内端部具有下内环形槽，当轴承内圈和轴承外圈相对连接时，该上内弧形槽的槽口和下内环形槽的槽口相对，当内保持架位于环形凸台的内端部时，该内保持架的内环形安置槽中的钢珠分别抵靠于上内弧形槽、下内弧形槽两者的槽壁上。这样设置的目的是能有效防止内保持架的内环形安置槽中的钢珠运行跳动，结构连接稳定。

在上述的一种汽车轮毂轴承中，所述的轴承内圈和轴承外圈之间还设置有密封圈，所述的密封圈位于内保持架的外侧。这样设置的目的是防止轴承内圈和轴承外圈之间进入灰尘，防止影响钢珠在轴承内圈、轴承外圈内有效运转，使用寿命长。

与现有技术相比，本汽车轮毂轴承的优点为：结构设计合理、简单，装配结构稳定，轴承外圈和轴承内圈相对旋转平稳致使轮毂轴承整体结构稳定，使用寿命长。

附图说明

图1是本汽车轮毂轴承的剖视结构示意图。

图中，1、轴承外圈；2、轴承内圈；3、连接法兰一；4、连接法兰二；5、内保持架；6、外保持架；7、钢珠；8、环形凸台；9、内圈限位套；10、翻沿；11、端盖；12、安装位；13、齿圈；14、密封圈。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本汽车轮毂轴承主要由轴承外圈1和穿设于轴承外圈1内侧的轴承内圈2组成，轴承内圈2的内端部具有连接法兰一3，轴承外圈1的外端部具有连接法兰二4，轴承内圈2的外侧面和轴承外圈1的内侧面之间设置有两组相互对应的内保持架5、外保持架6，内保持架5上设置有内环形安置槽，外保持架6上设置有外环形安置槽，内环形安置槽、外环形安置槽内均设置有多个钢珠7；在实际制造时，该轴承内圈2为圆柱体，所述的轴承外圈1为筒状体，所述的轴承外圈1的内壁的中部位置设置有环形凸台8，所述的外保持架6位于环形凸台8的外端部，所述的内保持架5位于环形凸台8的内端部。

在实际制造时，该外保持架6和轴承内圈2之间设置有防止外保持架6的外环形安置槽内的钢珠7从外保持架6的外环形安置槽内脱落的限位装配装置；该限位装配装置的具体实施方式为：主要由内圈限位套9组成，轴承内圈2的外端部的外壁上设置有限位槽，内圈限位套9轴向套设在所述的限位槽中，环形凸台8的外端部具有上外弧形槽，内圈限位套9上具有下外弧形槽，当内圈限位套9与轴承内圈2相对连接时，该上外弧形槽的槽口和下外弧形槽的槽口相对，当外保持架6位于环形凸台8的外端部时，该外保持架6的外环形安置槽中的钢珠7分别抵靠于上外弧形槽、下外弧形槽两者的槽壁上，轴承内圈2上还设置有防止内圈限位套9轴向脱离轴承内圈2的限位结构。

在实际制造时，该限位结构的具体实施方式为：轴承内圈2的外端部具有环形凸缘，环形凸缘由内向外铆压以形成翻沿10，内圈限位套9处于轴承内圈2的限位槽中时，该翻沿10的内壁与内圈限位套9的外端抵靠配合；在实际应用时，该轴承外圈1的外端部还轴向固连有端盖11，端盖11上还设置有用于装配传感器的安装位12，内圈限位套9上还套设有齿圈13，安装位12处于齿圈13的轴向方向上。

在实际制造时，该环形凸台8的内端部具有上内弧形槽，轴承内圈2的内端部具有下内环形槽，当轴承内圈2和轴承外圈1相对连接时，该上内弧形槽的槽口和下内环形槽的槽口相对，当内保持架5位于环形凸台8的内端部时，该内保持架5的内环形安置槽中的钢珠7分别抵靠于上内弧形槽、下内弧形槽两者的槽壁上；具体的讲：该轴承内圈2和轴承外圈1之间还设置有密封圈14，密封圈14位于内保持架5的外侧。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.一种汽车轮毂轴承，包括轴承外圈（1）和穿设于轴承外圈（1）内侧的轴承内圈（2），所述的轴承内圈（2）的内端部具有连接法兰一（3），所述的轴承外圈（1）的外端部具有连接法兰二（4），所述的轴承内圈（2）的外侧面和轴承外圈（1）的内侧面之间设置有两组相互对应的内保持架（5）、外保持架（6），所述的内保持架（5）上设置有内环形安置槽，所述的外保持架（6）上设置有外环形安置槽，所述的内环形安置槽、外环形安置槽内均设置有多个钢珠（7），其特征在于，所述的外保持架（6）和轴承内圈（2）之间设置有防止外保持架（6）的外环形安置槽内的钢珠（7）从外保持架（6）的外环形安置槽内脱落的限位装配装置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承，其特征在于，所述的轴承内圈（2）为圆柱体，所述的轴承外圈（1）为筒状体，所述的轴承外圈（1）的内壁的中部位置设置有环形凸台（8），所述的外保持架（6）位于环形凸台（8）的外端部，所述的内保持架（5）位于环形凸台（8）的内端部。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂轴承，其特征在于，所述的限位装配装置包括内圈限位套（9），所述的轴承内圈（2）的外端部的外壁上设置有限位槽，所述的内圈限位套（9）轴向套设在所述的限位槽中，所述的环形凸台（8）的外端部具有上外弧形槽，所述的内圈限位套（9）上具有下外弧形槽，当内圈限位套（9）与轴承内圈（2）相对连接时，该上外弧形槽的槽口和下外弧形槽的槽口相对，当外保持架（6）位于环形凸台（8）的外端部时，该外保持架（6）的外环形安置槽中的钢珠（7）分别抵靠于上外弧形槽、下外弧形槽两者的槽壁上，所述的轴承内圈（2）上还设置有防止内圈限位套（9）轴向脱离轴承内圈（2）的限位结构。

4.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂轴承，其特征在于，所述的限位结构包括轴承内圈（2）的外端部具有环形凸缘，所述的环形凸缘由内向外铆压以形成翻沿（10），所述的内圈限位套（9）处于轴承内圈（2）的限位槽中时，该翻沿（10）的内壁与内圈限位套（9）的外端抵靠配合。

5.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂轴承，其特征在于，所述的轴承外圈（1）的外端部还轴向固连有端盖（11），所述的端盖（11）上还设置有用于装配传感器的安装位（12），所述的内圈限位套（9）上还套设有齿圈（13），所述的安装位（12）处于齿圈（13）的轴向方向上。

6.根据权利要求5所述的一种汽车轮毂轴承，其特征在于，所述的环形凸台（8）的内端部具有上内弧形槽，所述的轴承内圈（2）的内端部具有下内环形槽，当轴承内圈（2）和轴承外圈（1）相对连接时，该上内弧形槽的槽口和下内环形槽的槽口相对，当内保持架（5）位于环形凸台（8）的内端部时，该内保持架（5）的内环形安置槽中的钢珠（7）分别抵靠于上内弧形槽、下内弧形槽两者的槽壁上。

7.根据权利要求6所述的一种汽车轮毂轴承，其特征在于，所述的轴承内圈（2）和轴承外圈（1）之间还设置有密封圈（14），所述的密封圈（14）位于内保持架（5）的外侧。

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