CN212105993U - 一种汽车发动机的气门摇臂 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车发动机的气门摇臂，属于发动机配件技术领域领域。它解决了现有气门摇臂磨损大的问题。本汽车发动机的气门摇臂包括摇臂主体，摇臂主体的一端设置开设有安装孔，摇臂主体的另一端设置有滚轮，摇臂主体上开设有轴孔，摇臂主体上开设有一条油道，调节螺栓的上端面上开设有凹槽，调节螺栓的外周壁上开设有连通孔，调节螺栓位于凹槽内设置有移动块，移动块的上端面上开设有储油腔，移动块位于储油腔处的外周壁上开设有开口，凹槽内设置有根据压力大小调整移动块位置且使开口与连通孔相连通的调节机构，调节螺栓位于凹槽的开口处设置有用于密封凹槽的密封盖。本实用新型具有润滑效果好且使用寿命长的优点。

Description

一种汽车发动机的气门摇臂

技术领域

本实用新型属于发动机配件技术领域领域，涉及一种汽车发动机的气门摇臂。

背景技术

气门摇臂是汽车发动机不可或缺的重要部件，其安装在主轴上，且气门摇臂与主轴之间存在一定角度的转动间隙，该气门摇臂做转动的动作主要用于调节汽车发动机气门间隙。现有技术的气门摇臂的一端设有调节螺栓，其另一端设置有滚轮；由于气门摇臂的高频动作，气门摇臂在工作过程中需要充分的润滑油来润滑，否则就会发热磨损，产生较大的噪音，而现有技术的气门摇臂上没有设置润滑滚轮和压头装置的油路润滑结构，因此气门摇臂很容易受损。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种具有润滑效果且提高使用寿命的气门摇臂。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车发动机的气门摇臂，包括摇臂主体，所述的摇臂主体的一端设置开设有供调节螺栓安装的安装孔，该摇臂主体的另一端设置有滚轮，且该摇臂主体上开设有轴孔，所述的摇臂主体上开设有一条倾斜设置且使轴孔与安装孔相连通的油道，其特征在于，所述的调节螺栓的上端面上开设有轴向向下凹陷的凹槽，所述的调节螺栓的外周壁上开设有使凹槽与油道相连通的连通孔，所述调节螺栓位于凹槽内设置有可在凹槽内轴向来回移动的移动块，所述的移动块的上端面上开设有轴向向内凹陷且用于存储润滑油的储油腔，所述的移动块位于储油腔处的外周壁上开设有使储油腔和连通孔相连通的开口，所述的凹槽内设置有根据压力大小调整移动块位置且使开口与连通孔相连通的调节机构，所述调节螺栓位于凹槽的开口处设置有用于密封凹槽的密封盖。

在上述的一种汽车发动机的气门摇臂中，所述的调节螺栓的上端面上开设有轴向向下凹陷且与连通孔相连通并凹陷至油道处的竖直孔，所述的调节螺栓位于竖直孔底部处的外周壁上开设有倾斜设置且使竖直孔与油道相连通的倾斜孔。

在上述的一种汽车发动机的气门摇臂中，所述的调节螺栓位于竖直孔的开口处设置有用于密封竖直孔开口的密封堵头，且密封堵头伸入竖直孔内的底部延伸至连通孔处，并通过密封堵头使连通孔与竖直孔之间留有出油间隙。

在上述的一种汽车发动机的气门摇臂中，所述的调节机构由压力弹簧组成，且压力弹簧的两端分别与移动块下端面和凹槽槽底面相抵触，当储油腔填充润滑油并填充至密封盖下方时，此时移动块向下的压力与压力弹簧的压力相对保持平衡。

在上述的一种汽车发动机的气门摇臂中，所述的压力弹簧与移动块之间设置有密封垫片。

在上述的一种汽车发动机的气门摇臂中，所述的密封盖上设置有便于注油的注油嘴，所述的密封盖上还设置有安装槽。

与现有技术相比，本汽车发动机的气门摇臂具有以下优点：

1、调节螺栓位于凹槽内设置有可在凹槽内轴向来回移动的移动块，移动块的上端面上开设有轴向向内凹陷且用于存储润滑油的储油腔，移动块位于储油腔处的外周壁上开设有使储油腔和连通孔相连通的开口，凹槽内设置有根据压力大小调整移动块位置且使开口与连通孔相连通的调节机构，上述结构的设置，使润滑油能不断注入油道，使其在运行过程中具有润滑效果并延长其使用寿命；

2、调节螺栓位于竖直孔的开口处设置有用于密封竖直孔开口的密封堵头，密封堵头伸入竖直孔内的底部延伸至连通孔处，并通过密封堵头使连通孔与竖直孔之间留有出油间隙，上述结构的设置，延长其注油润滑时间，以免需要注油频繁。

附图说明

图1是本汽车发动机的气门摇臂中的剖视结构示意图。

图2是本汽车发动机的气门摇臂中图1圆圈的放大图。

图中，1、摇臂主体；2、安装孔；3、油道；4、凹槽；5、连通孔；6、移动块；7、储油腔；8、开口；9、调节机构；10、密封盖；11、竖直孔；12、倾斜孔；13、密封堵头； 14、密封垫片；15、注油嘴；16、安装槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2所示，本汽车发动机的气门摇臂包括摇臂主体1，摇臂主体1的一端设置开设有供调节螺栓安装的安装孔2，摇臂主体1的另一端设置有用于与发动机曲轴凸轮接触的滚轮，摇臂主体1上开设有与主轴间隙配合的轴孔，摇臂主体1上开设有一条倾斜设置且使轴孔与安装孔2相连通的油道3，调节螺栓的上端面上开设有轴向向下凹陷的凹槽4，调节螺栓的外周壁上开设有使凹槽4与油道3相连通的连通孔5，调节螺栓位于凹槽4内设置有可在凹槽4内轴向来回移动的移动块6，移动块6的上端面上开设有轴向向内凹陷且用于存储润滑油的储油腔7，移动块6位于储油腔7处的外周壁上开设有使储油腔7和连通孔5相连通的开口8，凹槽4内设置有根据压力大小调整移动块6位置且使开口8与连通孔5相连通的调节机构9，调节螺栓位于凹槽4的开口8处设置有用于密封凹槽4的密封盖10，调节螺栓的上端面上开设有轴向向下凹陷且与连通孔5相连通并凹陷至油道3处的竖直孔11，调节螺栓位于竖直孔11底部处的外周壁上开设有倾斜设置且使竖直孔11与油道3相连通的倾斜孔12，调节机构9由压力弹簧组成，压力弹簧的两端分别与移动块6下端面和凹槽4槽底面相抵触，储油腔7填充润滑油并填充至密封盖10下方时，此时移动块6向下的压力与压力弹簧的压力相对保持平衡。在压力保持初始平衡时，移动块6的开口8上端部与连通孔5相连通，当润滑油逐渐通过竖直孔11和倾斜孔12流至油道3时，压力弹簧的压力大于移动块6向下的压力，使移动块6不断根据压力变化向上移，同时保持开口8一直与连通孔5相连通。

进一步细说，为了避免频繁注油，同时起到防尘作用，调节螺栓位于竖直孔11的开口8处设置有用于密封竖直孔11开口8的密封堵头13，且密封堵头13伸入竖直孔11内的底部延伸至连通孔5处，并通过密封堵头13使连通孔5与竖直孔11之间留有出油间隙。

进一步细说，为了保证移动块6下方处的密封性，压力弹簧与移动块6之间设置有与移动块6相固连的密封垫片14。

进一步细说，为了便于填充已损耗的润滑油，密封盖10上设置有便于注油的注油嘴15，所述的密封盖10上还设置有安装槽16。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种汽车发动机的气门摇臂，包括摇臂主体（1），所述的摇臂主体（1）的一端设置开设有供调节螺栓安装的安装孔（2），该摇臂主体（1）的另一端设置有滚轮，且该摇臂主体（1）上开设有轴孔，所述的摇臂主体（1）上开设有一条倾斜设置且使轴孔与安装孔（2）相连通的油道（3），其特征在于，所述的调节螺栓的上端面上开设有轴向向下凹陷的凹槽（4），所述的调节螺栓的外周壁上开设有使凹槽（4）与油道（3）相连通的连通孔（5），所述调节螺栓位于凹槽（4）内设置有可在凹槽（4）内轴向来回移动的移动块（6），所述的移动块（6）的上端面上开设有轴向向内凹陷且用于存储润滑油的储油腔（7），所述的移动块（6）位于储油腔（7）处的外周壁上开设有使储油腔（7）和连通孔（5）相连通的开口（8），所述的凹槽（4）内设置有根据压力大小调整移动块（6）位置且使开口（8）与连通孔（5）相连通的调节机构（9），所述调节螺栓位于凹槽（4）的开口（8）处设置有用于密封凹槽（4）的密封盖（10）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的气门摇臂，其特征在于，所述的调节螺栓的上端面上开设有轴向向下凹陷且与连通孔（5）相连通并凹陷至油道（3）处的竖直孔（11），所述的调节螺栓位于竖直孔（11）底部处的外周壁上开设有倾斜设置且使竖直孔（11）与油道（3）相连通的倾斜孔（12）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的气门摇臂，其特征在于，所述的调节螺栓位于竖直孔（11）的开口（8）处设置有用于密封竖直孔（11）开口（8）的密封堵头（13），且密封堵头（13）伸入竖直孔（11）内的底部延伸至连通孔（5）处，并通过密封堵头（13）使连通孔（5）与竖直孔（11）之间留有出油间隙。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的气门摇臂，其特征在于，所述的调节机构（9）由压力弹簧组成，且压力弹簧的两端分别与移动块（6）下端面和凹槽（4）槽底面相抵触，当储油腔（7）填充润滑油并填充至密封盖（10）下方时，此时移动块（6）向下的压力与压力弹簧的压力相对保持平衡。

5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机的气门摇臂，其特征在于，所述的压力弹簧与移动块（6）之间设置有密封垫片（14）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的气门摇臂，其特征在于，所述的密封盖（10）上设置有便于注油的注油嘴（15），所述的密封盖（10）上还设置有安装槽（16）。

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