CN217327341U - 一种自行式大跨径变截面液压模板台车 - Google Patents

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陆波涌
张敏
钱伦
赵元正
师金隆
魏盼业
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Abstract

本实用新型涉及一种自行式大跨径变截面液压模板台车,该模板台车包括门架支撑体系以及顶模和侧模。侧模上均布有曲面横梁以及平板振捣器;侧模的两端设有安全操作平台;门架支撑体系包括牛腿立柱、顶横梁、顶纵梁和底纵梁;顶横梁的底部均布有牛腿立柱,顶部均布有顶纵梁;牛腿立柱的底部设有底纵梁;顶纵梁上设有顶模拉伸机构;底纵梁通过托架连有液压系统操作台;每个牛腿立柱的外侧设有侧模拉伸机构、侧模支撑千斤;底纵梁的底部设有液压主从行走机构,两侧设有液压顶推机构,该液压顶推机构的底部设有斜向支撑千斤;斜向支撑千斤上连有液压平移机构;牛腿立柱的底部与液压平移机构之间设有竖向支撑千斤。本实用新型可提高施工工效。

Description

一种自行式大跨径变截面液压模板台车
技术领域
本实用新型涉及民航机场下穿通道现浇箱涵墙身及顶板施工,尤其涉及一种自行式大跨径变截面液压模板台车。
背景技术
在机场下穿通道建设中,下穿通道暗埋段设计主要以现浇箱涵为主,现浇箱涵墙身及顶板模板支护普遍以满堂支架作为顶板施工的支撑体系。现浇箱涵满堂支架施工弊端在于支架投入成本高,模板加固困难大,施工速度较慢,耗费的人工多,箱涵顶板竹胶板底模、横纵梁等周转材料耗费多,平曲线小半径段箱涵线型控制困难,模板加固后整体稳定性不强,且加固不当易造成跑模、胀模、漏浆等问题,箱涵外观质量控制难度。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种操作简单、有效提高施工工效的自行式大跨径变截面液压模板台车。
为解决上述问题,本实用新型所述的一种自行式大跨径变截面液压模板台车,其特征在于:该模板台车包括门架支撑体系以及连接在一起的顶模和置于所述顶模两侧的侧模;所述侧模上均布有数根曲面横梁以及数个平板振捣器;所述侧模的两端分别设有带安全爬梯的安全操作平台;所述门架支撑体系包括牛腿立柱、顶横梁、顶纵梁和底纵梁;所述顶横梁的底部均布有数根所述牛腿立柱,顶部均布有数根与所述顶模相连的所述顶纵梁;所述牛腿立柱的底部设有所述底纵梁;所述顶纵梁上设有顶模拉伸机构,该顶模拉伸机构的一端固定在所述顶横梁上;所述底纵梁通过托架连有液压系统操作台;每个所述牛腿立柱的外侧分别设有侧模拉伸机构,并分别均布有侧模支撑千斤,该侧模支撑千斤的一端与曲面横梁相连;所述底纵梁的底部设有液压主从行走机构;所述底纵梁的两侧分别设有液压顶推机构,该液压顶推机构的底部设有斜向支撑千斤;所述斜向支撑千斤上连有液压平移机构,该液压平移机构与所述液压主从行走机构相连;所述牛腿立柱的底部与所述液压平移机构之间设有竖向支撑千斤;所述顶模拉伸机构、所述侧模拉伸机构、所述液压顶推机构、所述液压平移机构、所述液压主从行走机构分别通过油管与所述液压系统操作台相连。
所述顶模与所述侧模在顶倒角位置通过吊耳相连。
相邻的两根所述牛腿立柱通过连接横梁、连接交叉梁连接在一起。
每个所述侧模上安装9个所述平板振捣器。
该模板台车还包括宽度调节块、高度调节块。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点:
1、本实用新型由牛腿式立柱、横梁、纵梁、横梁纵向支撑共同构建台车门架支撑体系,整体稳定性强。
2、本实用新型依托侧模拉伸机构、侧模支撑千斤、曲面横梁等加固、定位墙身模板,确保模板曲线线型顺适,曲率满足设计要求。
3、本实用新型通过顶模液压拉伸机构、液压顶推机构及宽度调节块、高度调节块可实现不同结构尺寸的现浇箱涵施工。
4、本实用新型采用液压顶推机构、液压平移机构平移及主从行走机构,使得传统的满堂支架支撑相比台车行走、定位快速精准,切实提高了现浇箱涵墙身及顶板的施工工效。
5、本实用新型操作简单、使用寿命长,完全满足一个项目的使用周期,节约了满堂支架搭设工期和人工成本,减少了竹胶板及木质横纵梁等周转材料的使用,降低施工成本,环保效益显著。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
图1为本实用新型的主视图。
图2为本实用新型的左视图。
图3为本实用新型中顶模宽度调节块的示意图。
图4为本实用新型中高度调节块的示意图。
图中:1-顶模;2-侧模;3-吊耳;4-牛腿立柱;5-顶横梁;6-顶纵梁;7-连接横梁;8-连接交叉梁;9-底纵梁;10-顶模拉伸机构;11-侧模支撑千斤; 12-液压顶推机构;13-液压平移机构;14-液压主从行走机构;15-竖向支撑千斤;16-斜向支撑千斤;17-宽度调节块;18-高度调节块;19-曲面横梁;20-液压系统操作台;21-平板振捣器;22-侧模拉伸机构;23-安全爬梯;24-安全操作平台。
具体实施方式
如图1~4所示,一种自行式大跨径变截面液压模板台车,该模板台车包括门架支撑体系以及连接在一起的顶模1和置于顶模1两侧的侧模2。
侧模2上均布有数根曲面横梁19以及数个平板振捣器21;侧模2的两端分别设有带安全爬梯23的安全操作平台24。顶模1与侧模2在顶倒角位置通过吊耳3相连。安全爬梯23、安全操作平台24用于台车顶模施工及台车检修使用,确保施工安全。
门架支撑体系包括牛腿立柱4、顶横梁5、顶纵梁6和底纵梁9;顶横梁5的底部均布有数根牛腿立柱4,顶部均布有数根与顶模1相连的顶纵梁6;牛腿立柱4的底部设有底纵梁9;顶纵梁6上设有顶模拉伸机构10,该顶模拉伸机构10的一端固定在顶横梁5上;底纵梁9通过托架连有液压系统操作台20;每个牛腿立柱4的外侧分别设有侧模拉伸机构22,并分别均布有侧模支撑千斤11,该侧模支撑千斤11的一端与曲面横梁19相连;底纵梁9的底部设有液压主从行走机构14;底纵梁9的两侧分别设有液压顶推机构12,该液压顶推机构12的底部设有斜向支撑千斤16;斜向支撑千斤16上连有液压平移机构13,该液压平移机构13与液压主从行走机构14相连;牛腿立柱4的底部与液压平移机构13之间设有竖向支撑千斤15;顶模拉伸机构10、侧模拉伸机构22、液压顶推机构12、液压平移机构13、液压主从行走机构14分别通过油管与液压系统操作台20相连。
相邻的两根牛腿立柱4通过连接横梁7、连接交叉梁8连接在一起。
每个侧模2上安装9个平板振捣器21,用于混凝土振捣。
液压平移机构13、液压主从行走机构14共同实现台车在小半径平曲线段落内实现模板台车的行走、平移及定位。
侧模拉伸机构22、侧模支撑千斤11、侧模曲面横梁19与台车侧模2通过螺栓、插销连接共同实现台车曲线线型、垂直度调节及定位。
该模板台车还包括宽度调节块17、高度调节块18。宽度调节块17、高度调节块18在调整台车结构尺寸时使用。
当调整宽度时,通过顶模拉伸机构10将顶模1上台车横断面靠近中心位置处沿横向向两侧拉开,安装宽度调节块17,达到调整顶模宽度的目的。
在需要调整箱涵高度时,首先利用液压顶推机构12将台车骨架顶起,然后在门架底纵梁9下面安装高度调节块18,再将液压顶推机构12油缸收起,使液压平移机构13底座悬空,在液压平移机构13底座下面安装高度调节块18,再利用液压顶推机构12将台车顶起,以此反复操作,达到调节台车高度的目的。
本实用新型具体使用步骤如下:
⑴当墙身竖向主筋、水平筋、箍筋安装完成后(顶板与墙身成环骨架片钢筋及墙身套丝连接主筋以上位置钢筋要等台车就位后方可进行施工),将本实用新型台车就位。在小半径曲线段台车就位过程中,首先通过液压顶推机构12使台车尺寸小于需要支护段落的几何尺寸,台车依靠液压主从行走机构14进行前后位置移动,在移动过程中,派专人观察台车与墙身钢筋间距,及时向液压系统操作员传递停止前进的信号,并使用液压平移机构13调节台车横向位置,确保台车不予墙身钢筋发生碰撞或刮蹭,以此反复操作达到台车就位的目的。
⑵台车行进至设计桩号后,开始依据箱涵设计图纸调节台车尺寸。
台车高度调节时,首先将台车顶模1中间模板间连接螺栓拆除,利用顶模拉伸机构10将模板向两侧拉开,将宽度调节块17安装并用螺栓连接固定。
台车高度调节依靠液压顶推机构12,将台车顶起,每次顶起高度不超过25cm,然后在台车下底纵梁9、液压平移机构13底座位置安装高度调节块18(调节块高度分为10cm、15cm、20cm共3种),并用螺栓固定,再将液压顶推机构12油缸收起,使液压平移机构13底座悬空,在液压平移机构13底座下面安装高度调节块18,再利用液压顶推机构12将台车顶起,以此反复操作,达到调节台车高度的目的。
⑶台车定位后,利用竖向支撑千斤15、斜向支撑千斤16等全面提高模板台车整体稳定性、抗倾覆能力,确保施工安全。
⑷当顶板、墙身钢筋安装完成后,依托侧模拉伸机构22、侧模支撑千斤11、曲面横梁19定位墙身模板,保证模板曲线线型顺适,定位精准,再采用常规方法进行模板支护,使混凝土浇筑施工过程中不出现跑模、胀模、漏浆等现象;墙身每个板面呈品字形安装9个平板振捣器,在浇筑混凝土施工,配合人工手提70型振捣棒,确保混凝土振捣密实,全面提升现浇箱涵实体及外观质量。顶板侧模及墙身端模采用定型模板,模板间采用螺栓连接,加横向钢管主龙骨加固模板,确保其刚度满足施工需求。

Claims (5)

1.一种自行式大跨径变截面液压模板台车,其特征在于:该模板台车包括门架支撑体系以及连接在一起的顶模(1)和置于所述顶模(1)两侧的侧模(2);所述侧模(2)上均布有数根曲面横梁(19)以及数个平板振捣器(21);所述侧模(2)的两端分别设有带安全爬梯(23)的安全操作平台(24);所述门架支撑体系包括牛腿立柱(4)、顶横梁(5)、顶纵梁(6)和底纵梁(9);所述顶横梁(5)的底部均布有数根所述牛腿立柱(4),顶部均布有数根与所述顶模(1)相连的所述顶纵梁(6);所述牛腿立柱(4)的底部设有所述底纵梁(9);所述顶纵梁(6)上设有顶模拉伸机构(10),该顶模拉伸机构(10)的一端固定在所述顶横梁(5)上;所述底纵梁(9)通过托架连有液压系统操作台(20);每个所述牛腿立柱(4)的外侧分别设有侧模拉伸机构(22),并分别均布有侧模支撑千斤(11),该侧模支撑千斤(11)的一端与曲面横梁(19)相连;所述底纵梁(9)的底部设有液压主从行走机构(14);所述底纵梁(9)的两侧分别设有液压顶推机构(12),该液压顶推机构(12)的底部设有斜向支撑千斤(16);所述斜向支撑千斤(16)上连有液压平移机构(13),该液压平移机构(13)与所述液压主从行走机构(14)相连;所述牛腿立柱(4)的底部与所述液压平移机构(13)之间设有竖向支撑千斤(15);所述顶模拉伸机构(10)、所述侧模拉伸机构(22)、所述液压顶推机构(12)、所述液压平移机构(13)、所述液压主从行走机构(14)分别通过油管与所述液压系统操作台(20)相连。
2.如权利要求1所述的一种自行式大跨径变截面液压模板台车,其特征在于:所述顶模(1)与所述侧模(2)在顶倒角位置通过吊耳(3)相连。
3.如权利要求1所述的一种自行式大跨径变截面液压模板台车,其特征在于:相邻的两根所述牛腿立柱(4)通过连接横梁(7)、连接交叉梁(8)连接在一起。
4.如权利要求1所述的一种自行式大跨径变截面液压模板台车,其特征在于:每个所述侧模(2)上安装9个所述平板振捣器(21)。
5.如权利要求1所述的一种自行式大跨径变截面液压模板台车,其特征在于:该模板台车还包括宽度调节块(17)、高度调节块(18)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115726805A (zh) * 2022-10-19 2023-03-03 中建三局集团有限公司 一种隧道可变台车及其安装变换方法

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