CN207315404U - 市政地道大断面涵洞及管廊台车 - Google Patents
市政地道大断面涵洞及管廊台车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207315404U CN207315404U CN201721232298.4U CN201721232298U CN207315404U CN 207315404 U CN207315404 U CN 207315404U CN 201721232298 U CN201721232298 U CN 201721232298U CN 207315404 U CN207315404 U CN 207315404U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- template
- door frame
- column
- piping lane
- frame crossbeam
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- On-Site Construction Work That Accompanies The Preparation And Application Of Concrete (AREA)
Abstract
本实用新型属于城市地道、大断面涵洞以及管廊施工设备技术领域，具体是一种市政地道大断面涵洞及管廊台车。解决了避免反复装拆的施工台车的问题，包括对称设置在两侧的轮轨走行系统，轮轨走行系统上安装有垂直油缸，垂直油缸顶部设置立柱，立柱纵向之间设有纵向系杆，两侧的立柱顶部连接门架横梁，同一侧的立柱底部之间连接下纵梁，门架横梁上平放有顶部模板，门架横梁与顶部模板之间设置有防侧移限位块，顶部模板通过水平横移油缸与门架横梁顶部连接，立柱外侧通过侧部油缸分别与侧部模板连接，顶部模板和侧部模板之间通过铰链连接在一起，门架横梁与侧部模板之间设有螺旋撑杆。本实用新型缩短施工周期，减少人力成本，增加周转次数。
Description
技术领域
本实用新型属于城市地道、大断面涵洞以及管廊施工设备技术领域，具体是一种市政地道大断面涵洞及管廊台车。
背景技术
在市政地道、大涵洞、管廊施工中，针对较长施工段落，现有脚手架组合木模和钢支撑组合钢模的施工方法，带来了较大的施工成本和较长的施工周转周期，施工循环作业时间跨度大，投入较大的人力成本，需要一种自行整体脱模，避免反复装拆的施工台车，实现节约人力，提高灌注质量，节省施工时间，循环周转，实现节约大量周转材料的目的。
发明内容
本实用新型为了解决在市政地道、大涵洞、管廊施工中避免反复装拆的施工台车，实现节约人力的问题，提供一种市政地道大断面涵洞及管廊台车。
本实用新型采取以下技术方案：一种市政地道大断面涵洞及管廊台车，包括对称设置在两侧的轮轨走行系统，轮轨走行系统上安装有垂直油缸，垂直油缸顶部设置立柱，立柱纵向之间设有纵向系杆，两侧的立柱顶部连接门架横梁，同一侧的立柱底部之间连接下纵梁，门架横梁上平放有顶部模板，门架横梁与顶部模板之间设置有防侧移限位块，顶部模板通过水平横移油缸与门架横梁顶部连接，立柱外侧通过侧部油缸分别与侧部模板连接，顶部模板和侧部模板之间通过铰链连接在一起，门架横梁与侧部模板之间设有螺旋撑杆。
立柱之间设置有若干排中间小立柱，中间小立柱底部设有底部螺旋直撑杆，底部螺旋直撑杆底端支撑在地面上，中间小立柱之间连接有柱间横向系杆。
顶部模板包括面板、纵肋、模板横肋和模板纵梁，面板下面支撑纵肋，纵肋下面焊接模板横肋，模板横肋与门架横梁之间设置有模板纵梁。
市政地道大断面涵洞及管廊台车设置有两台且对称设置在两侧，市政地道大断面涵洞及管廊台车之间设置有隔墙，隔墙处设置锁定拉杆，两侧市政地道大断面涵洞及管廊台车通过锁定拉杆连接。
轮轨走行系统为轮胎式走行系统，并设置有轮胎转盘驱动。
与现有技术相比，本实用新型可以实现顶板侧墙的一次浇筑成型，可以液压脱模和自行到下一工位，每版衬砌一般有12～15m，实现简便的施工步骤，缩短施工周期，减少人力成本，增加周转次数，可以悬挂振动器，避免脚手架木模施工的振捣带来的跑模现象，提高混凝土施工质量。
附图说明
图1为本实用新型主视图；
图2为本实用新型侧视图；
图中1-面板，2-纵肋，3-模板横肋，4-模板纵梁，5-门架横梁，6-立柱，7-中间小立柱，8-柱间横向系杆，9-铰链，10-侧部模板，11-水平横移油缸，12-螺旋撑杆，13-侧部油缸，14-垂直油缸，15-下纵梁，16-轮轨走行系统，17-底部螺旋直撑杆，18-锁定拉杆，19-防侧移限位块，20-纵向系杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1、2所示，一种市政地道大断面涵洞及管廊台车，包括对称设置在两侧的轮轨走行系统16，轮轨走行系统16上安装有垂直油缸14，垂直油缸14顶部设置立柱6，立柱6纵向之间设有纵向系杆20，两侧的立柱6顶部连接门架横梁5，同一侧的立柱6底部之间连接下纵梁15，门架横梁5上平放有顶部模板，门架横梁5与顶部模板之间设置有防侧移限位块19，顶部模板通过水平横移油缸11与门架横梁5顶部连接，立柱6外侧通过侧部油缸13分别与侧部模板10连接，顶部模板和侧部模板10之间通过铰链9连接在一起，门架横梁5与侧部模板10之间设有螺旋撑杆12。
立柱6之间设置有若干排中间小立柱7，中间小立柱7底部设有底部螺旋直撑杆17，底部螺旋直撑杆17底端支撑在地面上，中间小立柱7之间连接有柱间横向系杆8。
顶部模板包括面板1、纵肋2、模板横肋3和模板纵梁4，面板1下面支撑纵肋2，纵肋2下面焊接模板横肋3，模板横肋3与门架横梁5之间设置有模板纵梁4。
市政地道大断面涵洞及管廊台车设置有两台且对称设置在两侧，市政地道大断面涵洞及管廊台车之间设置有隔墙，隔墙处设置锁定拉杆18，两侧市政地道大断面涵洞及管廊台车通过锁定拉杆18连接。
轮轨走行系统16为轮胎式走行系统，并设置有轮胎转盘驱动。
顶部模板的面板，直接承受混凝土压力，依据混凝土厚度和侧部最大侧压力和支撑肋的间距来确定，需具有整体外观满足清水混凝土施工需要的光洁度。面板下面支撑纵肋，依据下部的支撑横肋的间距和纵肋自身的间距结合混凝土厚度来确定规格，需考虑大平面的整体挠度满足大平面实体混凝土的外观要求和防开裂强制规定。纵肋下面是模板横肋，依据下部的纵梁和自身间距及混凝土厚度来确定材料规格，主要由强度和刚度目标确定，需满足挠度许用范围内的轻型高截面惯性矩的材料。顶部座落于门架支撑的门架横梁上，门架横梁间距需在承载能力许用范围内尽可能容纳满足人员操作的空间。门架横梁连接在立柱上，立柱承载主要是顶板传递来的压力和侧墙灌注时传递来的侧压力，为压弯构件。中间小立柱只承受顶板传递来的压力，侧压力通过两立柱之间的柱间横向系杆承受。柱间横向系杆，主要使立柱满足平面内外的整体稳定，一般设计为剪刀撑杆。顶部模板与侧部模板之间通过连接铰链连接在一起，实现收放侧部模板，一般需考虑曲线范围内侧模板沿铰链折叠收回后在曲线上也具有100mm左右的行车空隙。侧部模板具有与顶部模板同样的结构形式，承载能力不同在于：顶模板是承受混凝土的自重产生压力，侧模板是承受混凝土侧压力产生的弯曲变形，主要沿侧模底部逐渐向上减弱。顶部模板在横梁上为直接平放，水平位置的锁定需要水平横移油缸来调整。侧部模板的支撑形式采用螺旋撑杆撑在立柱外侧，支护形式为铰接。侧模板缩回和撑开依靠侧部油缸实现，主要需考虑侧模板顶部腋角处离开足够距离。顶模板脱模采用垂直油缸升降来实现，整体台车门架与下纵梁连接，下纵梁承受垂直压力和侧压力两种。下纵梁下部是轮轨走行系统，也可采用轮胎式走行系统，轮胎需设置转盘驱动做方向调整。在下纵梁和立柱底端设置了螺旋支撑杆，满足大面积灌注混凝土的支撑点面结合。地道台车一般为两侧台车中间设置隔墙，需在隔墙处设置锁定拉杆。在顶模板和门架之间设置了防侧移限位块，防止顶模板水平方向的窜动。在柱之间设置了纵向系杆，一般采用剪刀撑杆。期初安装先从底部轮轨、立柱、横梁、顶模板、侧模板的顺序安装，初次使用，定位高度达到标高，侧部通过油缸调整，达到设计宽度。脱模先收回侧部模板，再降下顶部模板和整体台架，走行到下一工位，搭接定位开始下一循环。该台车可以实现5～8个人实现作业，比脚手架木模板整体支护节约大约20～30人，时间可以7天实现一循环，脚手架作业一循环为15～20天，投入人力约30～40人。该台车具有结构明确，受力较好，灌注质量高，施工周期短，作业人员少，施工效率高等特点，使用也简便。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种市政地道大断面涵洞及管廊台车，其特征在于：包括对称设置在两侧的轮轨走行系统（16），轮轨走行系统（16）上安装有垂直油缸（14），垂直油缸（14）顶部设置立柱（6），立柱（6）纵向之间设有纵向系杆（20），两侧的立柱（6）顶部连接门架横梁（5），同一侧的立柱（6）底部之间连接下纵梁（15），门架横梁（5）上平放有顶部模板，门架横梁（5）与顶部模板之间设置有防侧移限位块（19），顶部模板通过水平横移油缸（11）与门架横梁（5）顶部连接，立柱（6）外侧通过侧部油缸（13）分别与侧部模板（10）连接，顶部模板和侧部模板（10）之间通过铰链（9）连接在一起，门架横梁（5）与侧部模板（10）之间设有螺旋撑杆（12）。
2.根据权利要求1所述的市政地道大断面涵洞及管廊台车，其特征在于：所述的立柱（6）之间设置有若干排中间小立柱（7），中间小立柱（7）底部设有底部螺旋直撑杆（17），底部螺旋直撑杆（17）底端支撑在地面上，中间小立柱（7）之间连接有柱间横向系杆（8）。
3.根据权利要求2所述的市政地道大断面涵洞及管廊台车，其特征在于：所述的顶部模板包括面板（1）、纵肋（2）、模板横肋（3）和模板纵梁（4），面板（1）下面支撑纵肋（2），纵肋（2）下面焊接模板横肋（3），模板横肋（3）与门架横梁（5）之间设置有模板纵梁（4）。
4.根据权利要求3所述的市政地道大断面涵洞及管廊台车，其特征在于：所述的市政地道大断面涵洞及管廊台车设置有两台且对称设置在两侧，市政地道大断面涵洞及管廊台车之间设置有隔墙，隔墙处设置锁定拉杆（18），两侧市政地道大断面涵洞及管廊台车通过锁定拉杆（18）连接。
5.根据权利要求4所述的市政地道大断面涵洞及管廊台车，其特征在于：所述的轮轨走行系统（16）为轮胎式走行系统，并设置有轮胎转盘驱动。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721232298.4U CN207315404U (zh) | 2017-09-25 | 2017-09-25 | 市政地道大断面涵洞及管廊台车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721232298.4U CN207315404U (zh) | 2017-09-25 | 2017-09-25 | 市政地道大断面涵洞及管廊台车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207315404U true CN207315404U (zh) | 2018-05-04 |
Family
ID=62383750
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721232298.4U Expired - Fee Related CN207315404U (zh) | 2017-09-25 | 2017-09-25 | 市政地道大断面涵洞及管廊台车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207315404U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109629465A (zh) * | 2019-01-31 | 2019-04-16 | 广西长兴工程建设有限公司 | 一种用于盖板涵洞或通道施工的台车 |
| CN110552720A (zh) * | 2019-10-15 | 2019-12-10 | 湖南五新隧道智能装备股份有限公司 | 一种自铺轨行走装置及隧道衬砌台车 |
| CN111101975A (zh) * | 2019-12-03 | 2020-05-05 | 中国建筑第七工程局有限公司 | 一体式双仓管廊施工台车及其施工方法 |
| CN111676849A (zh) * | 2020-04-27 | 2020-09-18 | 山东省亚欧特重工机械有限公司 | 一种智能涵节铺设机 |
-
2017
- 2017-09-25 CN CN201721232298.4U patent/CN207315404U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109629465A (zh) * | 2019-01-31 | 2019-04-16 | 广西长兴工程建设有限公司 | 一种用于盖板涵洞或通道施工的台车 |
| CN110552720A (zh) * | 2019-10-15 | 2019-12-10 | 湖南五新隧道智能装备股份有限公司 | 一种自铺轨行走装置及隧道衬砌台车 |
| CN111101975A (zh) * | 2019-12-03 | 2020-05-05 | 中国建筑第七工程局有限公司 | 一体式双仓管廊施工台车及其施工方法 |
| CN111676849A (zh) * | 2020-04-27 | 2020-09-18 | 山东省亚欧特重工机械有限公司 | 一种智能涵节铺设机 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN207315404U (zh) | 市政地道大断面涵洞及管廊台车 | |
| CN106089253B (zh) | 一种用于涵洞浇筑的全液压模板系统 | |
| JP5047680B2 (ja) | 連続高架橋の施工方法 | |
| CN109594479B (zh) | 一种双幅并行高架桥中央防撞护栏同时施工模架及方法 | |
| CN107387122A (zh) | 一种用于管廊全断面施工的模板台车及其施工方法 | |
| CN102660925B (zh) | 一种变幅宽曲线桥移动模架 | |
| CN105568854B (zh) | 水上曲线形鱼腹式现浇钢筋混凝土箱梁施工方法 | |
| CN202658533U (zh) | 一种变幅宽曲线桥移动模架 | |
| CN111911194A (zh) | 长宽隧道多功能二衬台车施工设备及方法 | |
| CN107419746A (zh) | 一种移动模架体系及其施工方法 | |
| CN110130937B (zh) | 一种隧道施工台车 | |
| CN209686443U (zh) | 一种可早拆模廊道内支模组合台车 | |
| CN211420881U (zh) | 钢混叠合梁悬挑翼板混凝土施工用移动模架 | |
| CN112726442A (zh) | 大跨度薄壁混凝土声屏障浇筑台车的施工方法 | |
| CN116607426A (zh) | 一种拱桥外包混凝土施工平台系统及施工方法 | |
| CN217327341U (zh) | 一种自行式大跨径变截面液压模板台车 | |
| CN106939697B (zh) | 一种施工核心筒用的组合模板及其施工方法 | |
| CN207211196U (zh) | 一种移动模架体系 | |
| CN215799204U (zh) | 一种隧道二衬养护台车 | |
| CN214531895U (zh) | 地下多层管廊墙体滑架构造 | |
| CN210317334U (zh) | 一种用于隧道薄壁中隔墙混凝土浇筑的模板台车 | |
| CN210975880U (zh) | 一种可调节式明挖隧道自行液压台车 | |
| CN214883071U (zh) | 多孔现浇箱涵底板模板系统 | |
| CN207044363U (zh) | 一种新型预制梁防护及操作平台 | |
| CN210530862U (zh) | 隧道施工台车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180504 |