CN111101975A - 一体式双仓管廊施工台车及其施工方法 - Google Patents

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陈璐
李佳男
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Abstract

本发明涉及一体式双仓管廊施工台车及其施工方法，有效的解决了目前管廊施工模板支撑速度慢的问题；解决的技术方案包括两台内台车、一个外桁架和一个连接部，两台内台车左右并排布置，内台车的底部以及外桁架的顶部下侧均设有滚轮，连接部为一个矩形的钢结构平面，连接部将两台内台车前端均与外桁架的前端连接起来，两台内台车的左右外壁和顶部以及外桁架的左右内壁上均设有多个自动化控制的液压缸，液压缸外端安装内模或外模，还可包括临时支撑系统，在混凝土初凝后对顶部内模板进行临时支撑；本发明能实现台车的整体移动，可自动支撑，大大提高了模板支撑精度，提高管廊支模自动化程度和施工效率，缩短工期。

Description

一体式双仓管廊施工台车及其施工方法
技术领域
本发明涉及管廊施工领域，具体是一体式双仓管廊施工台车及其施工方法。
背景技术
双仓管廊是常见的地下城市管道综合管廊，由两条并行的管廊组成，目前管廊在浇筑施工时，一般通过满堂支架或液压台车施工，满堂支架施工需要搭建脚手架，周转材料多，劳动量大，支撑精度低，施工进度慢；液压台车施工台车只能对单仓管廊内部进行支撑，外部模板支撑还需要另行搭建支撑架，施工速度有待进一步提高。
发明内容
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明提供了一体式双仓管廊施工台车及其施工方法，有效的解决了目前管廊施工模板支撑精度低、速度慢的问题。
其解决的技术方案是，一体式双仓管廊施工台车及其施工方法，包括内支撑系统、外支撑系统、连接系统、模板系统、移动锁定系统，内支撑系统包括两台内台车，内台车为一个截面为矩形的钢结构支撑体，两台内台车左右并排布置，每个内台车的左右外壁和顶部均设有多个液压油缸；外支撑系统包括一个外框架，外框架为一个截面为矩形且底部开口的矩形框架，外框架的左右内壁上也设有多个液压油缸；连接系统包括一个连接架，连接架为一个矩形的钢结构平面，连接架将两台内台车前端均与外框架的前端连接起来；模板系统包括内模板和外模板，内模板安装在内台车上的液压缸的液压杆上，外模板安装在外框架上的液压缸的液压杆上；移动锁定系统包括安装在内台车底部以及外框架顶部下侧的滚轮。
本发明能有效的提高双仓管廊浇筑施工的工作效率，缩短工期。
附图说明
图1为本发明主视剖视图。
图2为本发明左视剖视图。
图3为外框架的主视图。
图4为本发明俯视图。
图5本发明的主视图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式作出进一步详细说明。
由图1至图5给出，本发明包括内支撑系统、外支撑系统、连接系统、模板系统、移动锁定系统，内支撑系统包括两台内台车1，内台车1为一个截面为矩形的钢结构支撑体，两台内台车1左右并排布置，每个内台车1的左右外壁和顶部均设有多个液压油缸5；外支撑系统包括一个外框架2，外框架2为一个截面为矩形且底部开口的矩形框架，外框架2的左右内壁上也设有多个液压油缸5；连接系统包括一个连接架3，连接架3为一个矩形的钢结构平面，连接架3将两台内台车1前端均与外框架2的前端连接起来；模板系统包括内模板6和外模板7，内模板6安装在内台车1上的液压缸5的液压杆上，外模板7安装在外框架2上的液压缸5的液压杆上；移动锁定系统包括安装在内台车1底部以及外框架2顶部下侧的滚轮4。
所述的液压缸5与内台车1或外框架2均为铰接安装，且内台车1两侧最上方的液压缸5以及外框架2最上方的液压缸5均为斜向安装，通过该斜向布置的液压缸5可拉动内模板6和外模板7上下移动。
所述的内模板6与液压油缸5均为可拆卸连接。
还包括临时支撑系统，临时支撑系统为多个竖向的支撑柱8。
所述的外框架2后端的左右两侧底部均设有朝向内台车1的螺杆9，螺杆9穿过外模板7、内模板6并固定在内台车1上，使外框架2和内台车1的连接以及对模板的支撑更稳定。
所述的内台车1以及外框架2的滚轮4上均设有锁紧装置。
还可设置中控系统，所有液压缸5均可通过中控系统信息化统一控制，可实现自动支模，提高支撑速度和精度。
所述的内台车1、外框架2与连接架3采用螺栓连接，可自由组装和拆卸，实现台车的循环使用。
采用本装置的施工步骤为：
a、在两条并排的管廊底部各铺设两条台车轨道。
b、将两条内台车1通过动力装置分别移动至两条管廊浇筑段设计位置，滚轮4骑跨在两条台车轨道上，并锁紧滚轮4上的锁紧装置将两台内台车1固定。
c、在已浇筑段管廊顶板上铺设四条外框架2行走轨道。
d、将外框架2通过动力装置移动至浇筑段的设计位置，滚轮4骑跨在外框架2行走轨道上，外框架2前端伸出管廊的已浇筑段，并锁紧滚轮4上的锁紧装置将外框架2固定。
e、将连接架3吊装至两台内台车1与外框架2的前端，然后分别将连接架3与两台内台车1的前端以及外框架2的前端固定，实现两台内台车1和外框架2的连接。
f、将顶部的内模板6安装在内台车1顶部的液压缸5上，使内台车1侧壁和顶部的液压油缸5的液压杆伸出，实现内模板6的支撑固定，使外框架2左右侧壁的液压油缸5的液压杆伸出，实现外模板7的支撑固定。
g、将两侧的螺杆9均穿过外模板7和内模板6以及内台车1并用螺母拉紧固定。
h、在内模板6和外模板7之间以及两台内台车1相邻的内模板6之间浇筑侧墙混凝土，在内模板6顶部浇筑顶板混凝土。
i、待混凝土初步凝固后，拆除侧壁的内模板6与液压缸5的连接，将侧壁的内模板6脱模，将多根支撑柱8支撑在两条管廊内，对管廊顶部的内模板6进行支撑，然后拆除顶部的内模板6与液压油缸5的连接，再拆除所有对拉螺杆9，松开所有外模板7的液压缸5，将外模板7脱模，将内台车1、外框架2和连接架3整体移动至下一施工段并锁定，并重新安装内模板6；也可不使用支撑柱8，待混凝土完全凝固后解除支撑移动本装置。
j、待混凝土完全凝固后，拆除支撑柱8和顶部内模板6进行周转。
k、重复步骤f-j。
本发明设计了一体式的两台内台车1和外框架2，在施工开始阶段进行组装，即可沿施工段整体移动，不需每次搭建外支撑架，双仓管廊同步浇筑施工，大大提高了模板支撑精度和速度，提高管廊施工的工作效率，缩短工期；同时快拆式施工缩短了台车的支护时间，提高了台车的利用效率和模板的周转率，节约设备成本。

Claims (6)

1.一体式双仓管廊施工台车，其特征在于，包括内支撑系统、外支撑系统、连接系统、模板系统、移动锁定系统，内支撑系统包括两台内台车（1），内台车（1）为一个截面为矩形的钢结构支撑体，两台内台车（1）左右并排布置，每个内台车（1）的左右外壁和顶部均设有多个液压油缸（5）；外支撑系统包括一个外框架（2），外框架（2）为一个截面为矩形且底部开口的矩形框架，外框架（2）的左右内壁上也设有多个液压油缸（5）；连接系统包括一个连接架（3），连接架（3）为一个矩形的钢结构平面，连接架（3）将两台内台车（1）前端均与外框架（2）的前端连接起来；模板系统包括内模板（6）和外模板（7），内模板（6）安装在内台车（1）上的液压缸（5）的液压杆上，外模板（7）安装在外框架（2）上的液压缸（5）的液压杆上；移动锁定系统包括安装在内台车（1）底部以及外框架（2）顶部下侧的滚轮（4）。
2.根据权利要求1所述的一体式双仓管廊施工台车，其特征在于，所述的液压缸（5）与内台车（1）或外框架（2）均为铰接安装，且内台车（1）两侧最上方的液压缸（5）以及外框架（2）最上方的液压缸（5）均为斜向安装，通过该斜向布置的液压缸（5）可拉动内模板（6）和外模板（7）上下移动。
3.根据权利要求1所述的一体式双仓管廊施工台车，其特征在于，所述的内模板（6）与液压油缸（5）均为可拆卸连接。
4.根据权利要求1所述的一体式双仓管廊施工台车，其特征在于，还包括临时支撑系统，临时支撑系统为多个竖向的支撑柱（8）。
5.根据权利要求1所述的一体式双仓管廊施工台车，其特征在于，所述的外框架（2）后端的左右两侧底部均设有朝向内台车（1）的螺杆（9），螺杆（9）穿过外模板（7）、内模板（6）并固定在内台车（1）上。
6.根据权利要求1所述的一体式双仓管廊施工台车，其特征在于，所述的内台车（1）以及外框架（2）的滚轮（4）上均设有锁紧装置。
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