CN206386132U - 隧道浇筑混凝土用快速支模脱模装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种隧道浇筑混凝土用快速支模脱模装置，其包括模板、行走装置、竖向升降装置和侧向伸缩装置，模板包括顶模板和侧模板，顶模板紧贴拱架的外表面铺设，两侧模板之间设有多根横向支撑杆，侧模板底部设有活动模板和垫块；两侧模板之间的多根横向支撑杆中的第二横向支撑杆上部两端均固设有与之垂直的支撑梁；行走装置包括导轨，两条导轨沿着隧道通道的轴线方向铺设，每条导轨上设置有前后两个行走小车，两条导轨上的四个行走小车同步行走；侧向伸缩装置安装在支撑梁上，与两侧模板连接；竖向升降装置安装在行走装置上。本实用新型操作简单方便，省时省力，支模脱模时间短，减少了混凝土浇筑时间，降低了劳动强度，提高了施工效率。
Description
隧道浇筑混凝土用快速支模脱模装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及隧道施工混凝土浇筑技术领域，尤其是涉及一种隧道浇筑混凝土 用快速支模脱模装置。
背景技术
[0002]隧道工程混凝土浇筑施工过程中，通常采用人工立模方式，存在缺点是:每浇筑一 段必须重复进行立模、拆模、清理模板、立模的工序，耗费时间长、工作效率低;对于高大断 面，尤其是需要多层模板的断面，施工人员劳动强度大、危险因素多；反复拆装对模板外形 质量损耗大，直接影响混凝土成型质量;辅助材料(如氧气、乙炔、焊条等)消耗大，经济效果 不理想。
发明内容
[0003] 为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种重量轻、成本低、操作方便、通用 性强的隧道浇筑混凝土用快速支模脱模装置，其能够用于各种断面的免拆模移位，最大限 度降低劳动强度，提高浇筑施工工作效率。
[0004] 为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：
[0005] —种隧道浇筑混凝土用快速支模脱模装置，其包括模板、行走装置、竖向升降装置 和侧向伸缩装置，模板包括顶模板和侧模板，侧模板位于顶模板的两侧并通过销轴与顶模 板铰接，顶模板紧贴拱架的外表面铺设，拱架由左右两个半拱架通过中部的铰耳活动连接 组成，两侧模板之间设有多根间隔均匀分布的横向支撑杆，侧模板底部设有外侧的活动模 板和内侧的垫块;两侧模板之间的多根横向支撑杆中，位于最上部的第一横向支撑杆下方 的第二横向支撑杆上部两端均固设有与之垂直的支撑梁;行走装置包括导轨和由动力装置 驱动的行走小车，两条导轨沿着隧道通道的轴线方向铺设，每条导轨上设置有前后两个行 走小车，两条导轨上的四个行走小车同步行走;侧向伸缩装置安装在支撑梁上，与两侧模板 连接，用于调整两侧模板的位置;竖向升降装置安装在行走装置上，用于对侧向伸缩装置进 行支撑。
[0006]所述的隧道浇筑混凝土用快速支模脱模装置，其顶模板、侧模板均由若干个子模 板拼接构成。
[0007]所述的隧道浇筑混凝土用快速支模脱模装置，其横向支撑杆两端设有调节丝杆， 两调节丝杆分别通过设置在两侧模板上的纵向支撑杆与两侧模板连接。
[0008]所述的險道烧筑混凝土用快速支模脱模装置，其垫块由至少两块支板上下分布通 过螺栓连接组成，支板相连接的相邻端面为具有10。〜20。的斜面。
[0009]所述的隧道浇筑混凝土用快速支模脱模装置，其支撑梁为空心结构且横截面为矩 形，支撑梁与第二横向支撑杆通过U形卡连接。
[0010]所述的隧道浇筑混凝土用快速支模脱模装置，其支撑梁由若干节支管连接组成。 [0011]所述的隧道饶筑混凝土用快速支模脱模装置，其每条导轨上的前后两个行走小车 之间设置有连接杆，两条导轨上左右相对应的两个行走小车之间设置有连接杆。
[0012]所述的隧道浇筑混凝土用快速支模脱模装置，其侧向伸缩装置包括横向固定梁， 横向固定梁两端底部与第二横向支撑杆上部两端固设的两支撑梁固定连接，横向固定梁上 部设置有两个脱模油缸，两脱模油缸的活塞杆分别连接有脱模导杆，两脱模导杆分别与两 侧模板通过铰耳连接，两脱模导杆与横向固定梁固定连接。
[0013]所述的隧道浇筑混凝土用快速支模脱模装置，其横向固定梁由若干节支杆连接组 成。
[0014]所述的隧道浇筑混凝土用快速支模脱模装置，其竖向升降装置包括每个行走小车 上设置的顶升油缸，顶升油缸的活塞杆连接有加高座。
[0015]由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下优越性：
[0016]该隧道浇筑混凝土用快速支模脱模装置，其结构简单，功能完善，通用性强，制造 成本低，适用于不同的断面尺寸，不同的直道和弯道，易于组装、拆卸，转移方便，一个断面 只组拆一次，每次耗时和人工支模模具时间相当，操作简单方便，省时省力，支模脱模时间 短，减少了混凝土浇筑时间，降低了劳动强度，提高了施工效率。
附图说明
[0017] 图1是本实用新型隧道浇筑混凝土用快速支模脱模装置的结构示意图；
[0018] 图2是图1的I部放大图；
[0019] 图3是图1的侧面结构示意图；
[0020]图4是图1的工作状态示意图；
[0021]图中：1 一顶模板;2 —拱架；3—第一横向支撑杆;4一调节丝杆;5 —纵向支撑杆； 6 —脱模导杆;7 —支撑梁;8 —侧模板;9 —加高座；10—顶升油缸;11一活动模板;12 —垫块； 12.1—第一支板;12 • 2 —第二支板;13 (a、b)—导轨;14(a、b、c) 一行走小车;15 (a、b) —连接 杆;16—第二横向支撑杆；17 —横向固定梁；18—脱模油缸；19 一铰耳;20 —螺栓;21—控制 台；22 —液压管路;23-撑杆;24—U形卡;25 —快速插销;26 —电动机。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步详细说明。
[0023]如图1、2、3、4所示，该隧道浇筑混凝土用快速支模脱模装置，其包括模板、行走装 置、竖向升降装置和侧向伸缩装置，模板包括顶模板1和侧模板8,侧模板位于顶模板的两侧 并通过销轴与顶模板较接，顶模板紧贴拱架2的外表面铺设，拱架由左右两个半拱架通过中 部的较耳19活动连接组成，拱架通过铰耳活动连接实现免拆拱架脱模目的，侧模板之间设 有多根间隔均匀分布的横向支撑杆，横向支撑杆两端设有调节丝杆4，调节丝杆通过设置在 侧模板上的纵向支撑杆5与侧模板8连接，侧模板底部设有外侧的活动模板11和内侧的垫块 12;两侧模板之间的多根横向支撑杆中，位于最上部的第一横向支撑杆3下方的第二横向支 撑杆16上部两端均固设有与之垂直的支撑梁7;行走装置包括导轨13a、导轨13b和由动力装 置驱动的行走小车，两条导轨沿着隧道通道的轴线方向铺设，隧道通道轴线方向是指与隧 道通道的横断面相垂直的方向，每条导轨上设置有前后两个行走小车，两条导轨上的四个 行走小车同步行走;侧向伸缩装置安装在支撑梁上，与两侧模板连接，用于调整两侧模板的 位置;竖向升降装置安装在行走装置上，用于对侧向伸缩装置进行支撑。
[0024]上述的顶模板1、侧模板6均由若干个子模板拼接构成。
[0025] 上述的垫块12由第一支板12.1、第二支板12.2上下分布通过螺栓20连接组成，两 支板相连接的相邻端面为具有10°〜20°的斜面。
[0026]上述的支撑梁7为空心结构且横截面为矩形，支撑梁与第二横向支撑杆16通过U形 卡24连接。
[0027]进一步地，上述的支撑梁7由若干节支管通过快速插销25连接组成，便于安装、拆 卸。
[0028] 上述的两条导轨上的前后两个行走小车之间设置有连接杆，两条导轨上左右相对 应的两个行走小车之间设置有连接杆，如图1、3中所示，导轨13a、导轨13b上左右相对应的 行走小车14a、行走小车14b之间设置有连接杆15a，导轨13a上的行走小车14a、行走小车14c 之间设置有连接杆15b;行走小车由电动机26提供动力驱动行走小车的滚轮沿导轨移动。
[0029] 上述的侧向伸缩装置包括横向固定梁17,横向固定梁两端底部与第二横向支撑杆 16上部两端固设的两支撑梁7固定连接，横向固定梁上部设置有两个脱模油缸18,脱模油缸 18的活塞杆连接有脱模导杆6,脱模导杆与侧模板8通过铰耳连接，脱模导杆6与横向固定梁 17通过U形卡连接。
[0030] 进一步地，上述的横向固定梁17由若干节支杆连接组成。
[0031] 上述的竖向升降装置包括每个行走小车上设置的顶升油缸10,顶升油缸的活塞杆 连接有加高座9。
[0032]上述的各个顶升油缸10、脱模油缸18分别通过液压管路22与控制台21相连。
[0033]上述的两条导轨上的前后两个行走小车之间的长度与一个隧道通道施工单元的 长度相等。
[0034] 施工时，支模步骤为：S1、在第一次支模时，先在两边侧墙位置的混凝土基面上安 装活动模板和垫块，再安装两侧的一榀侧模板8,接着由上至下依次安装横向支撑杆，然后 依次安装这一施工作业段的其余侧模板;侧模板安装完毕后，在其上对应每一榀依次安装 拱架2和拱顶模板1，每一榀的两块拱架之间通过铰耳19连接，此时完成侧模板和拱顶模板 的安装作业;S2、沿隧道通道的轴线方向铺设两条导轨，每条导轨上设置有前后两个行走小 车，两条导轨上的前后两个行走小车之间设置有连接杆，两条导轨上左右相对应的两个行 走小车之间设置有连接杆，起加固稳定作用，行走小车沿导轨行走至第二横向支撑杆16下 方，行走小车的滚轮前后设置刹车装置，防止滑移;通过控制台21和液压管路22控制顶升油 缸10及加高座9升起，顶紧第二横向支撑杆16,以承受其上各结构件的重量;S3、在第二横向 支撑杆16上部两端均固设有与之垂直的支撑梁7,支撑梁7由若干节支管通过快速插销25连 接组成，支撑梁底部与第二横向支撑杆I6通过U形卡24固定连接;行走小车与支撑梁7之间 还设有撑杆23起到进一步加固支撑作用;S4、支撑梁7上安装横向固定梁17,横向固定梁上 部设置有脱模油缸18,脱模油缸18的活塞杆连接有脱模导杆6,脱模导杆与侧模板8通过铰 耳连接，脱模导杆6与横向固定梁17通过U形卡连接在纵向支撑梁7上安装固定梁17,其上装 有脱模油缸18和脱模导杆6,脱模导杆6通过铰耳与侧模板上的纵向支撑杆5连接;S5、安装 控制台21和液压管路22,并控制顶升油缸1〇和脱模油缸18顶紧，使之处于工作状态;横向支 撑杆两端设有的调节丝杆4行程适当加大，顶紧侧模板;此时，完成整个施工段的模板支模 作业。
[0035] 之后，浇筑混凝土以同时形成结构侧墙和结构顶板。
[0036]待混凝土的强度满足要求后，进行脱模，脱模步骤为:S1、拆卸掉侧模板8下方的活 动模板11，为侧模板8脱模提供空间，然后将最底部的横向支撑杆卸掉，再依次调节收回第 二横向支撑杆16、第一横向支撑杆3的调节丝杆4,使之收回卸力；S2、通过控制台21和液压 管路22控制脱模油缸18收回卸力，带动脱模导杆6沿隧道通道水平方向（横向）收缩，带动侧 模板8的拱角位置脱离侧墙，以此完成侧模板脱模；由于每榀拱架2中部的内圈位置焊接有 铰耳19,并穿上活动转销，通过活动转销的作用使拱架2在不拆除的情况下发生微变形，有 助于实现脱模目的；S3、拆除行走小车与支撑梁7之间的撑杆23,通过控制台21和液压管路 22控制顶升油缸10收回卸力，降低高度，带动其承重的整套模板系统降低高度，带动拱顶模 板1脱离拱顶板，完成顶模板脱模。
[0037] 接着，铺设下一施工单元的导轨，行走小车由电动机26提供动力驱动行走小车的 滚轮沿导轨移至下一个施工单元，通过控制台21和液压管路22控制升起顶升油缸1〇,重复 上述支模、脱模步骤。
[0038] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，而非对本实用新型的限制，在不脱离本 实用新型的精神和范围的情况下，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰， 皆应属本实用新型的专利保护范围之内。
Claims (10)
1. 一种隧道浇筑混凝土用快速支模脱模装置，其特征是:其包括模板、行走装置、竖向 升降装置和侧向伸缩装置，模板包括顶模板和侧模板，侧模板位于顶模板的两侧并通过销 轴与顶模板铰接，顶模板紧贴拱架的外表面铺设，拱架由左右两个半拱架通过中部的铰耳 活动连接组成，两侧模板之间设有多根间隔均匀分布的横向支撑杆，侧模板底部设有外侧 的活动模板和内侧的垫块;两侧模板之间的多根横向支撑杆中，位于最上部的第一横向支 撑杆下方的第二横向支撑杆上部两端均固设有与之垂直的支撑梁;行走装置包括导轨和由 动力装置驱动的行走小车，两条导轨沿着隧道通道的轴线方向铺设，每条导轨上设置有前 后两个行走小车，两条导轨上的四个行走小车同步行走;侧向伸缩装置安装在支撑梁上，与 两侧模板连接，用于调整两侧模板的位置;竖向升降装置安装在行走装置上，用于对侧向伸 缩装置进行支撑。
2. 根据权利要求1所述的隧道浇筑混凝土用快速支模脱模装置，其特征是：其顶模板、 侧模板均由若干个子模板拼接构成。
3. 根据权利要求1所述的隧道浇筑混凝土用快速支模脱模装置，其特征是:其横向支撑 杆两端设有调节丝杆，两调节丝杆分别通过设置在两侧模板上的纵向支撑杆与两侧模板连 接。
4. 根据权利要求1所述的隧道浇筑混凝土用快速支模脱模装置，其特征是:其垫块由至 少两块支板上下分布通过螺栓连接组成，支板相连接的相邻端面为具有10°〜20°的斜面。
5. 根据权利要求1所述的隧道浇筑混凝土用快速支模脱模装置，其特征是:其支撑梁为 空心结构且横截面为矩形，支撑梁与第二横向支撑杆通过U形卡连接。
6. 根据权利要求1或5所述的隧道浇筑混凝土用快速支模脱模装置，其特征是：其支撑 梁由若干节支管连接组成。
7. 根据权利要求1所述的隧道浇筑混凝土用快速支模脱模装置，其特征是:其每条导轨 上的前后两个行走小车之间设置有连接杆，两条导轨上左右相对应的两个行走小车之间设 置有连接杆。
8. 根据权利要求1所述的隧道浇筑混凝土用快速支模脱模装置，其特征是:其侧向伸缩 装置包括横向固定梁，横向固定梁两端底部与第二横向支撑杆上部两端固设的两支撑梁固 定连接，横向固定梁上部设置有两个脱模油缸，两脱模油缸的活塞杆分别连接有脱模导杆， 两脱模导杆分别与两侧模板通过铰耳连接，两脱模导杆与横向固定梁固定连接。
9. 根据权利要求8所述的隧道浇筑混凝土用快速支模脱模装置，其特征是:其横向固定 梁由若千节支杆连接组成。
10. 根据权利要求1所述的隧道浇筑混凝土用快速支模脱模装置，其特征是:其竖向升 降装置包括每个行走小车上设置的顶升油缸，顶升油缸的活塞杆连接有加高座。
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|---|---|---|---|---|
| CN112144869A (zh) * | 2020-10-13 | 2020-12-29 | 诸暨市仲达智能科技有限公司 | 一种用于建筑的双拱形窗洞搭设装置 |
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