CN209523788U - 一种高集成度紧凑性凸轮轴支撑结构 - Google Patents
一种高集成度紧凑性凸轮轴支撑结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种高集成度紧凑性凸轮轴支撑结构。包括上缸盖、下缸盖，其特征在于：所述上缸盖与所述下缸盖通过螺栓固定连接，所述上缸盖一侧设置有两侧贯穿的凸轮轴空腔，所述凸轮轴空腔与倾斜设置在其上侧的柱状腔体连通，所述凸轮轴空腔内设置有凸轮轴，所述柱状腔体内设置有油泵挺柱；所述柱状腔体两侧对称设置有凸轮轴支撑，所述凸轮轴支撑侧壁焊接在柱状腔体两侧，两侧的所述凸轮轴支撑底部分别与凸轮轴空腔两侧焊接。高压燃油泵倾斜布置，充分利用空间位置降低发动机高度，满足狭小乘用车发动机厂布置需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种高集成度紧凑性凸轮轴支撑结构。
背景技术
由于该发动机运用于小型乘用车，发动机仓空间十分有限，故要求发动机需实现小型化、高紧凑性设计；同时为满足乘用车油耗法规要求，该发动机匹配缸内直喷技术。在本创新结构设计中，采用高压油泵直接倾斜布置在凸轮轴支撑上，同时利用凸轮轴驱动高压燃油泵、利用支撑自有压力油路对油泵挺住孔提供润滑。该结构布置紧凑、油泵驱动设计可靠，润滑油路简单，满足现在小型汽油机高紧凑性设计需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种高集成度紧凑性凸轮轴支撑结构。
为了实现本实用新型的目的,本实用新型采用的技术方案为：一种高集成度紧凑性凸轮轴支撑结构，包括上缸盖、下缸盖，所述上缸盖与所述下缸盖通过螺栓固定连接，所述上缸盖一侧设置有两侧贯穿的凸轮轴空腔，所述凸轮轴空腔与倾斜设置在其上侧的柱状腔体连通，所述凸轮轴空腔内设置有凸轮轴，所述柱状腔体内设置有油泵挺柱；所述柱状腔体两侧对称设置有凸轮轴支撑5，所述凸轮轴支撑5侧壁焊接在柱状腔体两侧，两侧的所述凸轮轴支撑5底部分别与凸轮轴空腔两侧焊接。
所述下缸盖内设置有缸盖压力油路2，所述缸盖压力油路2与所述凸轮轴空腔连通。
所述缸盖压力油路2管壁上设置有与之连通的缸盖油泵挺住润滑喷油孔3，所述缸盖油泵挺住润滑喷油孔3上端喷嘴插入到所述凸轮轴空腔内。
所述柱状腔体上端开口处设置有高压燃油泵7，所述高压燃油泵7通过高压燃油泵安装螺栓8与柱状腔体上端连接。
本实用新型的有益效果在于：
凸轮轴、高压燃油泵均直接装配在凸轮轴支撑上，利用凸轮轴旋转产生的驱动力驱动油泵挺住带动高压油泵工作；
凸轮轴支撑后端油路喷射润滑油，对燃油泵挺住孔进行润滑，满足油泵高速运转润滑冷却需求。
高压燃油泵倾斜布置，充分利用空间位置降低发动机高度，满足狭小乘用车发动机厂布置需求。
附图说明
下面结合附图和实施案例对本实用新型做进一步的说明。
图1为本实用新型的凸轮轴支撑、凸轮轴、油泵安装示意图；
图2为装配示意剖切图。
其中1缸盖，2缸盖压力油路，3缸盖油泵挺住润滑喷油孔，4凸轮轴，5凸轮轴支撑，6油泵挺柱，7高压燃油泵，8高压燃油泵安装螺栓。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
参见图1-2。
本实用新型公开了包括上缸盖、下缸盖，所述上缸盖与所述下缸盖通过螺栓固定连接，所述上缸盖一侧设置有两侧贯穿的凸轮轴空腔，所述凸轮轴空腔与倾斜设置在其上侧的柱状腔体连通，所述凸轮轴空腔内设置有凸轮轴，所述柱状腔体内设置有油泵挺柱；所述柱状腔体两侧对称设置有凸轮轴支撑5，所述凸轮轴支撑5侧壁焊接在柱状腔体两侧，两侧的所述凸轮轴支撑5底部分别与凸轮轴空腔两侧焊接。
所述下缸盖内设置有缸盖压力油路2，所述缸盖压力油路2与所述凸轮轴空腔连通。
所述缸盖压力油路2管壁上设置有与之连通的缸盖油泵挺住润滑喷油孔3，所述缸盖油泵挺住润滑喷油孔3上端喷嘴插入到所述凸轮轴空腔内。
所述柱状腔体上端开口处设置有高压燃油泵7，所述高压燃油泵7通过高压燃油泵安装螺栓8与柱状腔体上端连接。
如图1、图2所示，在该新型结构设计中，4凸轮轴、6油泵挺柱及7高压燃油泵装配在5凸轮轴支撑上。其中通过4凸轮轴的旋转，驱动6油泵挺住在5凸轮轴支撑的油泵挺住孔中往复运动，推动油泵弹簧上下运动驱动7油泵工作。
凸轮轴支撑5中油泵挺住孔采用倾斜布置，使6油泵挺柱与凸轮轴上下方向形成一定角度。该倾斜布置，及可以使油泵、油泵挺柱充分利用结构空间，减小发动机整体高度；又可以使油泵挺柱力矩沿倾斜角度分布，避免作用力垂直作用在支撑上引起支撑上下方向振动导致的NVH问题及漏油问题。
发动机运转时，6油泵挺柱在4凸轮轴的带动下高速往复运动，为保证油泵挺柱及支撑的可靠性，从1缸盖上2主油道上，专门设计3缸盖油泵挺住润滑喷油孔，对6油泵挺柱及支撑上油泵挺柱孔喷射润滑油，进行润滑及冷却，保证运动件的正常、可靠运转。
如上结构，在满足7高压燃油泵的正常可靠运转条件下，实现高集成度设计，同时充分利用发动机的空间位置，避免发动机整体高度的增加。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (4)
1.一种高集成度紧凑性凸轮轴支撑结构，包括上缸盖、下缸盖(1)，其特征在于：所述上缸盖与所述下缸盖(1)通过螺栓固定连接，所述上缸盖一侧设置有两侧贯穿的凸轮轴空腔，所述凸轮轴空腔与倾斜设置在其上侧的柱状腔体连通，所述凸轮轴空腔内设置有凸轮轴(4)，所述柱状腔体内设置有油泵挺柱(6)；所述柱状腔体两侧对称设置有凸轮轴支撑(5)，所述凸轮轴支撑(5)侧壁焊接在柱状腔体两侧，两侧的所述凸轮轴支撑(5)底部分别与凸轮轴空腔两侧焊接。
2.根据权利要求1所述的一种高集成度紧凑性凸轮轴支撑结构，其特征在于：所述下缸盖(1)内设置有缸盖压力油路(2)，所述缸盖压力油路(2)与所述凸轮轴空腔连通。
3.根据权利要求2所述的一种高集成度紧凑性凸轮轴支撑结构，其特征在于：所述缸盖压力油路(2)管壁上设置有与之连通的缸盖油泵挺住润滑喷油孔(3)，所述缸盖油泵挺住润滑喷油孔(3)上端喷嘴插入到所述凸轮轴空腔内。
4.根据权利要求1所述的一种高集成度紧凑性凸轮轴支撑结构，其特征在于：所述柱状腔体上端开口处设置有高压燃油泵(7)，所述高压燃油泵(7)通过高压燃油泵安装螺栓(8)与柱状腔体上端连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920255513.5U CN209523788U (zh) | 2019-02-28 | 2019-02-28 | 一种高集成度紧凑性凸轮轴支撑结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201920255513.5U CN209523788U (zh) | 2019-02-28 | 2019-02-28 | 一种高集成度紧凑性凸轮轴支撑结构 |
Publications (1)
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| CN209523788U true CN209523788U (zh) | 2019-10-22 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2019
- 2019-02-28 CN CN201920255513.5U patent/CN209523788U/zh active Active
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