CN216812648U - 一种自带刮油环的汽车减震器导向器组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及粉末冶金技术领域内的一种自带刮油环的汽车减震器导向器组件，包括导向器本体，导向器本体中心设置有通孔，导向器本体通过通孔套装于导向轴上，所述导向器本体分为上半部及下半部，所述上半部预设有直径依序减小的台阶孔，所述下半部的通孔中套装有限位衬套，限位衬套外侧通过限位卡簧进行限位安装，限位衬套的内部还配合安装有刮油环，刮油环上设置有通油孔，所述导向器本体内部配合通油孔设置有若干组油道，该实用新型广泛的应用于粉末冶金技术领域中，该导向器内部结构稳定不易脱落，增加了使用寿命且在工作时内部油液能及时排除，使得导向器在工作时运行更加稳定，提升了减震器的舒适性。

Description

一种自带刮油环的汽车减震器导向器组件

技术领域

本实用新型涉及粉末冶金技术领域，特别涉及一种导向器组件。

背景技术

现有的中国专利数据库中公开了一种导向器，其专利申请号为：CN201720671569.X，申请日为：201.06.09，公布号为CN206802179U，公布日为：2017.12.26，该实用新型申请公开一种新型粉末冶金导向器，导向器本体中心设有安装孔，安装孔内设有限位衬套，安装孔的断面与衬套之间设有用于与活塞杆滑动配合的刮油环，刮油环外周壁与安装孔之间设有径向间隙，刮油环与衬套之间设有轴向间隙，安装孔的端面设有第一出油槽，安装孔的孔壁设有用于将衬套轴向限位的卡簧。该实用新型在遇到特殊情况时，内部结构不稳定，容易发生内部零件的脱落或损坏，影响使用寿命，引起导向器的导向失效或导向器两侧的油压不均，导致减震器运行不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上现有技术存在的缺点，提供一种自带刮油环的汽车减震器导向器组件；该导向器内部结构稳定，使得在使用过程中能保持较好的稳定性，同时能更加及时的将内部的油液清理，增加了使用寿命且在工作时内部油液能及时排除，使得导向器在工作时运行更加稳定，提升了减震器的舒适性，且在特殊情况下，仍能保持一个较好的适用性。

本实用新型的目的是这样实现的：一种自带刮油环的汽车减震器导向器组件，包括导向器本体（1），导向器本体（1）中心设置有通孔（2），导向器本体（1）通过通孔（2）套装于导向轴上，所述导向器本体（1）分为上半部及下半部，所述上半部预设有直径依序减小的台阶孔，所述下半部的通孔（2）中套装有限位衬套（3），限位衬套（3）外侧通过限位卡簧（9）进行限位安装，限位衬套（3）的内部还配合安装有刮油环，刮油环上设置有通油孔（11），所述导向器本体（1）内部配合通油孔（11）设置有若干组油道。

本实用新型工作时，活塞杆与减震器在上下运动的过程中，减震油或润滑油将通过通孔（2）处的孔洞流至通孔（2）的内壁，此时上侧刮油环(5)与中间刮油环（6）将进行工作，上侧刮油环(5)与中间刮油环（6）沿着限位衬套（3）进行转动，将限位衬套（3）四周的油液刮下并通过上油道（7）与下油道（12）流出至导向器本体（1）外部；在安装时，将限位衬套（3）放置于导向器本体（1）内部的通孔（2）处，将上侧刮油环(5)放置于限位衬套（3）的上方，将中间刮油环（6）放置于限位衬套（3）的中部，将上侧刮油环(5)及中间刮油环（6）内的油道与导向器本体（1）相导通，将上侧刮油环(5)的两侧与限位组件（4）相固定，将限位块（8）与导向器本体（1）的凹槽（10）相啮合并固定，将限位卡簧（9）放置于限位衬套（3）的下方并固定，至此安装完成；在使用过程中，减震器内的活塞上下的移动，减震器腔内的油液反复的从一个腔经过不同的空隙流入另一个腔内，此时孔壁和油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再有减震器吸收散发到大气中，导向器本体（1）使减震器中的重要零件之一，对减震器中的活塞杆的运动起很好的带头作用，保证活塞在运行过程中的平顺性，同时在活塞运动过程中通过导向器本体（1）的油孔将工作缸和储油缸连通。

本实用新型的优点是：提供：一种自带刮油环的汽车减震器导向器组件；该导向器内部结构稳定，使得在使用过程中能保持较好的稳定性，同时能更加及时的将内部的油液清理，增加了使用寿命且在工作时内部油液能及时排除，使得导向器在工作时运行更加稳定，提升了减震器的舒适性，且在特殊情况下，仍能保持一个较好的适用性。

作为本实用新型的进一步改进，为了防止在工作过程中挂优化脱落或位移；所述刮油环包括上侧刮油环(5)与中间刮油环（6），所述上侧刮油环(5)设置于限位衬套（3）的顶部并固定，中间刮油环（6）设置在限位衬套（3）的中间位置并被限位衬套（3）限位固定，所述中间刮油环（6）内部结构与上侧刮油环(5)相同。

作为本实用新型的进一步改进，为了便于内部的油液能及时的排除导向器内部，防止堵塞；所述通油孔（11）设置于刮油环的中间并贯穿设置，所述油道沿通油孔（11）设置且在导向器本体（1）内部分为上油道（7）及下油道（12），所述上油道（7）与下油道（12）分别与导向器本体（1）本体的一侧相通并用于加快油液的流通。

作为本实用新型的进一步改进，为了进一步增加刮油环与限位衬套（3）之间固定性；所述限位衬套（3）采用分体式设计并包括上侧衬套（13）和下侧衬套（14），所述限位衬套（3）的上侧衬套（13）与上侧刮油环(5)相连接，所述限位衬套（3）的下侧衬套（14）与中间刮油环（6）相连接。

作为本实用新型的进一步改进，为了便于限位衬套（3）与导向器本体（1）相固定，防止在工作过程中发生松动；所述限位衬套（3）的侧面配合设置有限位块（8），限位块（8）设置有一组或若干组；所述导向器本体（1）内壁配合限位块（8）预设有凹槽（10），所述限位块（8）配合凹槽（10）进行安装。

作为本实用新型的进一步改进，为了使导向器本体（1）内部各个组件之间连接的稳定性；所述导向器本体（1）下半部配合设置有限位组件（4），所述限位组件（4）设置于导向器本体（1）的中部位置并与导向器本体（1）一体成型，所述限位组件（4）呈L形设置于上侧刮油环(5)的两侧。

作为本实用新型的进一步改进，为了便于后期工作人员保养或拆卸检查；所述限位衬套（3）的下方还配合设置有限位卡簧（9），所述限位卡簧（9）设置于限位衬套（3）的下方且可拆卸。

附图说明

图1为本实用新型的立体视图。

图2位本实用新型限位块视图。

其中，1导向器本体、2通孔、3限位衬套、4限位组件、5上侧刮油环、6中间刮油环、7上油道、8限位块、9限位卡簧、10凹槽、11通油孔、12下油道、13上侧衬套、14下侧衬套。

具体实施方式

如图1-2所示，一种自带刮油环的汽车减震器导向器组件，包括导向器本体1，导向器本体1中心设置有通孔2，导向器本体1通过通孔2套装于导向轴上，所述导向器本体1分为上半部及下半部，所述上半部预设有直径依序减小的台阶孔，所述下半部的通孔2中套装有限位衬套3，限位衬套3外侧通过限位卡簧9进行限位安装，限位衬套3的内部还配合安装有刮油环，刮油环上设置有通油孔11，所述导向器本体1内部配合通油孔11设置有若干组油道，所述刮油环包括上侧刮油环5与中间刮油环6，所述上侧刮油环5设置于限位衬套3的顶部并固定，中间刮油环6设置在限位衬套3的中间位置并被限位衬套3限位固定，所述中间刮油环6内部结构与上侧刮油环5相同，所述通油孔11设置于刮油环的中间并贯穿设置，所述油道沿通油孔11设置且在导向器本体1内部分为上油道7及下油道12，所述上油道7与下油道12分别与导向器本体1本体的一侧相通并用于加快油液的流通，所述限位衬套3采用分体式设计并包括上侧衬套13和下侧衬套14，所述限位衬套3的上侧衬套13与上侧刮油环5相连接，所述限位衬套3的下侧衬套14与中间刮油环6相连接，所述限位衬套3的侧面配合设置有限位块8，限位块8设置有一组或若干组；所述导向器本体1内壁配合限位块8预设有凹槽10，所述限位块8配合凹槽10进行安装，所述导向器本体1下半部配合设置有限位组件4，所述限位组件4设置于导向器本体1的中部位置并与导向器本体1一体成型，所述限位组件4呈L形设置于上侧刮油环5的两侧，所述限位衬套3的下方还配合设置有限位卡簧9，所述限位卡簧9设置于限位衬套3的下方且可拆卸。

本实用新型工作时：活塞杆与减震器在上下运动的过程中，减震油或润滑油将通过通孔2处的孔洞流至通孔2的内壁，此时上侧刮油环5与中间刮油环6将进行工作，上侧刮油环5与中间刮油环6沿着限位衬套3进行转动，将限位衬套3四周的油液刮下并通过上油道7与下油道12流出至导向器本体1外部；在安装时，将限位衬套3放置于导向器本体1内部的通孔2处，将上侧刮油环5放置于限位衬套3的上方，将中间刮油环6放置于限位衬套3的中部，将上侧刮油环5及中间刮油环6内的油道与导向器本体1相导通，将上侧刮油环5的两侧与限位组件4相固定，将限位块8与导向器本体1的凹槽10相啮合并固定，将限位卡簧9放置于限位衬套3的下方并固定，至此安装完成；在使用过程中，减震器内的活塞上下的移动，减震器腔内的油液反复的从一个腔经过不同的空隙流入另一个腔内，此时孔壁和油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再有减震器吸收散发到大气中，导向器本体1使减震器中的重要零件之一，对减震器中的活塞杆的运动起很好的带头作用，保证活塞在运行过程中的平顺性，同时在活塞运动过程中通过导向器本体1的油孔将工作缸和储油缸连通。

本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征做出一些替换和变形，这些替换和变形均在保护范围之内。

Claims (7)

1.一种自带刮油环的汽车减震器导向器组件，包括导向器本体（1），导向器本体（1）中心设置有通孔（2），导向器本体（1）通过通孔（2）套装于导向轴上，其特征在于：所述导向器本体（1）分为上半部及下半部，所述上半部预设有直径依序减小的台阶孔，所述下半部的通孔（2）中套装有限位衬套（3），限位衬套（3）外侧通过限位卡簧（9）进行限位安装，限位衬套（3）的内部还配合安装有刮油环，刮油环上设置有通油孔（11），所述导向器本体（1）内部配合通油孔（11）设置有若干组油道。

2.根据权利要求1所述的一种自带刮油环的汽车减震器导向器组件，其特征在于：所述刮油环包括上侧刮油环(5)与中间刮油环（6），所述上侧刮油环(5)设置于限位衬套（3）的顶部并固定，中间刮油环（6）设置在限位衬套（3）的中间位置并被限位衬套（3）限位固定，所述中间刮油环（6）内部结构与上侧刮油环(5)相同。

3.根据权利要求1所述的一种自带刮油环的汽车减震器导向器组件，其特征在于：所述通油孔（11）设置于刮油环的中间并贯穿设置，所述油道沿通油孔（11）设置且在导向器本体（1）内部分为上油道（7）及下油道（12），所述上油道（7）与下油道（12）分别与导向器本体（1）的一侧相通并用于加快油液的流通。

4.根据权利要求1或2所述的一种自带刮油环的汽车减震器导向器组件，其特征在于：所述限位衬套（3）采用分体式设计并包括上侧衬套（13）和下侧衬套（14），所述限位衬套（3）的上侧衬套（13）与上侧刮油环(5)相连接，所述限位衬套（3）的下侧衬套（14）与中间刮油环（6）相连接。

5.根据权利要求1所述的一种自带刮油环的汽车减震器导向器组件，其特征在于：所述限位衬套（3）的侧面配合设置有限位块（8），限位块（8）设置有一组或若干组；所述导向器本体（1）内壁配合限位块（8）预设有凹槽（10），所述限位块（8）配合凹槽（10）进行安装。

6.根据权利要求1所述的一种自带刮油环的汽车减震器导向器组件，其特征在于：所述导向器本体（1）下半部配合设置有限位组件（4），所述限位组件（4）设置于导向器本体（1）的中部位置并与导向器本体（1）一体成型，所述限位组件（4）呈L形设置于上侧刮油环(5)的两侧。

7.根据权利要求1所述的一种自带刮油环的汽车减震器导向器组件，其特征在于：所述限位衬套（3）的下方还配合设置有限位卡簧（9），所述限位卡簧（9）设置于限位衬套（3）的下方且可拆卸。

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